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應(yīng)用高新技術(shù)改造老式細(xì)碎顎式破碎機(jī)

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我國客運(yùn)專線應(yīng)大力發(fā)展無碴軌道

介紹日本、德國、法國無碴軌道的應(yīng)用情況及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以及我國應(yīng)用無碴軌道的一些基本情況,并把無碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟(jì)性方面作了比較,指出我國建設(shè)客運(yùn)專線應(yīng)大力發(fā)展無碴軌道。...

低氯低堿新型混凝土早強(qiáng)劑的研究

針對(duì)現(xiàn)行氯化物系和硫酸鹽系早強(qiáng)劑存在的缺陷, 利用晶種、高價(jià)陽離子硫酸鹽和羥基羧酸為組分制成一種新型早強(qiáng)劑。它可以顯著提高混凝土的早期強(qiáng)度, 降低其坍損和泌水, 以及減少其收縮。此外, 新型早強(qiáng)劑對(duì)水泥的適應(yīng)性強(qiáng), 在低溫下具有良好的早強(qiáng)效果, 其混凝土的抗?jié)B、抗凍性能高, 耐久性好, Cl-和Na+含量低, 無鋼筋銹蝕和堿-骨料反應(yīng)的潛在危害。工程應(yīng)用表明, 這種早強(qiáng)劑具有很好的市場(chǎng)開發(fā)前景。...

水泥行業(yè)區(qū)域龍頭與重組并購

2005年國內(nèi)水泥市場(chǎng)需求不到10.5億噸,而水泥生產(chǎn)能力已達(dá)13億噸,產(chǎn)能過剩2.5億噸。特別是落后生產(chǎn)能力比重仍占60%左右。我國排名前10位的大型企業(yè)集團(tuán)水泥生產(chǎn)總能力也只相當(dāng)于世界水泥工業(yè)第一位的法國拉法基集團(tuán)一家的產(chǎn)能。水泥行業(yè)總量過剩、結(jié)構(gòu)失衡的矛盾依然突出,水泥行業(yè)集中度低的問題仍未有效解決。為此,2006年4月24日,國家發(fā)改委發(fā)布由八部委聯(lián)合下發(fā)《加快水泥工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》,提出通過兼并重組的方式加快落后產(chǎn)能的退出和產(chǎn)業(yè)集中度的提高,達(dá)到加速水泥工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐,優(yōu)化資源配置的效率?!笆晃濉逼陂g,預(yù)計(jì)2010年國內(nèi)水泥需求量為12-12.5億噸,比2005年增加1.5-2億噸;累計(jì)淘汰落后產(chǎn)能2.5億噸。企業(yè)平均生產(chǎn)規(guī)模由2005年的20萬噸提高到40萬噸,企業(yè)戶數(shù)由5000家減少到3500家左右。實(shí)現(xiàn)新型干法水泥的比重達(dá)到70%以上。因此,水泥行業(yè)重組并購的力度將進(jìn)一步加大,在此過程中,真正意義上的區(qū)域龍頭企業(yè)有望形成。本文在總結(jié)海螺水泥崛起、成為水泥業(yè)領(lǐng)先者經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,試圖挖掘出水泥行業(yè)未來有望成為區(qū)域龍頭的企業(yè)并勾勒重組并購的路線圖。...

纖維網(wǎng)增強(qiáng)混凝土(FRC)力學(xué)性能試驗(yàn)

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無碴型預(yù)制混凝土縱梁新型軌道結(jié)構(gòu)的研究

介紹無碴型預(yù)制混凝土縱梁支承軌道結(jié)構(gòu)的型式及對(duì)該結(jié)構(gòu)整體和部件的設(shè)計(jì)、試制,室內(nèi)靜載和疲勞試驗(yàn)以及實(shí)尺軌道模型的減振性能進(jìn)行的系統(tǒng)試驗(yàn)研究,該結(jié)構(gòu)在城市軌道交通中具有良好的發(fā)展前景。...

關(guān)于篦冷機(jī)設(shè)計(jì)若干方面的探討

關(guān)于篦冷機(jī)設(shè)計(jì)若干方面的探討...

水泥機(jī)械液壓系統(tǒng)的污染及控制

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2006年安徽省水泥行業(yè)展望

“十五”時(shí)期是安徽省水泥行業(yè)快速增長(zhǎng)階段。安徽省水泥產(chǎn)量由2000年的1906萬噸增長(zhǎng)到2004年的3236萬噸,年均增長(zhǎng)14.1%,而整個(gè)“九五”期間的水泥產(chǎn)量一直徘徊在2000萬噸左右。水泥行業(yè)效益一直排在全國前列。...

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