7月5日，粵港澳大灣區(qū)門(mén)戶(hù)網(wǎng)正式對(duì)外公布了《廣東省推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》(簡(jiǎn)稱(chēng)《三年行動(dòng)計(jì)劃》)。到2020年，大灣區(qū)內(nèi)地實(shí)現(xiàn)軌道交通通車(chē)?yán)锍?400公里。整個(gè)粵港澳大灣區(qū)未來(lái)至少凈增1000公里地鐵，等于再造一個(gè)地下大灣區(qū)！

　　據(jù)報(bào)道，港珠澳大橋僅人工島填海工程就使用砂子2200萬(wàn)立方米，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道項(xiàng)目計(jì)劃需要1億立方米的砂石填料?！度晷袆?dòng)計(jì)劃》的發(fā)布意味著，10萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)體的粵港澳大灣區(qū)基建全面展開(kāi)，將帶動(dòng)該地區(qū)砂石骨料需求量大漲！

　　《三年行動(dòng)計(jì)劃》提出加快大灣區(qū)快速軌道交通建設(shè)：

　　◆ 配合國(guó)家編制實(shí)施粵港澳大灣區(qū)城際(鐵路)建設(shè)規(guī)劃。

　　◆ 加快推進(jìn)廣州經(jīng)湛江至海口、深茂鐵路深圳至江門(mén)段、廣州經(jīng)汕尾至汕頭、贛州至深圳、岑溪至羅定等鐵路項(xiàng)目建設(shè)。

　　◆ 加快建設(shè)廣佛環(huán)線(xiàn)、佛莞、穗莞深等城際軌道項(xiàng)目，規(guī)劃建設(shè)廣清城際廣州至廣州北等項(xiàng)目。

　　◆ 研究謀劃廣州至清遠(yuǎn)(研究延伸至永州)、深圳經(jīng)江門(mén)至南寧、廣中珠澳、廣深第二高鐵等高鐵項(xiàng)目。

　　◆ 與香港合作推動(dòng)深港西部快速軌道的論證和規(guī)劃建設(shè)，支持澳門(mén)輕軌延伸至橫琴與內(nèi)地軌道交通便捷銜接。

　　◆ 加密廣州、深圳中心城區(qū)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，積極推進(jìn)佛山、東莞城市軌道交通建設(shè)。

　　◆ 到2020年，大灣區(qū)內(nèi)地實(shí)現(xiàn)軌道交通通車(chē)?yán)锍?400公里。

　　整個(gè)粵港澳大灣區(qū)未來(lái)至少凈增1000公里地鐵

　　而之前據(jù)媒體相關(guān)消息，截至目前，粵港澳灣區(qū)至少已有香港、廣州、深圳、東莞、佛山五個(gè)城市開(kāi)通了地鐵，總通車(chē)?yán)锍虜?shù)突破1000公里，超過(guò)京津冀，和長(zhǎng)三角三省一市基本相當(dāng)。但無(wú)論是客流強(qiáng)度、網(wǎng)線(xiàn)密度、運(yùn)營(yíng)能力，粵港澳大灣區(qū)都穩(wěn)居全國(guó)第一。算上已通車(chē)?yán)锍?、在建、擬建部分，整個(gè)粵港澳大灣區(qū)未來(lái)至少還要新增1000公里的里程，等于再造一個(gè)地下大灣區(qū)！

　　下面就分別來(lái)看看灣區(qū)各大城市在地鐵規(guī)劃上的雄心壯志：

　　廣州：遠(yuǎn)期規(guī)劃23條線(xiàn)、1025公里

　　1025公里，481座車(chē)站，23條線(xiàn)路——記住這幾個(gè)數(shù)字，它是未來(lái)的廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模。根據(jù)《廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017-2023年）》，到2023年，廣州地鐵累計(jì)開(kāi)通里程將突破800公里。 而這只是近期規(guī)劃，遠(yuǎn)期規(guī)劃則超過(guò)1000公里。

　　在新建地鐵的環(huán)評(píng)文件中，一張廣州市軌道線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃方案指標(biāo)一覽表，就初步透露了廣州地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃的宏偉藍(lán)圖。

　　深圳：2022年達(dá)到580公里、2035年達(dá)1335公里

　　深圳地鐵的后勁毫不輸給廣州，目前深圳地鐵已開(kāi)通里程為285公里，里程數(shù)和北上廣有較大差距，但考慮到深圳轄區(qū)面積小，這個(gè)里程數(shù)其實(shí)不低。

　　據(jù)深圳地鐵集團(tuán)透露的消息，目前深圳地鐵在建里程273公里，到2022年四期工程建成通車(chē)后，全市軌道交通總里程將達(dá)580公里。按照遠(yuǎn)期規(guī)劃，至2035年，深圳將建成33條線(xiàn)路、總里程1335公里的軌道網(wǎng)絡(luò)，是目前已開(kāi)通里程的4.7倍。屆時(shí)，深圳地鐵的空間密度將超過(guò)香港，位居全球地鐵密度最高的城市之一。

　　通過(guò)下圖來(lái)感受一下深圳地鐵的空間密度：

　　佛山：規(guī)劃超500公里，10條地鐵和廣州連接

　　根據(jù)《佛山市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）》，佛山市遠(yuǎn)景共規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通線(xiàn)路14條，總里程562公里，包括市域骨干線(xiàn)6條、市區(qū)加密線(xiàn)4條，外圍補(bǔ)充線(xiàn)4條。

