S6滬翔高速正式通車 率先采用預(yù)制裝配式橋梁防撞護(hù)欄
作為上海市高速公路網(wǎng)三聯(lián)中的一聯(lián)的上海S6公路新建工程，7月31日18時(shí)18分將迎來全面竣工通車。新民網(wǎng)記者從建設(shè)方之一、上海城建市政集團(tuán)一分公司獲悉，S6工程施工中率先在國內(nèi)高架道路建設(shè)采用了橋梁防撞護(hù)欄預(yù)制裝配式施工，不僅減少了工程時(shí)間，也降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)介紹，S6公路西起G15沈海高速寶安公路立交，向東接入外環(huán)線北環(huán)與西環(huán)的相交點(diǎn)，雙向六車道，途經(jīng)嘉定、寶山兩個(gè)區(qū)，全長(zhǎng)11.77公里。其主要作用是將外環(huán)線西段的部分車流引入G15公路（嘉金段），從而有效緩解外環(huán)線日益繁重的交通壓力。
新民網(wǎng)記者了解到，上海城建市政集團(tuán)一分公司承建的S6公路8標(biāo)新建工程位于寶山區(qū)顧村鎮(zhèn)（西起陳廣路，向東接入S20外環(huán)），橋梁主線全長(zhǎng)約為1853m，單幅標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?6.5m，采用高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)，雙向6車道。而據(jù)透露，該工程中率先采用了橋梁防撞護(hù)欄預(yù)制裝配式施工。
“預(yù)制裝配式在房建工程中正在興起，但在國內(nèi)應(yīng)用于高架道路建設(shè)尚屬首次。”城建市政集團(tuán)相關(guān)人士告訴記者，作為一個(gè)新型預(yù)制構(gòu)件品種，預(yù)制防撞墻采用高性能混凝土，每塊防撞墻需混凝土1.74立方米，含鋼量達(dá)到360Kg，重約4.2噸；不僅如此，制防撞墻預(yù)埋件眾多，“需埋設(shè)路燈管線、燈桿預(yù)埋件、欄桿預(yù)埋件，通信管線、電箱、定位螺栓等?！睋?jù)介紹，此次率先應(yīng)用于高架道路建設(shè)的預(yù)制裝配式防撞墻共計(jì)1133塊，共使用C40高性能混凝土4808.6噸。
此外，記者同時(shí)獲悉，有別于傳統(tǒng)意義上的現(xiàn)澆防撞墻，預(yù)制防撞墻由于是工廠化預(yù)制，有比較穩(wěn)定的作業(yè)人員和配套的加工設(shè)備，受外界干擾因素小，加工精度和外觀質(zhì)量明顯提高；將大量高噪聲、高污染、高風(fēng)險(xiǎn)的“濕作業(yè)”搬到工廠中進(jìn)行，減少建筑垃圾80%，更大大減少了現(xiàn)場(chǎng)澆搗施工對(duì)周邊噪音、粉塵等影響。此外，現(xiàn)澆需要3天的時(shí)間，預(yù)制1天即可完，更將大部分的工作轉(zhuǎn)移至工廠，大大減少作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
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