京滬高鐵建設(shè)拉動(dòng)1.2億噸水泥需求
今年4月開工建設(shè)的京滬鐵路目前進(jìn)展順利，建設(shè)里程已達(dá)1203公里，占設(shè)計(jì)全線里程的91%，鐵路投資對(duì)水泥等建材需求的拉動(dòng)日益明顯。
目前，700多個(gè)施工單位的11萬(wàn)多建設(shè)者正在日夜施工。其中，淮河特大橋、大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、上海虹橋站等一批重點(diǎn)項(xiàng)目正在進(jìn)行架設(shè)橋墩、制梁架梁等基礎(chǔ)工程建設(shè)。
京滬高速鐵路股份有限公司總經(jīng)理李志義告訴記者：“京滬高鐵平均每天要消耗1萬(wàn)噸鋼筋、3.5萬(wàn)噸水泥、11萬(wàn)立方混凝土，完成投資額約10.9億元，現(xiàn)在全線的工作人員超過11.3萬(wàn)人。”
據(jù)悉，年底國(guó)家新增1000億元中央投資中，有150億元用于鐵路建設(shè)，其中的114億就用在了京滬高鐵工程上。目前在京滬鐵路工地上，每天的建設(shè)投資達(dá)到1.9億元，今年年底全線將完成投資530多億元。
據(jù)鐵道部發(fā)展計(jì)劃司司長(zhǎng)楊忠民介紹，根據(jù)當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和鐵路發(fā)展規(guī)劃，2009年鐵路計(jì)劃完成基建投資6000億元，根據(jù)定額測(cè)算分析，完成這一規(guī)模的投資需要鋼材2000萬(wàn)噸、水泥1.2億噸。以此推算，未來(lái)幾年，共計(jì)5萬(wàn)億元的鐵路建設(shè)投資必將會(huì)成為拉動(dòng)內(nèi)需的主要項(xiàng)目。
京滬鐵路起點(diǎn)北京南站，終點(diǎn)上海虹橋站，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。全長(zhǎng)1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資超過2209億元，是世界上一次建成的線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是新中國(guó)成立以來(lái)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目，長(zhǎng)度、速度標(biāo)準(zhǔn)、投資規(guī)模、橋隧比例（橋梁和隧道占全線總長(zhǎng)度的80.4%）都是世界第一。
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