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大西客專跨汾平高速系桿拱系梁澆筑提前完工

5月20日晚8點,備受各方關注的大西客專平遙特大橋跨汾平高速系桿拱系梁C節(jié)段的混凝土順利澆注完畢,至此,該系梁的澆筑任務全部完成,比計劃工期提前了10天。...

[原創(chuàng)]“蘇博特”杯第二屆全國大學生混凝土材料設計大賽隆重開幕簣

2012年5月22日 ,“蘇博特” 杯第二屆全國大學生混凝土材料設計大賽在南京東南大學隆重拉開帷幕。...

[原創(chuàng)]光明鋼構:高品質工程贏得客戶信賴

鋼結構是現(xiàn)代主要的建筑結構類型之一,其建筑周期短,工業(yè)化程度高,節(jié)能等特點,深受工業(yè)領域歡迎。目前廣泛用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構等大跨度和超高、超重型的建筑物,在水泥行業(yè)中主要用于預均化庫、圓形堆場和矩形堆場以及熟料庫的頂部。...

準朔鐵路黃河特大橋雙線鋼管拱橋混凝土頂升施工首戰(zhàn)告捷

2012年5月10號下午7點30分,隨著最后一方C50補償收縮混凝土泵送灌注完成,準朔鐵路黃河特大橋鋼管拱主拱首次混凝土頂升施工取得圓滿成功,同時,拉開了準朔鐵路黃河特大橋鋼管拱主拱混凝土頂升施工會戰(zhàn)高潮。由中鐵六局集團太原鐵建公司承建的準朔鐵路黃河特大橋跨度356.8米,同類結構中跨度屬世界第一,國際領先。大橋由引橋及鋼管拱主橋組成,全長655.53m。...

中國新型建筑材料工業(yè)杭州設計研究院召開2012年工作會議

2月11日-12日,中國新型建筑材料工業(yè)杭州設計研究院2012年工作會議在杭州召開。會議傳達了中國建材集團2012年工作會議精神,總結了全院2011年工作,部署了2012年工作。...

生料高效催化劑試用報告

生料高效催化劑能顯著改善生料易燒性,降低燒成溫度,提高窯臺時產(chǎn)量,降低煤耗和電耗,提高熟料三天強度。我公司通過試用生料高效催化劑,驗證高效催化劑能否在我公司使用。...

東方希望重慶水泥D線熟料庫斜拉鏈順利吊裝成功

12月26日,由中國十七冶集團水泥工程技術公司承建的東方希望重慶水泥熟料生產(chǎn)線二期工程D線熟料庫斜拉鏈鋼結構順利吊裝成功。至此,整條生產(chǎn)線結構施工全部完成。 ...

CEMEX為世界上最高的橋梁之一提供預拌混凝土

CEMEX為橫跨墨西哥北部錫那羅亞州和杜蘭戈州的Baluarte大橋提供了40000立方米特制的預拌混凝土。Baluarte是世界上最高、最復雜的橋梁之一。預計最快將在2012年開放通車。...

關于新型干法熟料生產(chǎn)線高產(chǎn)低耗的技術探討

摘要:節(jié)能減排是目前全世界各國都在進行的一項事關人類生存的重要工作。水泥行業(yè)是高耗能高排放行業(yè)中的重點之一。...

徐永模:建材工業(yè)“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃解讀

為貫徹落實《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》和《建材工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,深化細化“由大變強、靠新出強”發(fā)展戰(zhàn)略的內涵,充分發(fā)揮科技進步和創(chuàng)新發(fā)展對建材行業(yè)轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的引領作用,為建材行業(yè)實現(xiàn)“十二五”發(fā)展目標提供有力支撐。中國建筑材料聯(lián)合會專職副會長徐永模在第三屆水泥工業(yè)廢氣物處置和資源化利用國際會議上對《規(guī)劃》深入進行解讀。...

[原創(chuàng)]毛志偉:水泥窯協(xié)同處置廢棄物技術有待提升

目前,國內比較常用的水泥窯協(xié)同處置污泥的技術主要是干化和直接焚燒兩種,但目前的國內的技術水平來看,這兩種方法都有一定的缺點。利用水泥窯協(xié)同處置廢棄物是最好的方法,但是無論從政策、管理、技術、市場等各方面都還有值得改進的地方。...

6月華北水泥市場分析:需求減少 價格下調

6月份,華北地區(qū)水泥市場受到新增產(chǎn)能沖擊和需求減少的雙重壓力,使得價格節(jié)節(jié)下行,京津冀地區(qū)表現(xiàn)最為明顯,山西地區(qū)價格回落幅度也較大,只有內蒙古地區(qū)無變化。...

四川樂自高速岷江特大橋“封底”

樂自高速岷江特大橋于6月7日凌晨成功封底,為基礎性施工奠定了堅實基礎,確保了特大橋建設加快推進。...

秦皇島煤炭價格創(chuàng)09年以來新高

國內港口煤炭價格再次出現(xiàn)整體上漲,市場動力煤價最高有15元的漲幅。受煤炭需求旺盛推動,秦皇島市場動力煤價不斷攀升,屢創(chuàng)階段性高點。 ...

中鐵二十一局津秦鐵路二分部創(chuàng)先爭優(yōu)重實效 破解難題促生產(chǎn)/

中鐵二十一局集團一公司津秦鐵路二分部負責施工區(qū)段全長29.38公里,包括8.95 公里路基、18座特大中橋、22座涵洞、2座隧道。面對高鐵施工技術標準要求高、施工工藝流程復雜、施工難度大等困難,二分部黨總支結合施工實際,切實抓好黨員“三保一創(chuàng)”和質量承諾活動,組織黨員骨干技術攻關,在干中學、學中干,攻克了前進道路上一個個施工難題,搬掉了一個個“攔路虎”,為建設一流高速鐵路奠定了基礎。...

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