4月17日晚，經(jīng)過連續(xù)13小時的施工作業(yè)，被譽為“世界第一拱”的平南三橋順利完成首根主弦管管內(nèi)混凝土灌注，這是該大橋繼拱肋合龍后取得的又一關(guān)鍵節(jié)點性勝利。

平南三橋位于廣西平南縣，是荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋，建成后將是世界最大跨徑的拱橋。廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬廣西路橋集團(tuán)承擔(dān)大橋施工任務(wù)，廣西交通設(shè)計集團(tuán)、廣西交科集團(tuán)、廣西桂通公司分別參加大橋的勘察設(shè)計、施工監(jiān)控、監(jiān)理咨詢服務(wù)。在此次管內(nèi)混凝土灌注作業(yè)中，參建單位各司其職，優(yōu)質(zhì)高效聯(lián)動，有效發(fā)揮北投集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，為灌注作業(yè)的順利進(jìn)行提供可靠保障。

平南三橋全橋主拱肋共8根，采用真空輔助四級連續(xù)泵送工藝灌注，共需灌注8次。本次灌注主弦管單根長650m，直徑1.4m，需灌注混凝土約1000m?，南北岸同時作業(yè)，一次連續(xù)灌注時間約13小時，待該管內(nèi)混凝強度達(dá)到80%后，可繼續(xù)進(jìn)行下一根主弦管混凝土灌注施工，全橋管內(nèi)混凝土灌注施工預(yù)計用時約30天。

據(jù)悉，平南三橋首根管內(nèi)混凝土灌注施工采用C70自密實無收縮混凝土（以下簡稱C70混凝土），通過真空輔助四級連續(xù)泵送進(jìn)行管內(nèi)灌注，其突出優(yōu)勢是通過增加分級、分倉，設(shè)置多個排氣管、補漿筒等方式，極大提高管內(nèi)混凝土灌注的密實性，降低堵管、氣泡聚集等風(fēng)險。該項工藝是廣西路橋集團(tuán)在鋼管混凝土拱橋領(lǐng)域的首次嘗試，在領(lǐng)域內(nèi)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

為確保C70混凝土各項性能達(dá)到最優(yōu)，技術(shù)團(tuán)隊攻堅在前，成功調(diào)制出工作性能優(yōu)異、補償收縮歷程可控、力學(xué)性能滿足設(shè)計要求的C70混凝土。為確保灌注周期的高效優(yōu)質(zhì)，項目部提前介入部署，嚴(yán)把材料關(guān)。目前，平南三橋材料設(shè)備到位率達(dá)100%，從源頭上精準(zhǔn)把控了第一道質(zhì)量關(guān)，有效克服了新冠肺炎疫情對備料工作的影響。

廣西交通設(shè)計集團(tuán)積極服務(wù)本次專項施工，派出技術(shù)專家參加方案評審，與施工單位就混凝土灌注的關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)計要求及注意事項進(jìn)行深入討論交流，確保灌注方案科學(xué)、合理，有效指導(dǎo)施工開展；在混凝土灌注過程中，廣西交科集團(tuán)采取多項創(chuàng)新技術(shù)，進(jìn)行全過程監(jiān)控，實時反饋并有效指導(dǎo)施工方進(jìn)行調(diào)載，確保橋梁拱軸線形和應(yīng)力在最優(yōu)狀態(tài)，保障灌注過程中結(jié)構(gòu)安全和施工的順利進(jìn)行；廣西桂通公司嚴(yán)格審核鋼管拱肋灌注方案的可行性和施工組織合理性，對C70高強度混凝土的工作性能、力學(xué)性能、變形性能進(jìn)行充分驗證，并在現(xiàn)場嚴(yán)格檢查施工準(zhǔn)備、人員配備、設(shè)備工況、前后場配合等情況，確保拱肋灌注順利進(jìn)行。