中國水泥網(wǎng)： @水泥企業(yè)！近10年最早暴雨橙色預(yù)警發(fā)布！今年珠江汛情可能偏重
5月11日，中央氣象臺發(fā)布近10年最早暴雨橙色預(yù)警：預(yù)計，5月11日20時至12日20時，廣西大部、廣東、福建西部和中南部以及江西南部、貴州西南部、云南東部等地的部分地區(qū)有大到暴雨，其中，廣東中部、廣西東部等地的部分地區(qū)有大暴雨（100～180毫米），局地特大暴雨（250～280毫米）。
針對最近的暴雨天氣，當(dāng)?shù)厮嗥髽I(yè)也表示，受降雨天氣影響，水泥發(fā)運受阻，不過由于開年以來水泥市場需求低迷，所以暫時對企業(yè)經(jīng)營影響不大。
另外，從水利部獲悉，日前珠江防總召開2022年工作會議。會上，珠江防總總指揮、廣西壯族自治區(qū)主席藍天立表示，今年汛期珠江流域汛情可能偏重，西江、北江可能發(fā)生較大洪水，中小河流可能發(fā)生暴雨洪澇災(zāi)害。
針對西江流域面臨的汛期，近日廣西西江船閘運行調(diào)度中心發(fā)布聯(lián)合調(diào)度船閘汛期船舶過閘安全注意事項。
管理規(guī)定對通行船只的數(shù)量與速度等方面做出限制，包括各普通客貨船停泊在汛期錨地；汛期內(nèi)船舶進出閘航速應(yīng)控制在4公里/小時以內(nèi)；在靠船墩待閘的船舶每排不得超過3艘等。
津南珠江汛情可能偏重，或?qū)蓮V水泥市場帶來一定影響。由于貫穿兩廣，長期以來，西江一直是連接兩地水泥市場的“黃金水道”。
近年來，隨著廣西加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放新格局步伐，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)快速推進，西江內(nèi)河通航能力不斷提升，廣西的水泥、砂石等建筑材料源源不斷的向粵港澳大灣區(qū)輸送，越來越多大型船舶通過西江黃金水道往返珠三角。
以位于西江航運干線上，緊扼船舶入粵“咽喉”的長洲水利樞紐為例，數(shù)據(jù)顯示，2020年經(jīng)由廣西長洲樞紐船閘下行過閘的水泥、熟料合計約2280萬噸，每年走水運自廣西西江長洲樞紐下行過閘的水泥、熟料均超2000萬噸，數(shù)量非?？捎^。
在一定程度上，廣西水泥沿江而下也補足了廣東水泥消費市場的需求缺口。據(jù)廣東省水泥行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2020年廣東水泥總需求在1.83億噸左右，數(shù)據(jù)顯示，2020年廣東水泥年產(chǎn)量約1.71億噸。某水泥行業(yè)資深人士曾指出，廣東的水泥市場存在近千萬噸需求缺口，而廣西的水泥正好能通過西江進行補給。
因此，兩廣市場需要重點關(guān)注汛情可能對水泥運輸帶來一定限制。
編輯：梁愛光
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