　　2016年12月，佛山首次對(duì)外披露了《廣佛兩市軌道交通銜接規(guī)劃》，未來(lái)佛山將有共計(jì)10條地鐵線(xiàn)與廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)中的13條地鐵線(xiàn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。而作為國(guó)內(nèi)第一條開(kāi)通的跨城地鐵，廣佛地鐵業(yè)已運(yùn)營(yíng)了8年。

　　東莞：規(guī)劃8條線(xiàn)路，里程數(shù)超過(guò)200公里

　　按照最新東莞市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整（2017-2020年），東莞地鐵由8條線(xiàn)路組成，線(xiàn)路總長(zhǎng)286.3公里，設(shè)站95座。其中，2號(hào)線(xiàn)主線(xiàn)已投入運(yùn)營(yíng)，1號(hào)線(xiàn)正在施工中。

　　此外，來(lái)自東莞市軌道辦的最新消息稱(chēng)，廣州或再增3條地鐵線(xiàn)連接?xùn)|莞，將研究廣州地鐵25號(hào)線(xiàn)與東莞軌道1號(hào)線(xiàn)對(duì)接，同步開(kāi)展廣州地鐵22號(hào)線(xiàn)東延至東莞、廣州地鐵28號(hào)線(xiàn)延伸至東莞等線(xiàn)路的研究。

　　2017年9月，東莞市城市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃（調(diào)整）及線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）進(jìn)行第一次環(huán)評(píng)公示，規(guī)劃調(diào)整后，東莞近期建設(shè)線(xiàn)路總長(zhǎng)達(dá)204.06公里。同時(shí)，東莞擬規(guī)劃7條地鐵線(xiàn)路對(duì)接廣州、深圳。

　　中山：8 條線(xiàn)路曝光，多條線(xiàn)路連接廣深

　　在廣東省 “十三五” 規(guī)劃綱要中，中山被賦予了要打造成為 “珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐” 的發(fā)展定位。

　　2018 年的廣東省 “兩會(huì)” 上，會(huì)議報(bào)告上也提出了，將推動(dòng)廣州地鐵 18 號(hào)線(xiàn)、佛山地鐵 11 號(hào)線(xiàn)延伸到中山核心區(qū)。6 月份深圳市規(guī)土委相關(guān)負(fù)責(zé)人在關(guān)于地鐵規(guī)劃探討的相關(guān)會(huì)議上表示：規(guī)劃中的深圳地鐵 33 號(hào)線(xiàn)有望跨過(guò)珠江延伸至中山。

　　珠海：規(guī)劃7條軌道、4條城軌

　　珠海市住規(guī)建局發(fā)布《珠海市綜合交通樞紐布局規(guī)劃及重點(diǎn)樞紐交通詳細(xì)規(guī)劃》批前公告顯示：未來(lái)規(guī)劃7條軌道交通、4條城軌線(xiàn)路。

　　惠州：規(guī)劃多條地鐵和深圳對(duì)接

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年惠州地區(qū)生產(chǎn)總值、一般公共財(cái)政預(yù)算收入兩項(xiàng)指標(biāo)均符合地鐵建設(shè)申報(bào)要求。但市區(qū)（包括惠城、惠陽(yáng)、大亞灣、仲愷）的常住人口不到250萬(wàn)人，距離300萬(wàn)還有較大差距。

　　隨著申報(bào)門(mén)檻的提高，惠州建設(shè)地鐵還有希望嗎？7月31日，惠州市發(fā)展和改革局在網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)回復(fù)稱(chēng)，我市已基本完成了 《惠州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》的編制工作，惠州城市軌道交通1號(hào)線(xiàn)、深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)惠州段、16號(hào)線(xiàn)惠州延伸段納入了近期建設(shè)規(guī)劃并有序推進(jìn)。

　　據(jù)悉，廣東省的人口增長(zhǎng)速度非常顯著，其人口增量已連續(xù)三年超過(guò)江蘇、浙江、山東之和?；浉郯拇鬄硡^(qū)實(shí)際居住人口已經(jīng)超過(guò)7000萬(wàn)，照目前的速度，今后很可能超過(guò)1個(gè)億。也就是說(shuō)，未來(lái)還將有數(shù)千萬(wàn)的新增人口涌入大灣區(qū)，這給地鐵產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)帶來(lái)了巨大的空間。

　　僅廣深佛莞四個(gè)城市，在建和擬建地鐵里程數(shù)就已接近1000公里。

　　不僅僅是地鐵，高鐵、城鐵同樣迎來(lái)歷史性的絕佳契機(jī)。去年7月，廣東省發(fā)改委印發(fā)《供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革補(bǔ)短板重大項(xiàng)目2018年投資計(jì)劃的通知》，其中，在軌道交通方面，廣東計(jì)劃在未來(lái)6年新建成19條（段）高鐵、城際鐵路，總投資4807.42億元。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，粵港澳大灣區(qū)正在迎來(lái)軌道交通爆發(fā)式增長(zhǎng)的春天，未來(lái)還將有1000公里以上的、投資額近萬(wàn)億的軌道產(chǎn)業(yè)規(guī)模出現(xiàn)在灣區(qū)。