廣州最大過江隧道洲頭咀隧道昨開工
昨日（20日）上午，廣州市最大過江隧道——洲頭咀隧道正式開工，該隧道將是洲頭咀隧道系統(tǒng)工程中最為關(guān)鍵的部分，雙向6車道，呈喇叭狀與周邊道路相接，整個(gè)工期預(yù)計(jì)為42個(gè)月，為廣州目前規(guī)模最大、組織難度最為復(fù)雜的過江隧道。
隧道呈喇叭狀與周邊道路連接
昨日上午，200多名施工人員在洲頭咀附近的珠江邊正式為珠江中這條最寬的隧道開工。工程位于廣州市白鵝潭南端約800米處的珠江主航道上，西接芳村的花蕾路，與芳村大道相交后下穿珠江，東連海珠區(qū)內(nèi)環(huán)路的洪德路立交，并延伸與規(guī)劃的T13路相接。主線全長為3253米，設(shè)計(jì)速度為50公里/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)段為雙向6車道，道路等級(jí)為城市一級(jí)主干道，總投資約16億元。工程包括道路、橋梁和隧道三大部分，預(yù)計(jì)工期4年。
據(jù)介紹，洲頭咀隧道系統(tǒng)工程將提高佛山市南海區(qū)進(jìn)入廣州的通行能力，支撐廣州城市規(guī)劃“西聯(lián)”的戰(zhàn)略意圖，緩解珠江隧道、鶴洞大橋等現(xiàn)有過江通道的交通壓力，并與珠江大橋、珠江隧道、鶴洞大橋等共同形成西部交通走廊。
記者了解到，洲頭咀隧道系統(tǒng)工程共分三個(gè)標(biāo)段實(shí)施，其中一標(biāo)段和三標(biāo)段為岸上段，已于去年底開工，而此次開工實(shí)施的二標(biāo)段為水中段，也是整個(gè)工程的核心段，將采用沉管形式，全長750米，雙向六車道，總投資約5.9億多元，工期為42個(gè)月。記者昨日還了解到，洲頭咀隧道進(jìn)出口部分為喇叭狀，有分叉路與周邊道路更為便捷地連接在一起，出入將更優(yōu)于現(xiàn)有的珠江隧道。
將對(duì)珠江底巖層進(jìn)行爆破
洲頭咀隧道將與正在施工的生物島侖頭隧道一樣，采用在岸邊先預(yù)制沉管后，運(yùn)到江中，灌水下沉，然后再抽水銜接。
此外，洲頭咀隧道興建還將面臨另外一個(gè)挑戰(zhàn)，要對(duì)水底的巖層進(jìn)行爆破，這是將沉管能夠順利擺放在江底的基礎(chǔ)之一。據(jù)介紹，由于沉管施工水下基槽開挖處于強(qiáng)中風(fēng)化以上的砂巖層，需采取爆破方式開挖，目前已進(jìn)行了爆破對(duì)城市環(huán)境的不利影響的論證和研究，爭取將不利影響降至最低。
爆破可能會(huì)在明年3、4月份開始，分段實(shí)施，這樣不會(huì)對(duì)珠江面封航。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
