備受市場關(guān)注的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》正式發(fā)布，“十三五”期間，鐵路網(wǎng)新增規(guī)模接近3萬公里。有分析預(yù)計，投資規(guī)模有望超過3萬億元。

  業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)目前情況，未來實際投資規(guī)模超預(yù)算的可能性比較大，有望為鐵路投資產(chǎn)業(yè)鏈上的基建、鐵路設(shè)備以及建材等領(lǐng)域帶來新的蛋糕。

  記者20日從國家發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，備受市場關(guān)注的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）正式發(fā)布。國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長費志榮在昨日的發(fā)布會上表示，《規(guī)劃》期限為2016~2025年，遠期展望到2030年。其中，在“十三五”期間，鐵路網(wǎng)新增規(guī)模接近3萬公里。

  到2020年鐵路網(wǎng)15萬公里

  費志榮稱，到2020年，一批重大標志性項目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里。其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進一步擴大。

  數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，全國鐵路營業(yè)里程已達12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里，提前實現(xiàn)原規(guī)劃目標。2016年到2020年，鐵路網(wǎng)新增規(guī)模將達2.9萬公里。

  “作為鐵路網(wǎng)來講，當然會需要大量的投資。”費志榮在回答記者提問時表示。國家發(fā)改委也表示，將積極鼓勵社會資本投資建設(shè)鐵路。數(shù)據(jù)顯示，2014年全年鐵路共完成建設(shè)投資8088億元，新線投產(chǎn)8427公里。全年完成固定資產(chǎn)投資8238億元，投產(chǎn)新線9531公里。2014年和2015年連續(xù)兩年完成固定資產(chǎn)投資超過8000億元。因此，有機構(gòu)預(yù)計，按照目前的鐵路網(wǎng)規(guī)模以及成本變化情況，“十三五”期間鐵路投資累計規(guī)?？赡艹^3.5萬億元。因此，作為補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板的重要內(nèi)容，加快鐵路建設(shè)，有利于推動新舊動能轉(zhuǎn)換接續(xù)，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，也有助于擴大有效投資，保持經(jīng)濟平穩(wěn)增長。

  將帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)化調(diào)整和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級

  由于鐵路產(chǎn)業(yè)鏈較長，鐵路建設(shè)不僅將為鐵路設(shè)備、鋼鐵冶煉、建筑材料、等產(chǎn)業(yè)提供機會，且為電子信息、軟件服務(wù)等行業(yè)提供新的業(yè)績增長空間。

  華創(chuàng)證券分析師李佳表示，目前我國經(jīng)濟存在一定的下行壓力，而我國鐵路密度低于發(fā)達國家，路網(wǎng)布局不完善。解決這些問題的辦法之一就是通過加快鐵路投資，打造國民經(jīng)濟大動脈，發(fā)揮交通先行帶動經(jīng)濟社會發(fā)展的積極作用。鐵路投資既符合我國目前保增長下的財政政策的方向，也將同時帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)化調(diào)整和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。李佳認為，從目前發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，“十三五”期間鐵路投資最終超預(yù)算的可能性較大，累計可能會達到4萬億~4.5萬億元。

  基建將成第一大受益行業(yè)

  中金公司分析師廖明兵表示，中國中鐵和中國鐵建是鐵路基建主要受益者。兩家公司市場份額各占45%左右，上半年兩家公司的鐵路新簽訂單均實現(xiàn)快速增長，對未來業(yè)績形成較強的保障。

  建材領(lǐng)域，鋼材、水泥等市場需求有望回升

  有機構(gòu)研報顯示，鐵路建設(shè)每投資1億元的資金，將直接帶動鋼材需求3330噸。鐵路建設(shè)所用鋼材中鋼軌用量占鐵路建設(shè)的10%左右，螺紋鋼占比40%左右，鋼板占比30%。如此粗略估算，“十三五”期間，鐵路建設(shè)將帶動鋼材需求約1.35億噸。相關(guān)上市公司有攀鋼鋼釩、鞍鋼股份和武鋼股份。