1．3 處理措施

　　1)更換脫落的隔倉盲板。

　　2)對研磨體級配進行了調整，調整方案見表3，調整后磨機篩余曲線見圖2，成品水泥細度45μm篩余為8％。

圖2   調整后2號磨篩余曲線

　　由圖2可以看出：

　?、倌C一倉篩余下降很顯著，說明磨機一倉研磨體作業(yè)情況良好。

　　②磨機二倉篩余前半段下降較顯著，后半段水平段長度適中，說明二倉研磨體作業(yè)情況也很好。

　?、勰C兩倉篩余由82％下降到52％，合計下降30％，下降幅度較調整前有明顯提高，說明磨內研磨體作業(yè)狀況明顯好轉。

　　3)中控操作參數優(yōu)化調整

　　我們通過加強磨內通風，調整選粉機一次風、二次風、三次風的匹配，使中控操作參數更加合理。主要有磨機出磨壓力控制在-2000Pa左右，回料量控制在200～400t／h，選粉機一次風和二次風閥門開度為100％，三次風閥門開度為50％，選粉機轉速控制在900～1000r／min之間，縮短除塵器的清灰間隔為20s，加強三班統(tǒng)一操作，加強篦冷機噴水、控制入磨熟料溫度等措施。

　　通過采取以上措施，系統(tǒng)回料量下降到200～400t／h之間，磨機產量穩(wěn)定提高到l60t／h以上(比表面積≥320m2／kg)，達到了設計產量要求。

　　2  2號磨磨尾滑履軸承溫度高的處理

　　在調試過程中，2號磨機滑履軸承溫度在裝球量為30％運轉時就有點偏高，多次被迫停磨冷瓦；在裝載量為60％、90％運轉時也是時高時低，最高時達到85℃。夏季沙特的氣溫很高，到中午時地表溫度超過60℃，一度使磨機運行狀況惡化，磨機只能開機兩三個小時，滑履溫度就升到跳停值，被迫停磨冷瓦。

　　2．1原因分析

　　1)冷卻水管入口沒有加裝過濾器，使循環(huán)水管道中的許多雜物如玻璃紙、泥沙、石子等進入冷卻器和冷卻水管道中，堵塞冷卻水管，使冷卻水流量下降甚至完全堵死。

　　2)滑履瓦安裝時刮研不是太好，使滑履瓦與滑環(huán)之間的接觸點不均勻。

　　3)潤滑油中有雜質，現場觀察潤滑油已發(fā)黑。

　　4)入磨物料溫度偏高?，F場測量入磨物料溫度最高為l60℃(正常90～110℃之間)，造成磨機筒體溫度偏高，現場測量最高為110℃(正常在80～100℃之間)，這主要是由于篦冷機沒有噴水，以及當地環(huán)境溫度過高造成的。

　　2．2處理措施

　　1)為了檢查稀油站冷卻器是否堵塞，我們現場拆開檢查，發(fā)現在入滑履瓦4號點的軟管中卡了一塊石子，管子堵死了，3號點軟管中也積存了很多泥沙。清除雜物后，重新安裝投入使用。

　　2)更換滑履稀油站的潤滑油，去除潤滑油中的雜質，以加強滑履瓦的潤滑。

　　3)在磨頭、磨尾增加噴水裝置，在入磨皮帶上加裝噴水裝置，以降低磨機筒體溫度，從而降低滑履瓦溫度。

　　4)經常清洗油箱過濾網、冷卻水過濾器。

　　5)經常改變熟料庫下料點，降低出庫熟料溫度，調節(jié)篦冷機噴水水量，以降低入磨物料溫度。

　　6)中控操作上在保證水泥質量的前提下，盡量降低磨機循環(huán)負荷率，以降低磨機負荷。

　　通過采取以上措施，使磨機滑履軸承溫度有了很大程度下降，磨機在夏季能夠正常運行。

　　3  選粉機減速器溫度過高

　　磨機試運轉時，選粉機減速器油箱溫度最高達到88℃，后來經過在減速器上加裝冷卻水裝置，調整冷卻水流量、加裝軸流風機等措施，使減速器溫度得到控制。

　　4  效果