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武陵山區(qū)“V”形河谷建百米高墩

國家交通運輸部 · 2024-04-25 13:13

武陵群山滿目蔥蘢,在建的湖北宜昌至來鳳高速公路如巨龍般蜿蜒伸展,工地兩側絕壁如刀砍斧削般高聳,峽谷中矗立著一排排主墩,黃色塔吊正吊運鋼材,地泵以每小時60立方米的速度,將混凝土噴射到百米高的作業(yè)區(qū)。

記者乘坐施工電梯來到154米高的晏家坪大橋左幅2號主墩頂端,見證了宜來高速公路最高墩柱順利封頂,這也標志著宜昌段重要控制性工程取得重大進展。

宜來高速公路宜昌段全長92公里,投資168億元,橋隧比達73.3%,建成后將成為宜荊荊都市圈東西向的交通大動脈。晏家坪大橋是宜來高速公路宜昌段全線樁徑最粗、樁長最長、墩柱最高、跨度最大、施工難度最大的混凝土連續(xù)剛構橋,地處構造剝蝕溶蝕中山區(qū),跨越沖溝,為典型“V”形河谷,切割深度近80米。

中國鐵建大橋工程局宜來高速公路4標項目經理鄭曉冬介紹,晏家坪大橋左幅2號墩采用鋼筋砼單肢空心薄壁墩,基礎采用12根樁徑為2.5米的灌注樁,墩高154米,相當于54層樓的高度,墩頂寬8.5米、長12米,最深樁基80米,橋址區(qū)有串珠型溶洞,建造難度很大,施工猶如串起“糖葫蘆”。

“晏家坪大橋自2023年9月1日起開始施工,冬季降雪凍雨天氣增加了施工難度?!焙备邉?chuàng)監(jiān)理公司宜來高速公路宜昌段總監(jiān)辦總監(jiān)雷江濤介紹,為確保冬季施工順利推進,項目團隊采取外模噴涂聚氨酯保溫材料,墩身內部通過蒸汽養(yǎng)生機產生高溫蒸汽來保證墩身溫度,使混凝土達到設計強度,確保墩柱質量。

為提升建設效率,項目部不斷強化計劃管理,投入全護筒回轉鉆機,施工速度提升8至10倍,同時采用先進的液壓爬模技術,工人能在百米高空如履平地,縮短澆筑時間。

“經過建設者226天奮戰(zhàn),晏家坪大橋2號主墩實現封頂,創(chuàng)造了山區(qū)高速公路建設新速度。”湖北交投宜昌高速公路建設管理有限公司黨委書記孫柏林表示,晏家坪大橋右幅2號墩和左幅2號墩相繼順利封頂,為項目順利完工奠定了堅實基礎。

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