我公司自2004年引進(jìn)加拿大皇家重型機(jī)械公司的立磨技術(shù)生產(chǎn)CLM型煤立磨以來，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在建材，鋼鐵，電力，化工等行業(yè)的煤粉制備系統(tǒng)，我公司不斷總結(jié)煤立磨在中國運(yùn)行的實際情況，不斷對立磨進(jìn)行技術(shù)更新和改進(jìn)，以滿足用戶的多方位的需求。到目前為止，已有100多臺各式CLM型立磨投入了運(yùn)行，得到了用戶的廣泛好評。

　　目前，在水泥行業(yè)運(yùn)行的煤立磨的液壓系統(tǒng)都是定加載系統(tǒng)，也就只能現(xiàn)場通過調(diào)節(jié)溢流閥來設(shè)定壓力，在運(yùn)行中，無法進(jìn)行加載力調(diào)整。這個設(shè)計思路是基于水泥廠磨制的原煤比較穩(wěn)定，也就是易磨性、水分、灰分都比較穩(wěn)定，這樣調(diào)整好加載力后，就可以長期穩(wěn)定運(yùn)行，這在十多年前是可以的，因為那是煤炭供應(yīng)比較充裕，水泥廠基本是從固定的煤礦采購原煤，但隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，煤炭供應(yīng)日趨緊張，并且以后會更加緊張，這樣水泥廠的原煤來源就比較雜，煤質(zhì)情況就會參差不齊，對煤磨的運(yùn)行帶來很多不穩(wěn)定因素。大家知道，煤層的穩(wěn)定是立磨運(yùn)行的關(guān)鍵，對易磨性不同的原煤來說，要保持穩(wěn)定的料層，加載力的大小是關(guān)鍵，易磨性好的煤，加載力就需要適當(dāng)減小，易磨性差的煤，加載力就需適當(dāng)加大，在實際運(yùn)行中，有時一個班次煤質(zhì)就變化很大，就需要操作人員根據(jù)磨機(jī)的運(yùn)行情況進(jìn)行加載力調(diào)整。

　　另外，傳統(tǒng)的加載系統(tǒng)油泵一直處于工作狀態(tài)，通過系統(tǒng)溢流閥進(jìn)行壓力控制，加載壓力一般都在10MPa 以上，壓力油源源不斷的通過溢流閥流回油箱，這樣導(dǎo)致系統(tǒng)的油溫很高，特別是夏天在南方地區(qū)，油站自身帶的冷卻系統(tǒng)不能解決冷卻問題，還需額外增加風(fēng)扇對油站進(jìn)行冷卻，這樣既不美觀，也對現(xiàn)場維護(hù)帶來隱患。 基于這些情況，長城重型機(jī)械制造有限公司的CLM立磨的研發(fā)團(tuán)隊經(jīng)過集中攻關(guān)，開發(fā)出來了新型的液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)能很好的解決以上問題。

　　CLM型煤立磨新型液壓加載系統(tǒng)除了具有其他立磨系統(tǒng)都有的升降磨輥功能外，還具有壓力在線調(diào)節(jié)和保壓兩個功能，在線調(diào)節(jié)就是在不停磨機(jī)的情況下，煤磨的加載力能通過中控系統(tǒng)的壓力設(shè)定進(jìn)行實時調(diào)節(jié)；保壓功能主要通過設(shè)計中選用無泄漏或者微泄漏液壓元件來實現(xiàn)，當(dāng)工作壓力達(dá)到設(shè)計的運(yùn)行區(qū)間時，液壓系統(tǒng)就進(jìn)行旁路循環(huán)，對油進(jìn)行過濾和冷卻，當(dāng)工作壓力低于下限時，系統(tǒng)自動切換成向油缸補(bǔ)充壓力狀態(tài)。這種工作方式具有以下優(yōu)點：1）降低液壓系統(tǒng)工作電耗；2）延長液壓泵的使用壽命；3）系統(tǒng)運(yùn)行油溫保持低位運(yùn)行。

　　CLM煤磨新型加載系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)中控操作人員在根據(jù)立磨運(yùn)行的實際工況，實時在線的調(diào)整液壓加載力的大小，以滿足不同工況，不同煤質(zhì)的使用要求，從而提高了立磨的可操作性，提高立磨的運(yùn)行穩(wěn)定性，降低制粉電耗，提高生產(chǎn)效率。

　　CLM型煤立磨液壓加載系統(tǒng)簡介

　　CLM型煤立磨液壓加載系統(tǒng)由高壓油站、加載油缸、蓄能器及連接管路等組成。高壓油站為加載油缸提供動力，由加載油缸實現(xiàn)對磨輥加載或提升，蓄能器能夠?qū)\(yùn)行過程中產(chǎn)生的油壓波動進(jìn)行吸收，提高立磨運(yùn)行的穩(wěn)定性。

