輥壓機(jī)電氣控制系統(tǒng)幾點(diǎn)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)
我廠輥壓機(jī)由德國(guó)KHD(洪堡)公司制造，型號(hào)是RPVl00／40，其中央控制采用西門子S5—115U工業(yè)控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過CRT和鍵盤操作可隨時(shí)監(jiān)控四頁窗口內(nèi)容：
1)輥壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；2)控制參數(shù)調(diào)整；3)運(yùn)行參數(shù)顯示；4)故障報(bào)警顯示。
該系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)部分運(yùn)行穩(wěn)定可靠，故障率極低，但現(xiàn)場(chǎng)傳感器部分和與之相關(guān)聯(lián)的模塊故障率高。
1)CRT顯示十路模擬量參數(shù)值達(dá)極限，輥壓機(jī)報(bào)警停機(jī)。事故發(fā)生后10min左右，CRT顯示依然是極限值。立即斷開輥壓機(jī)主控制柜(HAl)電源，柜內(nèi)模擬量輸入模塊6ES5 465-7Lall已嚴(yán)重過熱燒壞。經(jīng)分析確認(rèn)是崗位工人做現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械維護(hù)時(shí)不小心砸壞了輥縫檢測(cè)回路位移傳感器信號(hào)傳輸電纜線，使其短路，由于控制室操作人員未能在故障剛出現(xiàn)時(shí)立即斷開控制柜電源，造成模塊長(zhǎng)時(shí)間過流燒損。因當(dāng)時(shí)無備用模塊，也來不及購(gòu)買新模塊，只好對(duì)燒壞的模塊做修復(fù)嘗試。拆開模塊外殼，取出電路板，仔細(xì)分析其電路構(gòu)成發(fā)現(xiàn)，該模塊模擬量端口電路采用四片集成74HC4510，該芯片是八選一多路模擬信號(hào)選擇器，如果外接信號(hào)線短路必首先燒損它。小心焊下該芯片，焊上十六腳集成電路插座(便于以后更換該芯片)，全部換上國(guó)產(chǎn)CD4051芯片后送電試驗(yàn)，一切正常。在這以后又出現(xiàn)幾次同類故障，均采用更換該芯片的辦法迅速修復(fù)，從而保障了生產(chǎn)正常運(yùn)行。
2)輥壓機(jī)減速機(jī)冷卻系統(tǒng)恒溫器KMA損壞，致使冷卻系統(tǒng)不能按要求自動(dòng)工作，嚴(yán)重威脅輥壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在同型號(hào)KMA無法購(gòu)到的情況下，我們采用一套溫度顯示控制系統(tǒng)替代KMA，同樣實(shí)現(xiàn)了冷卻系統(tǒng)的自動(dòng)控制，其原理如圖1及圖2。
圖1 原減速機(jī)冷卻系統(tǒng)控制原理圖
圖2 現(xiàn)減速機(jī)冷卻系統(tǒng)控制原理圖
因?yàn)闇囟蕊@示控制儀XMT—122G只有兩路控制觸點(diǎn)輸出，所以改造后的控制方式由原來當(dāng)r>60℃開冷卻泵；T>70℃事故報(bào)警；T>85℃停機(jī)，變?yōu)門>60℃開冷卻泵；T>85℃事故報(bào)警和停機(jī)，溫度顯示儀設(shè)在控制室儀表柜中，便于崗位人員更直觀地掌握了冷卻系統(tǒng)工作狀態(tài)，新系統(tǒng)一直正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
3)感應(yīng)接近開關(guān)頻繁誤動(dòng)作致使輥壓機(jī)頻繁停機(jī)，無法正常運(yùn)行。經(jīng)更換多只感應(yīng)接近開關(guān)故障依舊，可以斷定故障與此無關(guān)。經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間觀察后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)控制柜內(nèi)磁力開關(guān)動(dòng)作時(shí)，例如開停液壓泵、冷卻泵、潤(rùn)滑泵時(shí)，出現(xiàn)該故障幾率較大，由此判斷可能是來自柜內(nèi)的干擾信號(hào)造成的，于是采用排除法將柜內(nèi)所有部件全檢查處理幾遍，故障依然隨機(jī)出現(xiàn)，在對(duì)S5—115U系統(tǒng)各模塊供電電源檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)電源模塊6ES5
951—7LDl2接地端與二次變系統(tǒng)地之間有412左右直流電阻值，補(bǔ)接一根接地線后故障消除。
除此之外，我們還在輥?zhàn)虞S承溫度變送器、感應(yīng)接近開關(guān)、液壓傳感器等易損器件的國(guó)產(chǎn)化方面作了工作，為今后的電氣自動(dòng)化維護(hù)工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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