2019年8月27日晚，G15沈海高速臺州境內貓貍嶺隧道路段發(fā)生一起貨車起火事故。截止目前事故共有36人送醫(yī)，該事件共造成5人死亡（其中包括一名4歲兒童），14人在ICU治療（含民警與輔警各1人），以上人員均為吸入廢氣窒息傷亡。

　　事故現(xiàn)場

　　臺州高速交警發(fā)布的G15沈海高速“8.27”貨車起火事故最新情況通報稱：2019年18時24分23秒，G15沈海高速往福建方向1607KM+180米(貓貍嶺隧道中洞位置)，秦后雨(男，46歲,安徽靈壁人)駕駛皖L28601(贛KG379掛)號重型普通半掛車(靈壁縣中糧運輸有限公司)因車輛起火停于慢速車道內。

　　臨海衛(wèi)健衛(wèi)生部門的消息稱，事故致死5人，四男一女，最大的40歲，最小的是一名兒童，只有4歲。死亡原因多是吸入了熱空氣，呼吸衰竭，一氧化碳中毒等綜合癥狀導致。

　　了解到本次事故，小編深感悲痛的同時，還聯(lián)想到20年前發(fā)生在發(fā)過的一起類似事故，該事故一共造成38人死亡，震驚全球。

　　為什么隧道火災事故容易造成群死群傷？從法國1999年勃朗峰隧道大火事故調查結果里面可以看到一些端倪。

　　1999年3月24日，當時，一輛滿載面粉和黃油的比利時卡車在隧道中部失火接著殃及前后車輛。隧道內濃煙滾滾并傳出了數(shù)聲爆炸聲。大火燃燒所產(chǎn)生的高溫使這條隧道的混凝土 穹隆全部沙化，而鋪路的瀝青則全部被燒成了泡沫翻騰的粘稠漿體。第一批前來營救的消防隊員身背著氧氣裝置進入隧道；試圖營救里面的幸存者。但沒過多久， 他們就滿臉漆黑，大汗淋漓地撤退了出來，他們當中的很多人甚至被隧道內地獄般的情景驚駭?shù)谜f不出話來。營救工作沒有成功，還有一名消防隊員以身殉職。這場 震驚世界的勃朗峰隧道大火持續(xù)燒了48個小時。在38名遇難者中，絕大多數(shù)是由于通道封閉而被困在自己的汽車中死亡的。由于溫度過高，燃燒時間過長，很多 尸體已被燒焦到無法辨認的程度。

　　大火燒過之后的卡車殘骸

　　貨車中裝載的九噸人造黃油是造成如此嚴重火災的關鍵。黃油這些平常不算是危險品的物質，在融化之后幾乎和汽油一樣危險！司機的煙蒂引燃了空氣過濾器而起火，點燃了冷凍車里的聚苯乙烯（絕熱材料），產(chǎn)生高溫并融化了車里裝載的黃油，它們燃燒并放出大量熱能，使火勢發(fā)展到了不可收拾的地步。大火中，所有被圍困車輛的能量總值、相當于五到七輛裝滿燃料的油罐車，隧道內的溫度達到了幾千攝氏度，地面和混凝土結構都能被燒化！隧道就這樣變成了一座火葬場。

　　由于空間密閉，受煙囪效應影響，濃煙、高溫是隧道火災事故造成人員傷亡的主要因素。在本次事故中，由于煙霧太大，民警和消防員事故發(fā)生后馬上開始組織疏散群眾。有些群眾坐在車里不撤離，民警和消防員通過喊話，拍打車窗疏散。往后疏散后又返回前部，來回多趟，查找被困群眾，最終他們變成最后往北洞口撤離的人員。

　　在昨晚送醫(yī)的所有傷員中，有六名參與現(xiàn)場救援的執(zhí)勤交警和輔警。在事故發(fā)生后，他們第一時間趕到現(xiàn)場救援，在起火的隧道內疏散完全部群眾后，自己卻因吸入大量濃煙，體力不支而緊急送醫(yī)。目前，有一名交警及一名輔警因傷勢較重而被送往ICU搶救，另外兩名交警和兩名輔警經(jīng)過治療暫無生命危險。

　　汽運是目前水泥短距離運輸?shù)闹饕\輸方式，由于水泥運輸車輛重量大，在車輛缺乏保養(yǎng)或操作不規(guī)范情況下極易發(fā)生自燃火災事故。僅僅是今年，國內已經(jīng)發(fā)生多起水泥罐車、混凝土運輸車自燃事故。

　　1月19日凌晨，一輛大型水泥罐貨車沿著高速公路行駛至長泰天柱山收費所出口時輪胎起火，所幸當班收費員及時發(fā)現(xiàn)并參與撲救，將火災遏制在萌芽狀態(tài)，為車主挽回了經(jīng)濟損失。

　　1月下旬，興國縣興國南高速收費站一水泥罐車著火。這輛水泥罐車左后輪的四個輪胎正處于猛烈燃燒階段，所幸無人員被困。消防隊員趕到現(xiàn)場后立即取出兩支泡沫槍對水泥罐車進行滅火和降溫。經(jīng)過1個多小時的努力撲救，大火被完全撲滅，在確認無復燃可能后，消防隊員才收整器材撤離現(xiàn)場。