　　三套油缸上腔連在一公共供油管路上，高壓站為油缸上腔和蓄能器供油，給磨輥施加加載力。油缸的下腔通過電磁換向閥組與油箱相通。正常工作時，電磁換向閥組處于導(dǎo)通狀態(tài)，油缸下腔直接與油箱連通。磨輥提升、下降過程中，電磁換向閥組處于截止?fàn)顟B(tài)，油缸的下腔與油箱間連接斷開。

　　現(xiàn)場配有PLC控制柜，對加載系統(tǒng)各電磁閥進(jìn)行邏輯控制，并最終把控制信號送至中控室計算機(jī)系統(tǒng)。運(yùn)行中無需手動去操作加載系統(tǒng)，所有動作均實現(xiàn)自動化，是目前在水泥煤立磨中應(yīng)用最先進(jìn)的液壓加載系統(tǒng)。其工作原理圖如下：

　　加載時，電磁換向閥25在右位！油泵12從油箱中吸油，油液經(jīng)單向閥14，濾油器18，電磁換向閥25，疊加式液控單向閥26進(jìn)入加載油缸37有桿腔，系統(tǒng)處于加載狀態(tài)！電磁溢流閥17用于設(shè)定加載壓力，調(diào)試時可手動將其調(diào)整為低于最大加載壓力的某一值，一般調(diào)整為15MPa，并用鎖緊螺母鎖死。運(yùn)行時的實際加載力根據(jù)實際需要可在中控室計算機(jī)系統(tǒng)中進(jìn)行參數(shù)設(shè)定，設(shè)定值在最大加載壓力下的某一區(qū)間段，比如可設(shè)為10.5～11MPa。壓力傳感器31用于檢測加載壓力并控制油泵的帶載和空載，當(dāng)壓力升至10.5～11MPa時控制系統(tǒng)使電磁溢流閥17斷電，系統(tǒng)卸荷，油泵空轉(zhuǎn)無負(fù)載；當(dāng)壓力降至10.5MPa時控制系統(tǒng)使電磁溢流閥17帶電，系統(tǒng)升壓，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)帶負(fù)載。

　　在加載系統(tǒng)工作狀態(tài)下，當(dāng)油泵停止向油缸補(bǔ)充壓力時，由3個油缸的有桿腔，蓄能器，疊加式液控單向閥（26），直動式溢流閥（29）電磁球閥（28）等組成一個封閉的油系統(tǒng)，保壓的關(guān)鍵是取決于泄漏量，油缸采用進(jìn)口密封件，基本沒有內(nèi)泄，疊加式液控單向閥（26）也基本沒有泄漏，直動式溢流閥（29）電磁球閥（28）的選擇就是關(guān)鍵了，我們經(jīng)過反復(fù)實現(xiàn)實驗，采用了無泄露球閥，取代了原來的泄漏量較大的電磁溢流閥，實現(xiàn)了保壓功能。系統(tǒng)在保壓狀態(tài)時，加載油泵和電機(jī)空轉(zhuǎn)運(yùn)行，不僅節(jié)約了能耗，也同時提高了油泵和電機(jī)的使用壽命。

　　CLM型煤立磨液壓加載系統(tǒng)可對運(yùn)行中的煤立磨的加載壓力通過中控室操作人員進(jìn)行在線調(diào)節(jié)。其實現(xiàn)過程如下：如果要臨時調(diào)高加載壓力，可將加載壓力值設(shè)定為12.5～13MPa，此時控制系統(tǒng)使電磁溢流閥17立即帶電，加載系統(tǒng)升壓，使加載壓力升至到12.5～13MPa區(qū)間段，達(dá)到升壓的目的。當(dāng)加載壓力在10.5～11MPa之間時，如果要臨時降低加載壓力，可將加載壓力值設(shè)定為9.5～10MPa，此時控制系統(tǒng)使電磁球閥28立即帶電，加載油缸有桿腔卸壓，使加載壓力降至到9.5～10MPa區(qū)間段，達(dá)到降低油缸加載壓力的目的。

　　由此可見，新型的煤立磨液壓系統(tǒng)的加載壓力可根據(jù)實際需要通過中控室操作人員在線進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提高了磨機(jī)的制粉效率，也提高了磨機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

　　CLM型煤立磨液壓加載系統(tǒng)在水泥廠的使用效果

　　目前，該液壓加載系統(tǒng)已經(jīng)在吉林亞泰5000t/d水泥6號生產(chǎn)線、蒙西水泥集團(tuán)蒙西本部二期4000t/d水泥生產(chǎn)線、清水河蒙西4000t/d水泥生產(chǎn)線、駐馬店豫龍同力二期4500t/d水泥生產(chǎn)線、洛陽黃河同力二期4500t/d水泥生產(chǎn)線、北方水泥凌源水泥有限公司等10多個項目CLM型煤立磨中投入使用，從使用的情況來看，各項設(shè)計功能均能很好的實現(xiàn)，立磨運(yùn)行平穩(wěn)可靠，且保壓時間長，可隨時進(jìn)行在線的加載壓力的調(diào)節(jié)，用戶非常滿意。