今年上半年交通運(yùn)輸部發(fā)布《收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類(lèi)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公告，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)的車(chē)型分類(lèi)，標(biāo)準(zhǔn)適用于行駛在收費(fèi)公路上的所有車(chē)輛。該文件明確指出：貨運(yùn)車(chē)（軸）型收取通行費(fèi)。

　　新標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是實(shí)施日期由預(yù)計(jì)的2020年1月1日，提前到了2019年9月1日，足見(jiàn)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的迫切性。

　　這意味著，即日起，取消水泥、砂石貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)，按車(chē)（軸）型收取通行費(fèi)，水泥、砂石貨車(chē)超限超載再也上不了高速！

　　與2003版標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)主要做了以下幾個(gè)方面的修訂：

　　1. 車(chē)輛總軸數(shù)作為貨車(chē)車(chē)型分類(lèi)的第一指標(biāo)

　　從公告來(lái)看，新標(biāo)準(zhǔn)不再是單一的準(zhǔn)載噸位，而是將軸數(shù)列為第一指標(biāo)，把最大總重和整車(chē)長(zhǎng)度列為第二指標(biāo)，多種指標(biāo)相疊加的車(chē)型劃分方式。

　　以軸數(shù)為劃分的第一依據(jù)來(lái)區(qū)分貨車(chē)車(chē)型，從目前得到的信息來(lái)看，大致分為二軸、三軸、四軸、五軸以及六軸和六軸以上，這就與2003版的1-5類(lèi)五種車(chē)型的劃分階梯設(shè)計(jì)非常的類(lèi)似。

　　2. 貨車(chē)分類(lèi)參數(shù)：總軸數(shù)、車(chē)長(zhǎng)和最大允許總質(zhì)量

　　2003版標(biāo)準(zhǔn)中，貨車(chē)按照車(chē)輛出廠后國(guó)家有關(guān)行政主管部門(mén)核定的額定載質(zhì)量進(jìn)行車(chē)型分類(lèi)，新標(biāo)準(zhǔn)中各類(lèi)貨車(chē)均按照總軸數(shù)、車(chē)長(zhǎng)和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車(chē)型分類(lèi)。

　　3. 補(bǔ)充六軸以上貨車(chē)分類(lèi)規(guī)定：根據(jù)車(chē)輛總軸數(shù)按照超限運(yùn)輸車(chē)輛執(zhí)行

　　根據(jù)《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB 1589-2016）的相關(guān)規(guī)定，六軸以上貨車(chē)屬于超限運(yùn)輸車(chē)輛，且軸數(shù)變化范圍很大，不宜規(guī)定具體的分類(lèi)方法。新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定根據(jù)車(chē)輛總軸數(shù)按照超限運(yùn)輸車(chē)輛執(zhí)行。

　　這樣規(guī)定既涵蓋了行駛收費(fèi)公路的全部車(chē)型，有利于全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的規(guī)則統(tǒng)一，又與國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定相銜接，也便于各地結(jié)合實(shí)際自行制定合理的收費(fèi)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。

　　部分情況說(shuō)明

　　附超限超載檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：

　　◆ 二軸貨車(chē)：其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)18噸（二軸貨車(chē)車(chē)貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過(guò)行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量）；

　　◆ 三軸貨車(chē)：其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)25噸；三軸汽車(chē)列車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)27噸；

　　◆ 四軸貨車(chē)：其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)31噸；四軸汽車(chē)列車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)36噸；

　　◆ 五軸汽車(chē)列車(chē)：其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)43噸；

　　◆ 六軸及六軸以上汽車(chē)列車(chē)：其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)49噸，其中牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)46噸。

　　新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，違法超限超載車(chē)輛將不能駛?cè)敫咚俟?。收費(fèi)站入口將實(shí)現(xiàn)不停車(chē)稱重，所有違法超限超載車(chē)輛將不允許駛?cè)敫咚俟贰?/p>

　　貨車(chē)為何要改為車(chē)（軸）型收費(fèi)？

　　目前我國(guó)高速公路普遍實(shí)行貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)，主要目的是為避免車(chē)輛“大噸小標(biāo)”，并通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段遏制超限超載，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)和公路基礎(chǔ)設(shè)施安全。由于計(jì)重收費(fèi)需要停車(chē)稱重，一定程度上影響了收費(fèi)站通行效率和貨車(chē)ETC推廣。隨著我國(guó)治超工作的持續(xù)深入推進(jìn)，高速公路嚴(yán)重違法超限超載得到有效遏制。在此情況下，將貨車(chē)計(jì)費(fèi)方式由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車(chē)（軸）型收費(fèi)，有利于貨車(chē)安裝使用ETC，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷通行，促進(jìn)物流業(yè)提速增效。

　　按照車(chē)（軸）型收費(fèi)對(duì)不同裝載情況的車(chē)輛是否公平？

　　貨車(chē)按車(chē)（軸）型收費(fèi)是國(guó)際上普遍的做法。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車(chē)（尺寸完全相同，行駛速度也基本相同）無(wú)論載貨多少，對(duì)公路資源的占用都是一樣的，按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)收取通行費(fèi)具有科學(xué)性、公平性、合理性，也有利于促進(jìn)公路貨運(yùn)行業(yè)集約經(jīng)營(yíng)，提高公路運(yùn)輸實(shí)載率，提高全社會(huì)運(yùn)輸效率。

　　實(shí)施時(shí)間

　　關(guān)于《收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類(lèi)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間方面，交通運(yùn)輸部文件附件明確實(shí)施日期：2019年9月1日。

　　交通運(yùn)輸部文件附件明確實(shí)施日期：2019年9月1日

　　對(duì)于各地的落實(shí)實(shí)施時(shí)間方面，貴州省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，貴州省的實(shí)施時(shí)間為2020年1月1日。因此，各省具體落實(shí)情況應(yīng)以當(dāng)?shù)卣l(fā)布信息為準(zhǔn)！

　　當(dāng)前，我國(guó)公路運(yùn)輸變革加速，尤其是針對(duì)我國(guó)車(chē)輛在高速公路收費(fèi)站的通過(guò)時(shí)間和檢測(cè)方面。據(jù)了解，2019年5月16日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》（國(guó)辦發(fā)〔2019〕23號(hào)）。《方案》中指出：貨車(chē)的公路通行費(fèi)將由計(jì)重收費(fèi)，調(diào)整為按車(chē)（軸）型收費(fèi)，同時(shí)入口不停車(chē)稱重。

　　水泥、砂石作為大宗貨物，公路運(yùn)輸是我國(guó)水泥、砂石貨運(yùn)的主要方式之一。公路運(yùn)輸量巨大，因此，任何公路運(yùn)輸方面的變化都可能對(duì)其公路貨運(yùn)帶來(lái)影響。水泥、砂石企業(yè)及貨運(yùn)單位應(yīng)當(dāng)高度重視砂石運(yùn)輸變革帶來(lái)的影響，及時(shí)調(diào)整，適應(yīng)新變化，確保企業(yè)正常運(yùn)行！