交通強國建設試點項目，江蘇南通繞城高速公路通車丨塑強基建支柱優(yōu)勢
近日，隨著全線收費站道口指示燈由紅轉綠，由基礎部（中建基礎）牽頭，中建一局、中建二局、中建三局參與實施的江蘇省首個社會資本參與投資、建設、運營的高速公路——南通至無錫高速公路海門至通州段（以下簡稱：南通繞城高速公路）通車運營。
凝心聚力，開啟創(chuàng)新之路
南通繞城高速公路起自海門區(qū)沿江公路，止于G15沈海高速與滬通大橋北接線交叉設置的新聯(lián)樞紐，線路全長約65.4km，全線共設置7處互通式立交、5處收費站、1個服務區(qū)，連接相鄰高速樞紐3處（常樂樞紐、騎岸樞紐和新聯(lián)樞紐），采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里。
作為南通規(guī)劃“三環(huán)七射”的高速公路網(wǎng)絡中的“二環(huán)高速”，南通繞城高速公路連接了“八龍過江”中的崇海、海太和滬蘇通三個過江通道，串聯(lián)了海門區(qū)、南通國際家紡產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南通新機場、通州灣江海聯(lián)動開發(fā)示范區(qū)、通州區(qū)等重要城市節(jié)點，對加快沿海地區(qū)的發(fā)展，完善沿海港口的集疏運體系，強化與蘇南及上海的交通聯(lián)系，推動南通更快融入長三角一體化進程具有重要的意義。
精益求精，追求卓越品質
作為交通運輸部首批平安百年品質工程創(chuàng)建示范項目之一，同時也是江蘇省唯一入選的高速公路項目，南通繞城高速始終將優(yōu)質耐久、安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保和社會認可作為建設目標。項目以數(shù)據(jù)賦能質量管理，通過研發(fā)質量風險熱力圖，應用水泥攪拌樁采用智能監(jiān)控系統(tǒng)，箱通箱涵采用預制拼裝技術，全面提升實體工程質量。
路基邊坡通過“邊建邊綠+永臨結合”實現(xiàn)“四季常綠、三季有花”。《基于模塊化設計的高速公路裝配式箱通（涵）應用技術研究》和《高速公路施工班組建設標準化管理平臺》兩項江蘇省平安百年品質工程樣板任務均順利通過驗收。
數(shù)智融合，建設交通強國
南通繞城高速作為交通運輸部批復的中建集團交通強國建設試點載體項目，圍繞“基于數(shù)字孿生的高速公路智慧建造管理平臺及配套裝備研發(fā)與應用”這一課題，研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的高速公路智慧建造管理平臺。平臺涵蓋8大板塊、27項主要功能，應用3年來形成工程管理數(shù)據(jù)5萬余條、要素數(shù)據(jù)10萬余條，實現(xiàn)長大線性工程管理的可視化、數(shù)字化、智能化。
南通繞城高速公路建成通車后可暢聯(lián)沿線11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，便利50萬居民出行，更好發(fā)揮高速公路的過境型通道功能，助力南通打造“長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略支點”和“全國性綜合交通樞紐”，讓南通更“好通”。
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