佛山市規(guī)劃：建設(shè)八條地鐵線 四條通往廣州
具體為一號(hào)線連接西朗，二號(hào)線連接廣州南站，五號(hào)線連接滘口，七號(hào)線連接番禺紫坭。4月10日下午，佛山市政府官方微博“@佛山發(fā)布”發(fā)布消息稱，佛山市公布了全市8條地鐵線的規(guī)劃走向，其中一、二、五、七號(hào)線都將通往廣州。
廣州“限外”草案公布后，不少佛山市民進(jìn)而希望連接廣佛的公共交通能更加完善，緩解出行難題。
線路走向規(guī)劃曝光
記者了解到，早在2007年，佛山市就對(duì)佛山市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了批復(fù)，全市城市地鐵交通由8條線路組成。去年9月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)《佛山市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2011～2018年)》，同意2018年建成佛山市城市軌道交通2號(hào)線一期和3號(hào)線工程，全長(zhǎng)102.2公里，設(shè)51座車站。按照相關(guān)規(guī)定，只要上報(bào)工程可行性研究報(bào)告獲得批復(fù)即可動(dòng)工。
目前，佛山地鐵一號(hào)線的廣佛地鐵首通段已經(jīng)運(yùn)營(yíng)多年，去年日均客流量已達(dá)到11.99萬(wàn)人次，成為連接廣佛兩地的一條主要軌道交通干線。廣佛地鐵二期也在抓緊建設(shè)中。
“@佛山發(fā)布”公布的規(guī)劃線路顯示，佛山8條地鐵線路中，一、二、五、七號(hào)線都將成為佛山連接廣州的軌道交通線。其中佛山地鐵一號(hào)線通過(guò)現(xiàn)有的廣佛地鐵連接廣州荔灣的西朗，佛山地鐵二號(hào)線連接廣州南站，佛山地鐵五號(hào)線連接荔灣的滘口，佛山地鐵七號(hào)線連接番禺的紫坭。
二號(hào)線或明年動(dòng)工
佛山市長(zhǎng)劉悅倫今年年初在作《政府工作報(bào)告》時(shí)提到，要把軌道交通建設(shè)作為城市可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)，加快廣佛線二期工程、廣佛肇城際軌道及南海區(qū)新型軌道交通建設(shè)，開(kāi)展軌道交通二、三號(hào)線TOD研究。今年1月，佛山鐵投集團(tuán)第一次公示兩條線路的環(huán)評(píng)報(bào)告，當(dāng)中提到佛山地鐵二號(hào)線一期預(yù)計(jì)明年動(dòng)工。
近日有媒體報(bào)道稱，在上月底召開(kāi)的佛山市交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，佛山鐵投集團(tuán)介紹，截至2月底，兩條地鐵線路工程可行性研究報(bào)告主報(bào)告上報(bào)稿已經(jīng)完成，3月底上報(bào)廣東省發(fā)改委，爭(zhēng)取5月促請(qǐng)省發(fā)改委上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。
4月10日，佛山市有關(guān)部門一名不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)了這個(gè)消息，目前佛山地鐵二、三號(hào)線已經(jīng)完成工程可行性研究報(bào)告主報(bào)告，“還要報(bào)國(guó)家有關(guān)部門審批。”
規(guī)劃仍有調(diào)整可能
該負(fù)責(zé)人表示，即使工程可行性研究報(bào)告批復(fù)下來(lái)，還要面臨設(shè)計(jì)、招投標(biāo)等一系列程序，項(xiàng)目要完成相關(guān)程序才能動(dòng)工，“這是很長(zhǎng)的一個(gè)過(guò)程，明年能不能動(dòng)工現(xiàn)在還沒(méi)有確定。”而八條線路規(guī)劃因?yàn)檫€要經(jīng)歷很多程序，也可能會(huì)有所調(diào)整，未必是最終方案。
4月10日下午，記者聯(lián)系佛山鐵投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人，其稱涉及佛山地鐵線網(wǎng)的消息都以政府發(fā)布的為準(zhǔn)，該公司不做任何對(duì)外發(fā)布。此外，記者留意到，昨日傍晚6時(shí)許，“@佛山發(fā)布”刪除了佛山公布八條地鐵線的規(guī)劃走向的微博。
記者了解到，從制定規(guī)劃到建設(shè)規(guī)劃獲批，佛山地鐵二、三號(hào)線完成這個(gè)過(guò)程已經(jīng)用了整整5年零3個(gè)月。
編輯：紀(jì)海波
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