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創(chuàng)新裝車技術(shù),實(shí)現(xiàn)水泥發(fā)運(yùn)“加速度”

北元集團(tuán) · 2023-10-31 09:40

近日,北元集團(tuán)水泥有限公司數(shù)字化自動(dòng)袋裝水泥裝車線正式投運(yùn),率先在榆林區(qū)域?qū)崿F(xiàn)袋裝水泥全自動(dòng)化裝車,實(shí)現(xiàn)了從自動(dòng)包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、碼垛的全智能一體化運(yùn)作。

在該數(shù)字化自動(dòng)袋裝裝車線上,司機(jī)只需將車停入裝車區(qū),通過掃碼識(shí)別裝車貨物信息、數(shù)量,確認(rèn)無誤后,系統(tǒng)則通過3D激光雷達(dá)識(shí)別車型、車輛位置、車長以及其他尺寸結(jié)構(gòu)的特征,借助內(nèi)置的碼垛算法和激光引導(dǎo)模塊,系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別并提供最佳的碼垛方案。再通過插袋、包裝機(jī)引領(lǐng),按照訂單數(shù)量包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、核查數(shù)量后,經(jīng)過機(jī)械手的精準(zhǔn)抓取碼垛,最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車。

事實(shí)上,在此前的袋裝裝車過程中,車間總伴隨著高溫、粉塵,還有人員的大量體力消耗。

此前,一名袋裝水泥裝車工平均每天搬運(yùn)水泥3200余袋,總重量超160噸。搬運(yùn)過程中,袋裝水泥需要從堆放點(diǎn)人工搬運(yùn)至車斗并合理安排碼垛方式,如碼垛不合理,則存在無法容納訂單數(shù)量的問題,不僅造成空間的浪費(fèi),還降低了裝車效率。

如今,數(shù)字化自動(dòng)袋裝水泥裝車線投運(yùn)后,不僅減少了大量搬運(yùn)工作,同時(shí)也避免了裝車過程中的揚(yáng)塵以及水泥損耗,更減少了高溫、粉塵對員工的危害;數(shù)字化、智能化控制大大提高了裝車效率以及空間利用率,從原本人工裝車每小時(shí)50噸提高至80噸,裝車效率提升60%。

在數(shù)字化自動(dòng)袋裝水泥裝車的轉(zhuǎn)型中,一線員工也實(shí)現(xiàn)了崗位的“升級(jí)”——由繁重的體力勞動(dòng)者轉(zhuǎn)變?yōu)樵O(shè)備監(jiān)督與管理者,工作環(huán)境更舒適,也減輕了工作負(fù)擔(dān)。此外,全新裝車線投運(yùn)后,員工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)也大大降低,不再需要員工在裝車區(qū)域內(nèi)忙碌地操作,避免了潛在的機(jī)械意外事件。

數(shù)字化自動(dòng)袋裝水泥裝車只是北元集團(tuán)水泥有限公司打造數(shù)字化工廠的一個(gè)縮影,更多的智能升級(jí)改造項(xiàng)目也在持續(xù)論證、推動(dòng)、落地中,如電商銷售平臺(tái)、無人過磅系統(tǒng)、智能運(yùn)銷平臺(tái)等。

隨著水泥需求的下滑以及產(chǎn)能頂峰的到來,市場競爭日益白熱化,一輪周期性的行業(yè)洗牌不可避免。依托數(shù)字化、智能化技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)技術(shù)和管理升級(jí),持續(xù)降低能耗、污染物排放和碳排放,提升企業(yè)綜合競爭力是水泥企業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。

為此,中國水泥網(wǎng)將于2023年11月29日,在杭州舉辦以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策 智能引領(lǐng)未來”為主題的“第五屆中國水泥智能化高峰論壇”,誠邀行業(yè)專家學(xué)者及相關(guān)企業(yè)代表,共同探討和推動(dòng)水泥行業(yè)的智能化進(jìn)程。

編輯:梁愛光

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