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中國(guó)交建參建北盤江第一橋正式通車

中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 · 2017-01-03 10:49

  12月29日上午,隨著一輛輛汽車駛上橋面,全球最高橋——北盤江第一橋正式通車,標(biāo)志著杭瑞高速貴州段將全面建成通車。至此,云貴兩省又增加一條高速通道,從云南宣威到貴州六盤水的車程由過去4小時(shí)縮短至1小時(shí)。

  中國(guó)交建參建的北盤江第一橋是杭瑞高速畢節(jié)至都格段控制性工程,連接云南宣威和貴州六盤水,由云貴兩省合作共建,由中交公規(guī)院設(shè)計(jì),中交二航局承擔(dān)貴州岸施工。大橋全長(zhǎng)1341.4米,橋面至谷底高差達(dá)565米,差不多相當(dāng)于200層樓高,為目前“世界第一高橋”。資料顯示,目前世界最高的五座大橋,全部都在中國(guó)。

  北盤江第一橋橫跨高山峽谷,處于北盤江上游,屬于喀斯特地貌區(qū)域,溝谷縱橫,植被完好,風(fēng)光秀麗。大橋沿線山巒疊嶂、地質(zhì)情況復(fù)雜,大橋設(shè)計(jì)者通過反復(fù)論證,創(chuàng)新性地推出了山區(qū)特大跨徑鋼桁梁斜拉橋方案,720米的主跨,在同類型橋梁中位居世界第二。大橋兩岸主橋墩高度分別為269米和246.5米。整座大橋使用了上萬個(gè)鋼構(gòu)件,85萬套高強(qiáng)螺栓,總重量近3萬噸,通過兩邊橋塔上的112對(duì)拉索牽引。

  中交二航局畢都高速北盤江第一橋項(xiàng)目部總工程師王超介紹,大橋自2012年開工以來,二航人克服了當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施差,供電、供水保障不足,峽谷橫風(fēng)、低溫、霜凍等不利影響,保證了大橋精確合龍。

  歷經(jīng)四年多的艱苦奮戰(zhàn),大橋建設(shè)者還攻克五大技術(shù)難題,采用四項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新,并首次采取了“智能”混凝土,云計(jì)算等高科技。大橋建設(shè)過程中,橋面與谷底的巨大高差給施工帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),傳統(tǒng)施工工藝不適用于該橋。王超說,“我們通過技術(shù)創(chuàng)新,世界首創(chuàng)模塊化鋼桁梁自動(dòng)頂推系統(tǒng),破解了深山峽谷地區(qū)作業(yè)場(chǎng)地受限的難題,獲中國(guó)專利獎(jiǎng)金獎(jiǎng)?!?

  在北盤江上,中交二航人先后完成水盤高速北盤江大橋、三路一橋都格大橋和此次通車的北盤江第一橋三座大橋建設(shè)。其中,水盤高速北盤江大橋主跨290米,國(guó)內(nèi)首創(chuàng)斜腿連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)形式,并已申報(bào)魯班獎(jiǎng)和詹天佑獎(jiǎng)。


編輯:鞠麗

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