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[獨(dú)家]有感于世界最大水泥船即將完全拆除

中國(guó)水泥網(wǎng)特約評(píng)論員 冉冉 · 2013-01-18 13:19

  2013年1月,一條題為“世界最大水泥船‘古田’號(hào)即將完全拆除”消息十分搶眼。說(shuō)搶眼有3點(diǎn),一是掛上了世界最大;二是用水泥制造的船;三是“躺”了近40年后即將完全拆除。

  這條水泥船見(jiàn)證了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程。1958年的大躍進(jìn)年代,土法上馬大煉鋼鐵,產(chǎn)量比1957年翻了一番,過(guò)了1000萬(wàn)噸。大連造船廠、江南造船廠先后建造了我國(guó)第1、2艘5000噸貨輪。那年代什么都要大發(fā)展,當(dāng)時(shí)被稱為經(jīng)濟(jì)“元帥”的鋼鐵十分緊張。以至在“四敢”精神“鼓勵(lì)”下,出現(xiàn)了竹筋水泥制品,水泥作為殼體材料、鋼絲網(wǎng)做筋的水泥船。當(dāng)時(shí)大部分用在農(nóng)村,取代木質(zhì)船。在江南水鄉(xiāng)隨處可見(jiàn),用于裝運(yùn)肥料、罱河泥等,后來(lái)到六十年代后期,用手扶拖拉機(jī)使用的9匹或12匹馬力的柴油機(jī)制造的船用掛漿機(jī)在水泥船尾部一掛,成了運(yùn)貨船。在江南可謂一景。文化大革命的十年浩劫期,各種(統(tǒng)配)物資緊缺,鋼鐵尤其緊張,水泥雖然也屬統(tǒng)配物資,但相對(duì)鋼鐵則好些。進(jìn)入七十年代,差不多在葛洲壩水電站開(kāi)展前期工作同時(shí),提出了造一條水泥貨輪,可以越洋航行到西半球去,讓西方瞧瞧。這就有了新聞中所說(shuō)的“馬尾造船廠承接了國(guó)家研制任務(wù)--造一艘載重量3000噸的水泥貨輪”之事。盡管用水泥制造海輪有諸多明顯的弊病,但在“政治”掛帥年代,也得迎著困難而上。

  之后,就如新聞中所描述的,1974年,鋼絲網(wǎng)水泥貨輪“古田”號(hào)成功下水。該船長(zhǎng)105.2米,寬14.5米,深8.1米,吃水5.7米,排水量5773噸,適用于運(yùn)送各類包裝貨和散裝貨。如此違反科學(xué)規(guī)律的項(xiàng)目,其結(jié)果也正如新聞中所說(shuō),因自重大、耗油量大,無(wú)法完成長(zhǎng)途航運(yùn),在下水航行幾次后便停泊在港口。這一躺就躺了近40年,這次總算將此船完全解體,終結(jié)了這歷史事件。

  今非昔比,我們現(xiàn)在國(guó)力在改革開(kāi)放30多年后,GDP站上了世界第二位,鋼鐵年產(chǎn)量早就世界第一,2010年鋼材產(chǎn)量已過(guò)8億噸。鋼鐵年產(chǎn)量也早就世界第一2011年水泥產(chǎn)量過(guò)了20億噸。據(jù)報(bào)道2012年造船完工量超過(guò)7000萬(wàn)載重噸。水泥船從走上舞臺(tái)到壽終正寢,見(jiàn)證了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所走過(guò)的既不平坦又不平靜也很艱難的道路。

  盡管在發(fā)展的路上,還有不少不盡如人意之處,但對(duì)改革開(kāi)放以來(lái)所取得的成就必須要倍加珍惜。在十八大精神指引下,只要胸懷理想、堅(jiān)定信念,不動(dòng)搖、不懈怠、不折騰,頑強(qiáng)奮斗、艱苦奮斗、不懈奮斗,就一定能在2020年全面建成小康社會(huì)。

編輯:王中倩

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