這幾天，浙東建材集團(tuán)一條全自動(dòng)類(lèi)矩形地鐵管片生產(chǎn)線正在緊鑼密鼓的建設(shè)中，將于2017年1月竣工投產(chǎn)。國(guó)家“萬(wàn)人計(jì)劃”科技創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才、浙東建材集團(tuán)副總裁張日紅說(shuō)：“生產(chǎn)類(lèi)矩形管片，我們?cè)趪?guó)內(nèi)還是第一家?！?

世界最大斷面類(lèi)矩形盾構(gòu)管片和隧道

  上周五，“陽(yáng)明號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在寧波軌道交通3號(hào)線姜山站出入段破土而出，這標(biāo)志著全球最大斷面類(lèi)矩形盾構(gòu)隧道在甬貫通。“陽(yáng)明號(hào)”由國(guó)內(nèi)自主研發(fā)，是目前世界上最大斷面類(lèi)矩形盾構(gòu)機(jī)。它能實(shí)現(xiàn)雙向隧道同時(shí)掘進(jìn)，可以一邊開(kāi)挖，一邊鋪設(shè)管片。而其使用的類(lèi)矩形管片就是由浙東建材集團(tuán)旗下的“中淳構(gòu)件”專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)的。

  通常我們看到的地鐵隧道都是圓形的，它由6塊管片拼接成環(huán)、環(huán)環(huán)相接而成的。而在不久的將來(lái)，當(dāng)你乘坐3號(hào)線地鐵時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)類(lèi)矩形的隧道結(jié)構(gòu)：由11塊管片拼接起來(lái)。

地鐵隧道內(nèi)景一側(cè)：每一環(huán)類(lèi)矩形由11塊管片拼接而成

  此前，國(guó)內(nèi)建材企業(yè)沒(méi)有生產(chǎn)類(lèi)矩形管片的先例。從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、設(shè)備保障、品保體系、生產(chǎn)工藝到產(chǎn)品出廠，顯然需要邁過(guò)很多道“坎”?！爸写緲?gòu)件”技術(shù)負(fù)責(zé)人雷文峰說(shuō)，通用型的圓形管片厚度只有350毫米，而類(lèi)矩形管片有450毫米。管片厚度增加了，意味著澆筑的混凝土用量增加，這樣容易發(fā)熱，要確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠難度不小。

  類(lèi)矩形管片的最大直徑是11.6米，為將產(chǎn)品誤差控制在1毫米之內(nèi)，雷文峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)，提出了6條技術(shù)改進(jìn)建議，從接到圖紙到首件產(chǎn)品通過(guò)驗(yàn)收，僅僅用了一個(gè)半月。

類(lèi)矩形管片三環(huán)試拼裝

  據(jù)上海隧道工程有限公司和寧波軌道交通3號(hào)線科研標(biāo)段工程師介紹，由于城市核心區(qū)普遍存在兩側(cè)道路狹窄、交通繁忙、居民區(qū)密集的特點(diǎn)，軌道交通如需通過(guò)此類(lèi)區(qū)域，使用類(lèi)矩形管片是最優(yōu)選擇。

  基于3號(hào)線一期試驗(yàn)段的良好效果，下一步，類(lèi)矩形管片將在寧波軌道交通4號(hào)線、2號(hào)線二期、5號(hào)線等工程上進(jìn)一步推廣應(yīng)用。張日紅說(shuō)：“僅4號(hào)線類(lèi)矩形管片總用量將是3號(hào)線一期的4倍。我們有信心為家鄉(xiāng)軌道交通建設(shè)工程做出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品?！?

  為了更好地滿足寧波軌道交通建設(shè)需求，浙東建材集團(tuán)未雨綢繆，投資4000萬(wàn)元，9月份開(kāi)工新建管片生產(chǎn)基地1.2萬(wàn)平方米。建成后，其通用型管片年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到15000環(huán)，類(lèi)矩形管片年產(chǎn)能達(dá)到3000多環(huán)，將成為國(guó)內(nèi)工藝先進(jìn)、產(chǎn)能最大的類(lèi)矩形管片專(zhuān)業(yè)制造商。