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“十三五”交通固投仍將高位運(yùn)行 高鐵覆蓋80%以上大城市

新華社趙文君 · 2017-03-08 11:36

  近日發(fā)布的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出,加快現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè),實(shí)現(xiàn)不同交通運(yùn)輸方式融合發(fā)展。交通領(lǐng)域融合發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域有哪些?如何讓群眾出行更便利、運(yùn)輸銜接更順暢、物流運(yùn)輸成本更集約?記者6日專訪了交通運(yùn)輸部部長李小鵬。

  綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將基本形成

  “近五年來交通運(yùn)輸領(lǐng)域最突出的變化是‘融合’”。李小鵬說,各種交通運(yùn)輸方式融合發(fā)展,充分發(fā)揮了交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官作用。

  李小鵬說,交通領(lǐng)域新舊業(yè)態(tài)的融合是老百姓感受最深刻的。例如鐵路、公路的互聯(lián)網(wǎng)售票,高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的全國聯(lián)網(wǎng),城市交通一卡通的跨地區(qū)使用,快遞業(yè)的高速發(fā)展,網(wǎng)約車的規(guī)范管理、共享單車的興起等?!皟?nèi)暢外聯(lián)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),是各種運(yùn)輸方式融合發(fā)展的基礎(chǔ)和支撐?!彼f。

  李小鵬表示,鐵路、公路、航道、港口、機(jī)場(chǎng)、郵政站所等越來越緊密地融合在一起。此外,還支持建設(shè)了一批各種運(yùn)輸方式有效銜接的開放式、立體化綜合客運(yùn)樞紐,以及具備多式聯(lián)運(yùn)、干支銜接等功能的貨運(yùn)樞紐,綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步建成。

  截至2016年年底,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.4萬公里,其中高鐵2。2萬公里以上;公路總里程達(dá)到469萬公里,其中高速公路總里程突破13萬公里。

  李小鵬說,“十三五”時(shí)期仍然是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施集中建設(shè)、擴(kuò)大規(guī)模的重要時(shí)期,也是加快成網(wǎng)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時(shí)期。

  據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì),“十三五”時(shí)期交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資仍將保持高位運(yùn)行,高速鐵路將覆蓋80%以上的大城市,鐵路、高速公路、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)將基本覆蓋20萬人口以上城市,內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)將基本建成,具備條件的建制村將全部通硬化路,城市軌道交通營運(yùn)里程將增長一倍。綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將基本形成。

 讓群眾出行更便利

  李小鵬說,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,群眾的出行需求不斷升級(jí),跨區(qū)域、跨方式出行日益增多。群眾對(duì)出行“零距離”換乘和“門到門”服務(wù)的需求越來越高。如何提升群眾出行的滿意度,出行更便捷,選擇性更強(qiáng)?

  “比如空鐵聯(lián)運(yùn),北京的市民可以從北京乘坐高鐵或大巴到天津機(jī)場(chǎng)乘飛機(jī),老百姓上班通勤、旅游探親的交通換乘越來越方便。”李小鵬說,旅客聯(lián)程運(yùn)輸、一票制出行、零距離換乘,大大提升了公眾出行的便捷性、舒適性和可選擇性。“十三五”時(shí)期,我國將加快發(fā)展空鐵、公鐵、空巴等旅客聯(lián)程服務(wù)模式。

  李小鵬說,促進(jìn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)發(fā)展,是各種運(yùn)輸方式融合發(fā)展的主攻方向,綜合樞紐銜接是各種運(yùn)輸方式融合發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。鐵路、民航要承擔(dān)更多中長途客運(yùn)量,公路客運(yùn)逐步從中長途轉(zhuǎn)向中短途,轉(zhuǎn)向?qū)﹁F路、民航的接駁運(yùn)輸以及城鄉(xiāng)客運(yùn)等方面,使運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更合理。

  “各種運(yùn)輸方式融合發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí),其組合效率將大幅提高,為提高交通供給質(zhì)量和效率提供支撐。”李小鵬說,隨著國家和地方層面綜合交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制不斷建立健全,在多方面積極因素推動(dòng)下,各種運(yùn)輸方式將加快從競爭、獨(dú)立發(fā)展轉(zhuǎn)向融合、協(xié)同發(fā)展。

  多措并舉降低物流成本

  “各種運(yùn)輸方式融合發(fā)展、發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢(shì),有利于優(yōu)化交通運(yùn)輸服務(wù)結(jié)構(gòu),為降本增效提供支撐。”李小鵬說,促進(jìn)物流業(yè)降本增效,是降低企業(yè)運(yùn)行成本、保持我國經(jīng)濟(jì)競爭優(yōu)勢(shì)的迫切需要。

  2016年,我國取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站49個(gè)、收費(fèi)里程6119公里。通過推進(jìn)甩掛運(yùn)輸、落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品高速公路“綠色通道”政策、減輕航運(yùn)企業(yè)負(fù)擔(dān)等措施,公路、水路累計(jì)降低全社會(huì)物流成本約365億元。

  李小鵬指出,要促進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸從公路向成本更低的鐵路和水路運(yùn)輸合理回歸,提升貨物在不同運(yùn)輸方式之間的換裝轉(zhuǎn)運(yùn)效率和運(yùn)輸鏈綜合效率。以更小的經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本更大限度地滿足運(yùn)輸需求,這是促進(jìn)物流業(yè)降本增效的最大潛力空間。

  “各種運(yùn)輸方式將各展其長,基本形成宜水則水、宜陸則陸、宜空則空的綜合運(yùn)輸格局,有效降低社會(huì)物流成本。”李小鵬說。

  李小鵬表示,下一步將多措并舉降低物流成本,重點(diǎn)抓好五方面的工作:深化交通物流關(guān)鍵領(lǐng)域的改革、補(bǔ)齊物流基礎(chǔ)設(shè)施短板、大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、打通交通物流信息“孤島”、鼓勵(lì)發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”交通物流新業(yè)態(tài)。


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