1月17日，經(jīng)過798天夜以繼日的努力，聯(lián)通浙皖的浙江省交通集團臨建高速控制性工程——英公隧道實現(xiàn)雙幅貫通，標志著項目主線順利貫通，也為浙江交通強省三年行動的收官年貢獻了交投鐵軍力量，浙皖通聯(lián)進程進入加速階段。  

工藝創(chuàng)新機械升級  

杭州市單幅最長的山區(qū)高速隧道貫通  

臨建高速是浙皖省際斷通高速，路線全長約85.5公里，采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計時速100公里，總投資約206億元，建設(shè)工期42個月，由浙江交通集團牽頭投資建設(shè)。  

其中，項目控制性工程英公隧道右洞長4412米、左洞長4452米，是臨建高速最長隧道，也是杭州市單幅最長的山區(qū)高速公路隧道。由于隧道貫穿山體較長，施工中通風、排水、降塵的難度較大。  

為此，英公隧道班組積極響應(yīng)臨建指揮部機器換人、機械化減人的號召，引進雙臂鑿巖臺車、886H大型裝載機、意大利CIFA濕噴機、防水板鋪設(shè)臺車、仰拱棧橋等九大類先進機械設(shè)備，打造了從開挖到支護結(jié)束的隧道機械化施工生產(chǎn)流水線。  

“就拿雙臂鑿巖臺車來說，它可以通過計算機自動控制功能對隧道進行全斷面、全方位的精準鉆孔，不僅將錨桿打設(shè)角度合格率提高到了100%，并將施工人數(shù)由原來的15人左右精減到5人，與傳統(tǒng)施工方法相比，節(jié)約了人工成本約180萬?！迸R建高速TJ01標項目經(jīng)理表示。  

與此同時，結(jié)合立功競賽等活動的開展，施工單位和隧道班組大力開展創(chuàng)新和金點子征集工作，將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化成品質(zhì)工程建設(shè)的強大動力。創(chuàng)新的超欠挖“別鉆桿”長短眼鉆孔法運用，將以往隧道鉆孔較難控制的超欠挖由15cm改進到8cm，節(jié)省成本約80萬元；探索應(yīng)用的軌道氣割裝置有效提高了初期支護鋼拱架順直度，改進的單缸液壓腳踏千斤頂大大減輕人工負荷；創(chuàng)新二次襯砌臺車與電纜溝槽外墻一體澆筑，減少一道施工工序和施工縫，提高電纜溝槽與襯砌的整體性，確保整體線性順直美觀，保障施工質(zhì)量，提高施工效率。  

智慧建造山區(qū)高速  

浙皖省際通道主線貫通  

“主線貫通這一成果來之不易，這是全線近7000名工人夜以繼日、不懈奮斗的成果，是臨建高速深耕工業(yè)化、智慧化建設(shè)取得的階段性勝利?！闭愀呓ü九R建指揮部相關(guān)負責人表示。  

作為典型的山區(qū)高速，臨建高速全線設(shè)置橋梁70座，隧道30座，橋隧比高達66.6%。面對山區(qū)高速土地稀缺、安全管理難度大等難題，臨建高速大力推進標準化建設(shè)、預(yù)制裝配化施工和質(zhì)量通病治理，深入推進智慧工地建設(shè)，夯實安全基礎(chǔ)，增強品質(zhì)建設(shè)。  

建設(shè)過程中，項目全線開展標化爭創(chuàng)工作，形成“三架、三箱、三防護”樁基施工工點標準化管理、蓋梁骨架“一架兩手四定位，四面齊平三線齊”施工工藝，優(yōu)化定型橋梁鋼筋加工“一線一手六機”成套設(shè)備等，打造“臨建標配”。借助預(yù)制裝配化施工的開展，臨建高速較傳統(tǒng)工期提前120天完成了5座預(yù)制裝配化橋梁施工任務(wù)，裝配式混凝土澆筑量超過4.6萬立方米，在全國山區(qū)高速中率先大規(guī)模推廣預(yù)制裝配化施工，并為山區(qū)高速公路工業(yè)化做出積極探索。指揮部深入開展質(zhì)量通病治理，全力攻關(guān)涌水突泥、大型溶腔、碳質(zhì)泥巖變形等不良地質(zhì)隧道施工，夯實工程品質(zhì)。  

