交通部發(fā)文 堅(jiān)決遏制水泥運(yùn)輸?shù)劝踩a(chǎn)重特大事故！治超咋就那么難？
隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，交通問題紛至沓來(lái)，并相繼引發(fā)交通安全環(huán)境惡化，致使交通事故上升成為全球性的災(zāi)害和世界性難題。
據(jù)浙江省公安廳政府信息公開數(shù)據(jù)顯示，2018年，全省發(fā)生交通事故12768起，平均每天發(fā)生34起。
雖然近年來(lái)我國(guó)道路交通事故降幅明顯，但是依然高發(fā)。據(jù)國(guó)家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部2017年12月19日發(fā)布的《道路交通運(yùn)輸安全發(fā)展報(bào)告（2017）》顯示，我國(guó)道路交通事故年死亡人數(shù)仍高居世界第二位，遏制道路交通事故高發(fā)、降低交通事故傷害仍然任重道遠(yuǎn)。
日前，交通運(yùn)輸部安委會(huì)發(fā)布關(guān)于開展2019年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的通知。
《通知》總體要求：以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入宣傳貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會(huì)精神，深入學(xué)習(xí)宣傳習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)的重要論述精神，貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于安全生產(chǎn)的重大決策部署，牢固樹立安全發(fā)展理念，在交通運(yùn)輸系統(tǒng)大力開展“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故”主題活動(dòng)，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，普及安全法制，傳播安全知識(shí)，增強(qiáng)應(yīng)急意識(shí)，精準(zhǔn)施策，有效防范化解交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)、及時(shí)消除事故隱患，堅(jiān)決遏制安全生產(chǎn)重特大事故，促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好，為新中國(guó)成立70周年?duì)I造良好的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)環(huán)境。
水泥行業(yè)運(yùn)輸車輛最容易出事故的要數(shù)水泥罐車。水泥罐車裝載量大，是水泥運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，可?jié)約大量包裝材料和裝卸勞動(dòng)的人工成本。
但是，它由于體積大，超速、超壓、超載很容易導(dǎo)致交通事故。全國(guó)各地，幾乎隔三差五就有水泥罐車交通事故發(fā)生，安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。
專家指出，引起水泥罐車交通事故的原因既有人為原因，又有客觀原因。水泥罐車都是大馬力的柴油車，動(dòng)力強(qiáng)勁，雖然三軸、四軸大車，核定載重量只有二三十噸，但實(shí)際載重四五十噸時(shí)依然能跑出高速。超出核載重量雖然能跑出高速，但剎車系統(tǒng)卻是根據(jù)核定載重量來(lái)設(shè)置的，當(dāng)車輛載重變大，也就意味著慣性增加，剎車需要更長(zhǎng)的距離才能停下，對(duì)行人及其他車輛的安全威脅大大增加。
有些司機(jī)為了節(jié)省加油成本而致車禍。常見的大貨車，滿載的情況下，能達(dá)到50噸，從0加速到70公里/小時(shí)需要3公里左右，而從70公里/小時(shí)減速到0，最少需要500米。每加滿一次柴油需要近2000元錢，每跑3公里就需要1升油，換算下就是1公里要花費(fèi)一兩塊錢，踩一腳剎車再提至正常車速，可能幾十塊錢沒有了。為了省油錢，水泥罐車司機(jī)能不踩剎車就不踩。另外，大多數(shù)的水泥罐車司機(jī)拉活都是按趟算錢，很多司機(jī)為了多拉幾趟，往往都開得比較快,跑得越快，慣性越大，遇到路人剎車來(lái)不及。
此外，水泥罐車車身龐大，在行駛時(shí)的視角盲區(qū)大，特別是右前輪更是很多司機(jī)觀察不到的地方，而一旦有人或者車出現(xiàn)在這個(gè)區(qū)域，司機(jī)很難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常會(huì)將人或車帶入輪下，造成慘劇發(fā)生。
每一起事故都深刻警示我們，安全生產(chǎn)是必須認(rèn)真抓好的政治任務(wù)，是決不可以逾越的發(fā)展紅線。
金錢誠(chéng)可貴，生命價(jià)更高。愿交通運(yùn)輸企業(yè)能遵守本心，堅(jiān)持原則，恪守落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，杜絕事故的發(fā)生。
編輯：余婷
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