根據國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調價窗口于7月12日24時開啟。

本次油價調整具體情況如下：汽油每噸上調70元，柴油每噸上調65元。全國平均來看：92號汽油每升上調0.05元；95號汽油每升上調0.06元；0號柴油每升上調0.06元。目前全國92號汽油均價在7.07元/升左右，95號汽油均價也達到7.54元/升左右，更高標號的油品價格會更高，也就是說，目前汽油已經全部進入“7元時代”，創(chuàng)出近幾年新高油價！

2021年，國內成品油調價已呈現(xiàn)“十漲一跌兩擱淺”的格局。截至本次調價，汽油價格累計每噸上調1475元，柴油價格累計每噸上調1420元。

油價的連番上漲，讓廣大司機朋友很是“肉疼”。

簡單來算一筆賬：普通燃油轎車百公里油耗平均為8升，我們且先按照92號油價均值7元/升標準計算，燃油車行駛100公里，油費大概在56元左右。

反觀新能源車，以目前國內電價0.5元/度來計算，即使是在用電高峰時段充電，按百公里10度電推算，行駛100公里只需花費5元。

在油價不斷創(chuàng)新高的當下，新能源車以其在運輸成本上的巨大優(yōu)勢吸引了眾多車友的目光。

不僅僅是私家車，水泥運輸車、混凝土罐車也開始瞄準新能源車。

今年5月，鄭州市發(fā)布2021年大氣污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案。其中提到，大力推進“3+2”新能源替代工作。出臺新能源渣土車、新能源水泥罐車、綠色貨運配送示范工程實施方案；10月底前完成國四柴油環(huán)衛(wèi)車輛淘汰和新能源替代任務；年底前完成全市10854臺巡游出租車新能源替代任務，新能源渣土車總數(shù)達到1000臺，新能源水泥罐車總數(shù)達到1000臺，新能源物流車總數(shù)達到30000輛。

而早在2020年7月，生態(tài)環(huán)境部修訂完成的《重污染天氣重點行業(yè)應急減排技術指南（2020年修訂版）》（環(huán)辦大氣函〔2020〕340號）中，就對水泥行業(yè)開展績效分級的運輸方式做了明確規(guī)定：

對A級企業(yè)要求：1.物料（除水泥罐式貨車外）公路運輸全部使用達到國五及以上排放標準重型載貨車輛（含燃氣）或新能源車輛；2、廠內運輸車輛全部達到國五及以上排放標準（含燃氣）或新能源車輛；3、廠內非道路移動機械全部達到國三及以上排放標準或使用新能源機械。

對B級企業(yè)要求：1、物料（除水泥罐式貨車外）公路運輸全部使用達到國五及以上排放標準重型載貨車輛（含燃氣）或新能源車輛比例不低于80%，其他達到國四排放標準；2、同A級；3、同A級。

對C級企業(yè)要求：物料（除水泥罐式貨車外）公路運輸全部使用達到國五及以上排放標準重型載貨車輛（含燃氣）或新能源車輛比例不低于50%。

綜上來看，無論油價是否上調，在環(huán)保政策不斷嚴苛，“雙碳”工作不斷深入的背景下，新能源車在水泥行業(yè)的推廣應用已是大勢所趨。同時，水泥企業(yè)是否能率先在新能源車運輸方面布局，也將影響到企業(yè)自身績效評級、市場把控程度等。

當然，新能源車的發(fā)展是一個漸進過程，將對各行各業(yè)產生不同的震蕩，至于對水泥行業(yè)的影響是大是小，影響具體會怎么樣，還需要進一步實踐驗證。