中建西部建設(shè)華陽(yáng)站于蓉城首次成功澆筑豆石砼
一種完全沒有砂摻入的混凝土即豆石混凝土，由中建西部建設(shè)華陽(yáng)站近日在成都成美廣場(chǎng)建筑面積達(dá)3.7萬平米地下室車庫(kù)地坪的混凝土施工中取得成功，經(jīng)當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢站和工程監(jiān)理嚴(yán)格檢測(cè)，這種在成都地區(qū)第一次澆筑的豆石混凝土，其強(qiáng)度、密實(shí)度、耐磨性、透水性和光潔度等質(zhì)量性能指標(biāo)全部達(dá)到優(yōu)良的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
之所以將這項(xiàng)大面積地下室車庫(kù)地坪設(shè)計(jì)為豆石砼，就在于它的優(yōu)點(diǎn)非常明顯突出：其強(qiáng)度足夠高，相當(dāng)于普通混凝土C30的等級(jí)；車輛行駛在地坪上時(shí)無任何起灰，且因其自身孔隙多；故具有良好的透氣透水性，可以大量吸收車尾排出和殘留的二氧化碳等有害氣體。
與此同時(shí)，豆石混凝土最大的技術(shù)特點(diǎn)就是沒有摻入砂，隨之直接帶來生產(chǎn)與澆筑豆石混凝土的高技術(shù)難度。為完全滿足豆石混凝土各項(xiàng)質(zhì)量性能指標(biāo)及技術(shù)要求，該攪拌站艱辛的技術(shù)研發(fā)和富有針對(duì)性地實(shí)際運(yùn)用很快拉開序幕：為尋覓合適的中粗骨料（粒徑略大于細(xì)石、必在6至9毫米的豆石），研發(fā)者協(xié)同物資人員驅(qū)車600公里，在成都四周悉心地尋找豆石，終于在離施工現(xiàn)場(chǎng)70多公里的新津以外一個(gè)偏僻的石料廠尋求到這種粒型適中、質(zhì)地堅(jiān)硬的豆石；緊接著，研發(fā)人員基于對(duì)豆石砼干硬、無流動(dòng)性、包裹性與和易性都很差等技術(shù)難點(diǎn)的基本考量，著力在高減水率的外加劑等摻量以及水摻量上找準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)。馬年的正月初九，研發(fā)人員就將包括水泥、一級(jí)粉煤灰、硅灰在內(nèi)的膠凝材料的份量配比以及與之相滲透融合的水，由低到高地試配實(shí)驗(yàn)了28盤（次），僅水泥在每方豆石砼中就由120公斤至460公斤逐一地試配了個(gè)遍。
多次多項(xiàng)明細(xì)、客觀的試配與實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)與結(jié)果充分表明，選用該公司自行研發(fā)的、比普通砼摻量高出三分之一的第四代高保坍型減水劑和一定量（份量誤差在正負(fù)2公斤區(qū)間）的優(yōu)質(zhì)水泥、一級(jí)粉煤灰及硅灰，既能有效彌補(bǔ)豆石砼在包裹性、和易性極差的弱點(diǎn)，又能顯著提高其強(qiáng)度、粘度和坍落度損失幾近為零（能保持5至6小時(shí)的工作性能）的性能
對(duì)水的摻量，該站也是十分嚴(yán)格且恰當(dāng)好處地加以控制，因?yàn)樗畵搅可晕⒍帱c(diǎn)，馬上就導(dǎo)致無保水性的豆石砼出現(xiàn)分層離析；而水摻量少許了，就很快引起攪拌機(jī)的堵塞。為此整個(gè)試配實(shí)驗(yàn)以及在豆石混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工全過程其水摻量都是極其嚴(yán)格地定格在普通混凝土的61%至62.5%區(qū)間，裝有豆石砼的運(yùn)輸車，旋轉(zhuǎn)數(shù)比普通砼運(yùn)輸需要快1.5至2倍，以保持其和易性。
每次具體施工中，該站還積極主動(dòng)地與成美廣場(chǎng)項(xiàng)目部予以明白細(xì)致地技術(shù)交底。這其中，既有澆筑時(shí)間的嚴(yán)格控制、澆筑之后的振搗，更有因不能用機(jī)械磨平或水泥漿找平、而完全靠手工收（壓）光的若干技藝要求事宜。
編輯：王欣欣
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