1.引言

  隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇對(duì)水泥生產(chǎn)提出了更高的要求。水泥礦山資源的有效利已成為企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有效手段,做好礦山開(kāi)采中的節(jié)能減排、安全生產(chǎn)、提高礦山資源的綜合利用水已是當(dāng)前各大水泥集團(tuán)十分關(guān)注的問(wèn)題。

  在提倡水泥工藝技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，應(yīng)該對(duì)礦山的開(kāi)發(fā)進(jìn)行總體規(guī)劃，處理好近期開(kāi)采與運(yùn)期開(kāi)采，高品位與低品位、優(yōu)質(zhì)與劣質(zhì)的關(guān)系，合理開(kāi)采、綜合利用、擴(kuò)大礦山資源利用率等，真正的把礦山技術(shù)進(jìn)步納入企業(yè)的整體規(guī)劃之。

  石灰石是一種資源豐富分布廣泛的重要礦產(chǎn)資源，是水泥生產(chǎn)的主要原料，占水泥原料的85%左右。控制石灰石入場(chǎng)品位穩(wěn)定，極大程度的穩(wěn)定后續(xù)生產(chǎn)工藝。提高水泥質(zhì)量，降低水泥生產(chǎn)成本。

  2.石灰石精細(xì)化配礦系統(tǒng)

  2.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

  系統(tǒng)通過(guò)三維礦體建模進(jìn)行采礦設(shè)計(jì)、方案優(yōu)化制定礦山中長(zhǎng)期開(kāi)采計(jì)劃。利用爆破取樣化驗(yàn)取樣點(diǎn)的坐標(biāo)和化驗(yàn)結(jié)果，更新修正三維礦體模型，制定采礦日計(jì)劃、配礦方案。車輛調(diào)度系統(tǒng)針對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃、配礦方案、生產(chǎn)設(shè)備情況等信息， 合理調(diào)配卡車、挖掘機(jī)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化控制。在石灰石進(jìn)入破碎前，對(duì)檢測(cè)重車載重，講載重信息反饋給車輛調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)超/欠載的情況進(jìn)行補(bǔ)償。在線品位分析系統(tǒng)對(duì)混礦后的礦石行實(shí)時(shí)品位反饋到其他系統(tǒng)車輛調(diào)度系統(tǒng)，分析配礦完成情況，調(diào)整派車方案。

  石灰石精細(xì)化配礦系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

  2.2 系統(tǒng)流程

  1. 三維采礦設(shè)計(jì)系統(tǒng)制定配礦計(jì)劃

  根據(jù)地勘鉆孔、探槽和爆破孔數(shù)據(jù)，建立礦山三維數(shù)字化模型，依據(jù)各個(gè)部分資源量和品位分布，主要完成采礦中長(zhǎng)期計(jì)劃的制作和優(yōu)化，為精細(xì)化配礦所需的采礦日計(jì)劃打下基礎(chǔ)。

  根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、配礦要求、生產(chǎn)臺(tái)階、品位分布，確定生產(chǎn)工作面，安排鉆孔、取樣、爆破、化驗(yàn)。利用化驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)對(duì)三維數(shù)字化模型進(jìn)行更新修正。

  鉆孔取樣化驗(yàn)結(jié)果

  根據(jù)礦山高低品位配礦數(shù)學(xué)算法及配礦的目標(biāo)品位，結(jié)合礦山設(shè)備完好狀況，制定配礦日計(jì)劃。

  2.車輛調(diào)度系統(tǒng)調(diào)整車鏟作業(yè)

  設(shè)定配礦各元素品味要求、配礦總量與配礦時(shí)間要求、及配礦精細(xì)度要求配礦精細(xì)度要求即為在一個(gè)或者多個(gè)運(yùn)輸周期內(nèi)達(dá)到配礦目標(biāo)要求。

  將配礦要求、出動(dòng)的車鏟配比、破碎站的輸出能力車鏟位置等信息作為系統(tǒng)約束，結(jié)合在線品位分析的反饋的品位波動(dòng)情況，自動(dòng)規(guī)劃各爆區(qū)電鏟出礦量，嚴(yán)格控制各個(gè)電鏟派車間隔，智能調(diào)配運(yùn)輸車輛生產(chǎn)。根據(jù)監(jiān)量系統(tǒng)反饋車輛超欠載，對(duì)派車進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

  根據(jù)破碎站實(shí)際配礦結(jié)果，及當(dāng)前待卸車輛的情況，對(duì)計(jì)算不滿足配礦要求的車輛發(fā)送待命指令，待滿足要求后再指派其卸載，以保證達(dá)成精細(xì)化配礦目標(biāo)。

  車輛調(diào)度系統(tǒng)LP模型

  3.卡車監(jiān)量及在線品位分析系統(tǒng)反饋

  利用激光雷達(dá)不停車掃描檢測(cè)技術(shù)，自動(dòng)檢測(cè)每輛卡車的裝載量（體積），車輛通過(guò)后，自動(dòng)給出每車的裝載量。結(jié)合密度，可以自動(dòng)計(jì)算出每車的裝載重量。

  在破碎出口皮帶上安裝皮帶秤及在線品位分析設(shè)備，檢測(cè)破碎站出礦品位，結(jié)合車輛調(diào)度系統(tǒng)的產(chǎn)量記錄，分析品位偏差、波動(dòng)原因，更改調(diào)度方案。

  入場(chǎng)石灰石平均品位計(jì)算

  3.結(jié)束語(yǔ)

  精細(xì)化配礦的通過(guò)對(duì)整個(gè)采礦環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)、穩(wěn)定、精細(xì)化的流程控制，實(shí)現(xiàn)礦山混礦后輸出品位穩(wěn)定，有效控制石灰石入場(chǎng)品位波動(dòng)1%以內(nèi)。從源頭上對(duì)原料品質(zhì)進(jìn)行把控，取消均化庫(kù)/預(yù)均化堆場(chǎng)生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)，極大程度的穩(wěn)定生料配料工藝。