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低溫條件下礦物摻合料對混凝土強度發(fā)展及抗凍臨界強度的影響

目的 為了推廣礦物摻合料在冬期施工中的應(yīng)用，研究了不同摻量礦物摻合料的混凝土在低溫條件下的強度發(fā)展情況，及其對抗凍臨界強度的影響。 方法 采用恒低溫一次凍結(jié)法和自然變低溫多次凍結(jié)法，測試各種摻量的混凝土在不同齡期的強度值、抗凍臨界強度值及在低溫條件下達(dá)到該值的時間。 結(jié)果 復(fù)摻復(fù)合外加劑和適宜摻量礦物摻合料的混凝土，在低溫條件下能夠防止早期受凍，強度發(fā)展?jié)M足冬期施工要求。 粉煤灰摻量不宜超過15 % ，硅灰摻量不宜超過5 % ，雙摻粉煤灰10 %和硅灰4 %取代水泥時，效果更顯著。 結(jié)論 結(jié)合復(fù)合外加劑，單摻粉煤灰10 %～15 %和硅灰5 % ，低溫7 d 強度可達(dá)到設(shè)計強度的50 % ，低溫7 d 轉(zhuǎn)正溫7 d 強度達(dá)到設(shè)計強度；雙摻粉煤灰10 %和硅灰4 %取代水泥，低溫7 d 強度達(dá)到設(shè)計強度的60 % ，低溫7d 轉(zhuǎn)正溫7 d 強度超過設(shè)計強度。恒低溫條件下28 h 達(dá)到抗凍臨界強度3。5 MPa ，變低溫條件下34 h 達(dá)到抗凍臨界強度4。1 MPa ，均滿足規(guī)范要求。...

我國客運專線應(yīng)大力發(fā)展無碴軌道

介紹日本、德國、法國無碴軌道的應(yīng)用情況及其結(jié)構(gòu)特點，以及我國應(yīng)用無碴軌道的一些基本情況，并把無碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟性方面作了比較，指出我國建設(shè)客運專線應(yīng)大力發(fā)展無碴軌道。...

多碎石瀝青混凝土SAC

本文簡要介紹了多碎石瀝青SAC—16的產(chǎn)生背景、組成原理和發(fā)展概況，著重介紹了它在滬寧高速公路江蘇段的應(yīng)用概況和取得的顯著技術(shù)效益它的空氣率為3.7% ～5.0%，表面構(gòu)造深度平均0.69～0.92mm，達(dá)到既密實、表面構(gòu)造深度又大的目的。...

可替代性燃料、原料在水泥行業(yè)中的應(yīng)用

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提高濕法窯熟料質(zhì)量的幾項措施

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