　　3月7日，田陽消防中隊接到指揮中心調度稱，田陽縣往五村鎮(zhèn)二級路百宙村路段一輛水泥罐車著火。田陽消防中隊接到報警后立即出動1個滅火編隊（2車12名消防員）前往處置，經(jīng)過近半小時的緊張撲救，7日1時30分火被徹底撲滅。

　　4月13日下午，一輛水泥槽罐車在途經(jīng)溫州繞城高速西南線的嶺背隧道時，司機突然發(fā)現(xiàn)車輛的后輪冒煙起火，便立即報了警。在溫州高速交警指揮中心的引導下，司機陳先生駕駛著車輛，從最近的潘橋收費站駛出了高速公路，將車子停在了收費站外廣場。接到指令的高速交警溫州支隊二大隊民警鮑洪利第一時間趕到了現(xiàn)場并且聯(lián)系了消防救援，隨后到場的消防救援人員將車輛明火撲滅。

　　4月22日，位洛江區(qū)陽光南路與朋虹街紅綠燈附近，一輛混凝土罐車突發(fā)自燃。正在執(zhí)勤的洛江交警發(fā)現(xiàn)車輛起火后，立即上前通知罐車駕駛員，并使用滅火器等對火勢進行撲救，但由于火勢迅速燃燒，交警便通知洛江消防到場處置。

　　4月24日中午，一輛水泥罐車在福建省泉州莆永高速吳同山隧道內突發(fā)自燃，經(jīng)過高速交警、消防人員緊急處置，快速撲滅火情，所幸沒有造成人員傷亡。

　　6月18日，瓊海市消防救援支隊指揮中心接到報警稱，位于東線高速?？谕齺喎较?8公里過中原互通口處一輛半掛式水泥罐車著火，無人員被困。指揮中心立即調派博鰲消防中隊3輛消防車12名消防員、中原專職隊1輛消防車5名消防員趕赴現(xiàn)場處置。

　　6月23日，湖北省鶴峰縣太平鎮(zhèn)太平鎮(zhèn)S325省道316.55km處，一輛水泥罐車突然著火。鶴峰縣公安局太平派出所快速反應，迅速控制了火情，避免了次生事故發(fā)生。

　　隧道火災如何逃生？

　　1、開車掉頭，錯！棄車逃生，對！在隧道火災事故中，很多私家車主選擇調轉車頭，逆向駛出隧道。消防部門提示，這種自救方法并不可取，逆向駛出隧道很可能造成混亂，引發(fā)事故。如果是位置靠前的車輛，可以繼續(xù)往前，加速駛離隧道。位置靠后的車輛，駕駛員應該果斷下車，棄車逃生。隧道里有明顯的逃生標志，司機可根據(jù)逃生箭頭的指示，往安全地帶撤離，越是危急時刻，越是不能慌張。最佳的逃生路線是沿著隧道內側跑，哪怕是濃煙彌漫，也能看到內側墻壁上的防火門，這些門都沒有上鎖，只要推開門，就能進入安全通道或逆向的隧道。

　　2、一般來說，隧道每隔幾十米就有一個防火門，門上方有“安全通道”的標志，這些門里藏著可以逃生的通道。據(jù)了解，隧道中間的通道被稱為“中導洞”，兩頭都可以走到地面上，但洞口有綠化帶遮擋，平時不容易發(fā)現(xiàn)。特別需要注意的是，棄車逃生時，不要把門關死，最好把鑰匙留在車內。如果救援人員需要把車挪走，可以立即啟動車輛，既方便救火，又可以保護這些車輛免遭火災損失。

　　3、如開車遇到前方隧道內發(fā)生火災應及時撤離車輛，在車身后放置警示標志，然后朝著火勢、煙霧流相反的方向逃離。

　　4、若被困在車廂內，可迅速果斷地用車內消防錘、高跟鞋等一類的尖利物體敲碎車窗，逃離著火體。

　　5、逃生時，用手巾或衣物（用水沾濕更好）捂住口鼻，借以濾煙防毒，最好彎下腰走，因為著火時，擴散在隧道里的煙霧和毒氣最初是不平均分布的，頂部較濃，下部較稀，而且溫度分布也是上高下低；不要高聲喊叫，否則會吸入較多的煙霧和有毒氣體。

　　6、若火災發(fā)生在地鐵隧道內，要牢記往上風口跑，就是逆著風跑。由于隧道內形成了一個天然“臥”著的通風煙囪，里面本來就有空氣流動，再加上火災后地鐵會啟動緊急程序，在出事列車一端迅速噴出氣流，而另一端則猛吸煙霧，出現(xiàn)強烈空氣對流，毒煙霧將涌向下風口。

　　7、按照“公路隧道設計規(guī)范和公路隧道交通工程設計規(guī)范”，行人橫通道250米，車輛橫通道750米進行設置，最大極限是行人橫通道500米，車輛橫通道1000米進行設置。長隧道一般兩個隧洞之間都設有相連的通道，當其中一條隧道失火時，人們可以按照指示通過2條隧道間的聯(lián)絡橫通道（車行通道和人行橫通道），逃到另外一條隧道去并注意對面隧道車輛靠墻脫離隧道。

　　8、切記！不要停車觀望，安全逃生是第一！

　　最后小編要提醒各位水泥運輸司機，車輛保養(yǎng)、檢查一定不可大意，高速公路火災尤其是隧道火災可能造成的后果極為慘烈，時刻將安全做到實處，防止事故發(fā)生，是對自己負責，對家人負責也是對社會負責。