近日，國務院國資委召開中央企業(yè)、地方國資委負責人視頻會議。會議總結了上半年工作，并對下半年重點工作進行部署，尤其在央企重組和資源整合方面，提出了新要求。新一輪結構調整將至，哪些公司站上風口，又會迎來哪些投資機會？對此，相關評論員在某檔節(jié)目中表示：“過去鋼鐵行業(yè)經過國企重組，整個業(yè)績都有一個很大的提升，現(xiàn)在工程機械、電力、煤炭等行業(yè)都會迎來一波比較大的重組浪潮，尤其是下半年?！?

  聽聞這樣的消息，作為常年堅守工程機械行業(yè)的媒體小編認為，真的很有可能在新一輪的合并浪潮之下，會有一些工程機械企業(yè)或將重組，將雙方的優(yōu)勢資源都最大化，合并之后的這個企業(yè)實體必然是實力大增?；仡欉@幾年，央企頻頻上演“合并”的劇目。對此，小編堅定認為“通過合并重組，這些國企真正找到了正確的‘打開方式’?！?

  專業(yè)化整合漸成國企重組主流

  說到“正確的打開方式”，小編就想起了這是在2017年的《笑聲傳奇》綜藝節(jié)目中，作為相聲新勢力的盧鑫玉浩以一個題為《你的打開方式不對》的相聲，贏得了滿堂彩！而對于“打開方式”，筆者想把它用到我們的央企身上更合適，找對了“打開方式”，能夠發(fā)揮最大的優(yōu)勢，創(chuàng)造最豐厚的營收。

  確實，在過去的十多年間，對于眾多央企來講，通過專業(yè)化的整合，相互合并重組，成為國企重振雄風的主流方式。對于現(xiàn)在的大多數(shù)人，或許你不是這些央企的人，也或許你所從事的事業(yè)不屬于工業(yè)領域，但對于很多影響巨大的、關于央企的合并重組案例，你或許也知道一二。

  其中，影響最巨大的莫過于中國南車和北車的合并，合并后的新公司更名為“中國中車股份有限公司”。對于它們的合并，其意義如何評價都不為大，因為它們的合并，中國的高鐵成為中國通行世界的一張“名片”，同時，中國高鐵也成為中國工業(yè)發(fā)展水平的一個代表。  

  另外一個就是寶鋼和武鋼重組。寶武集團的成立，正式拉開了鋼鐵行業(yè)的新一輪重組大幕。合并后的企業(yè)集團，可以根據(jù)兩大基地的不同優(yōu)勢，對兩大基地的產品結構進行合理調整、對產能進行有效整合，避免兩者在低端領域進行惡性競爭，從而對去產能發(fā)揮積極作用。  

  而在工程機械領域，央企合并的案例也并不少。像2016年11月，恒天集團與國機集團簽署了重組協(xié)議，恒天集團整體產權將無償劃轉進入國機集團，成為國機集團的全資子公司。對于雙方來講，重組就是雙贏。    

  對于國機集團來講，其實力自然得以加強。在最新出爐的機械工業(yè)百強和世界500強的榜單中，國機集團均居于中國機械工業(yè)行業(yè)首位。而對于恒天來講，對于它的進一步發(fā)展，有很大的提升作用。國機集團在國際上進行的工程總包需要紡織機械，同時可以帶動恒天的紡織機械出口；而在汽車業(yè)務和智能制造領域，國機可以對恒天提供市場、技術上的支持，以實現(xiàn)雙方的協(xié)同發(fā)展。

  并購已成工程機械企業(yè)發(fā)展壯大的一種方式

  在工程機械行業(yè)內，并購已經成為行業(yè)企業(yè)不斷發(fā)展壯大的一種運營方式。雖然，這種行業(yè)并購與央企之間的合并重組從根本上來講是不一樣的方式，但是商業(yè)模型上來說，兩者的原理和行為大體一致，總體實現(xiàn)效果就是要讓原來企業(yè)獲得更大的優(yōu)勢資源，不斷提升和壯大自己。

  對于中國工程機械來講，通過并購而獲得企業(yè)壯大實效的，莫過于混凝土機械領域。想當年，首先是中聯(lián)重科對于意大利“CIFA”的收購，隨后三一、徐工連續(xù)出手，完成了對于德國“大象”普茨邁斯特和德國施維英的收購。此舉之后，中國一躍成為世界最強的混凝土機械制造國家，101米的碳纖維臂架混凝土泵車就出自中國。  

  像柳工集團收購了波蘭HSW公司也是國際化并購的一個案例，中聯(lián)重科連續(xù)并購了德國M-TEC公司、荷蘭Raxtar施工升降機技術公司，企業(yè)在對應領域的實力更是突飛猛進。還有，中聯(lián)重科以20.88億元收購奇瑞重工18億股股份，占總股本的60%。弘毅投資則以6.96億元取得奇瑞重工6億股股份，占總股本的20%。中聯(lián)重科借助此項收購進入農業(yè)機械行業(yè)，在城鎮(zhèn)化發(fā)展中形成新的利潤增長點。  

  如今，工程機械行業(yè)發(fā)展形勢穩(wěn)定良好，伴隨著下半年國資委在央企重組和資源整合方面，提出了新要求，在這一輪新的結構調整和整合浪潮中，究竟哪些工程機械企業(yè)迎來自己的發(fā)展機會，我們也將拭目以待。