作為交通運輸部智慧監(jiān)理科技示范項目、全國首批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目，臨建高速先后打造智慧梁場、智慧隧道、智慧路面三大應(yīng)用場景，實現(xiàn)了項目建設(shè)管理、施工質(zhì)量管控、安全生產(chǎn)管控、遠程視頻管控、試驗檢測管控、人員管理等六個智慧化。指揮部圍繞施工全過程質(zhì)量管理建立了信息數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)功能模塊統(tǒng)一集成的151集成平臺-智慧監(jiān)理系統(tǒng)，利用數(shù)據(jù)自動采集、過程全程監(jiān)控、結(jié)果智能分析的智慧工地管控手段，實現(xiàn)工地質(zhì)量和安全生產(chǎn)智能化管理。項目在2021年上半年度全省交通建設(shè)工程項目質(zhì)量和安全生產(chǎn)綜合檢查排名第一。  

服務(wù)長三角一體化  

助力共同富裕示范區(qū)建設(shè)  

便利的交通運輸是長三角一體化的重要基礎(chǔ)，浙江、安徽、江蘇三省和上海市的交通布局，也成為長三角一體化中的重要組成。目前，浙江省和安徽省已有杭徽高速、申蘇浙皖高速和黃衢南高速等省際通道。  

臨建高速是《長三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案》“十橫、七縱”路網(wǎng)布局中的“一縱”——寧金高速公路的重要一段。早在2015年12月，與臨建高速項目起點相接的寧金高速公路安徽段已建成通車，與臨建高速終點相接的臨金高速公路建德至金華段也于2020年建成通車。  

作為浙皖省際斷通高速，臨建高速建成后，將有力服務(wù)交通強省和浙江詩路文化帶建設(shè)，為浙中西南地區(qū)、安徽東南地區(qū)和江蘇省西部之間形成一條快速通道，進一步完善長三角高速公路網(wǎng)，加強長三角對周邊地區(qū)的經(jīng)濟輻射。  

“臨建高速的建成，將結(jié)束安徽寧國到杭州臨安之間沒有高速公路的歷史，市民自駕出行時間將由以前經(jīng)208省道的兩個多小時縮短到一小時左右，桐廬到臨安開車只需要半小時，這將極大提高市民出行體驗感、幸福感?！闭愀呓ü九R建指揮部相關(guān)負責人表示。  

此外，憑借與杭徽高速、杭新景高速的相通，臨建高速通車后，市民向北直通安徽寧國，向西可借助高速的互聯(lián)互通直達衢州、安徽黃山以及江西景德鎮(zhèn)等地，向南則能通過建金高速直達金華。  

在暢通省際出行的同時，結(jié)合項目沿線經(jīng)過11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、46個村，旅游經(jīng)濟、民宿經(jīng)濟、沿線產(chǎn)業(yè)豐富的實際情況，臨建高速用活“高速+旅游”的建設(shè)理念，力爭為沿線地區(qū)商品輸出、服務(wù)輻射帶來更堅實的交通基礎(chǔ)。  

無論是以自然風光取勝的瑤琳仙境、垂云通天河、天目山等景區(qū)，還是憑借漂流、滑雪等特色旅游產(chǎn)業(yè)打造全域旅游的合村生仙里，屆時，都將在便捷的交通下提高影響力。臨建高速通車后，杭州、皖南等地游客高速即可直達，這將對當?shù)孛袼藿?jīng)濟的發(fā)展帶來一次有力的助推。  

與此同時，臨建高速沿線以針織產(chǎn)業(yè)聞名的橫村鎮(zhèn)、以生產(chǎn)筆見長的分水鎮(zhèn)，都將依靠臨建高速結(jié)束沒有高速的交通歷史，用等級更高、通行能力更好的高等級公路，將產(chǎn)品運往各地，吸引更多商機進來。  

截至日前，臨建高速累計完成投資153.71億元，占批復概算206.48億元的74.44%。按照計劃，臨建高速將在2023年建成。