記者30日從福清市建設(shè)局獲悉，福清將耗資2000余萬元，對市區(qū)20座“高齡”橋進(jìn)行分批維修工作，這也是福清首次對市區(qū)所有橋進(jìn)行統(tǒng)一維修。

　　據(jù)了解，福清市區(qū)共有大小橋梁20座，其中大多數(shù)橋梁建成年份均在10年以上，當(dāng)時橋梁建設(shè)的相關(guān)工程技術(shù)規(guī)范與現(xiàn)行規(guī)范在設(shè)計使用年限、設(shè)計荷載、設(shè)計方法及規(guī)定上存在一定的差異，原設(shè)計荷載等級與實際荷載差異大，都存在一定的安全隱患。

　　據(jù)悉，去年底，福清市建設(shè)局就委托了三家檢測機(jī)構(gòu)，對福清市區(qū)的玉融大橋、南門舊橋及南門新橋、江濱路西澗橋、元洪路虎獅橋及古屯橋、西門橋、清榮大道虎溪橋、太城溪橋，橋西路大北溪橋、清航街大北溪橋、立交橋等使用年限較長、荷載標(biāo)準(zhǔn)較低、交通流量較大的12座橋梁進(jìn)行了檢測。并于今年4月檢測完畢。目前正進(jìn)行橋的維修設(shè)計以及施工的招標(biāo)工作。其余6座板橋、2座新建橋梁也將在近期進(jìn)行檢測。

　　經(jīng)檢測機(jī)構(gòu)檢測后發(fā)現(xiàn)，玉融大橋、清榮大道立交橋、南門舊橋及南門新橋的問題較多，加固維修工作將在3個月后分批次進(jìn)行。

　　市區(qū)12座橋檢測出問題

　　另有8座也將在近期檢測

　　據(jù)了解，此次的維修工作將分批分期進(jìn)行。先修玉融大橋，在不影響交通組織的情況下，再安排修下一座橋。目前，玉融大橋的修固工作進(jìn)入設(shè)計和招標(biāo)階段，3個月后，將對其先進(jìn)行加固維修。

　　“在橋加固維修前，將進(jìn)行限載、限速，并對受損嚴(yán)重的橋先進(jìn)行加固維修。”福清市建設(shè)局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，下周前，將在所有橋梁設(shè)置警示標(biāo)志，限載限速通行具體為：玉融大橋限載30噸、限速30km/h;清榮大道立交橋限載30噸；南門大橋限載20噸；西門橋限載30噸；橋西路大北溪橋限載30噸；元洪路虎獅橋限載30噸；元洪路古屯橋限載30噸；西門橋限載30噸；江濱路西澗橋限載30噸；清榮大道虎溪橋限載40噸；清榮大道太城溪橋限載40噸；清航街大北溪橋限載30噸。

　　玉融大橋加固維修后，清榮大道立交橋、南門新舊橋?qū)⑾嗬^進(jìn)行加固維修。第二批將對橋西路大北溪橋、元洪路虎獅橋、元洪路古屯橋等3座損壞較大的橋梁進(jìn)行大中修。第三批將對西門橋、江濱路西澗橋、清榮大道虎溪橋、清榮大道太城溪橋、清航街大北溪橋等5座橋進(jìn)行小修和養(yǎng)護(hù)。

　　3個月后先修玉融大橋

　　下周前將在所有橋梁設(shè)警示標(biāo)志

　　福清市建設(shè)局有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪表示，玉融大橋、清榮大道立交橋、南門舊橋及南門新橋這4座橋的使用年限都在15年以上。他表示，近年來，該局在道路維修問題上，特地成立兩個維修隊伍，并不定期對部分橋梁的橋面伸縮縫進(jìn)行維修，對橋面欄桿進(jìn)行改造。但由于重型車流量較大，又是市民進(jìn)出城的必經(jīng)之橋，加速橋體的老化速度。

　　“集中時間來修橋，有助于往后的集中養(yǎng)護(hù)工作?！痹撠?fù)責(zé)人表示。 集體大修橋主要是福清市區(qū)的幾座橋的修建時間都較為接近，再加上近期的武夷山公館大橋斷裂、杭州錢江三橋局部坍塌等事故再次敲響了城市橋梁安全工作的警鐘。

　　近期外地橋坍塌事件敲警鐘

　　集體大修橋有助于往后集中養(yǎng)護(hù)

　　清榮大道立交橋 主橋面多處開裂滲水

　　記者觀察：橋是繼玉融大橋外，福清舊城區(qū)與外界連接的另外一條主要通道，一到高峰期就堵車，車流量密集，橋的震感相對較強。

　　橋梁檢測結(jié)果：該橋建于1995年，主要病害在于主橋橋面多處存在開裂滲水現(xiàn)象；部分混凝土開裂剝落，且主梁存在輕微的異常震動。部分支座存在剪切變形；個別支座與主梁梁底脫空。人行橋金屬欄桿底部多處銹蝕、斷裂。T梁底部存在多處蜂窩麻面、露粗骨料現(xiàn)象；局部腹部存在露筋等問題。

　　玉融大橋

　　車一碾橋就震

　　記者觀察：來往于該橋上的貨車及集裝箱車較多，在橋的銜接處有兩個坑，車每碾過一次，橋身就發(fā)生明顯的震動。據(jù)悉，玉融大橋于1995年5月建成，橋梁全長176m，橋面寬25m，是龍高7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)來往福清宏路以外的必經(jīng)通道。

　　橋梁檢測結(jié)果：橋上部結(jié)構(gòu)布置欠合理，橫梁之間缺乏縱向聯(lián)系，抗風(fēng)險能力較差，整體性較差，在車輛作用下變形和震動較大，實測載重車輛通行時對橋面的沖擊系數(shù)超過規(guī)范要求。另外，在鋼管砼拱肋局部存在涂層脫落、銹蝕。吊桿上端與鋼管拱連接處的外包鋼管端部銹蝕嚴(yán)重，吊桿于橫梁底部的錨固端的外包護(hù)套銹蝕嚴(yán)重。

　　南門新舊橋

　　橋面人行道多處開裂

　　記者觀察：橋是龍高一帶來往福清市區(qū)的必經(jīng)通道，車流量主要以轎車為主，貨車較少，橋面人行道上有幾處明顯的斷裂，貨車經(jīng)過時也有明顯震感。

　　橋梁檢測結(jié)果：南門橋（新橋）建于1997年，主要病害在于豎桿上、下端均存在開裂現(xiàn)象。裂縫在豎桿上下端呈對角分布，裂縫寬度最大測讀值為0.71mm，超過規(guī)范限值。南門橋（舊橋）主要病害在于拱肋底面橫向開裂，部分橫向裂縫延伸至側(cè)面，部分裂縫存在滲水現(xiàn)象。受到該橋型結(jié)構(gòu)的限制，其整體性差，抗震能力差，承載力已不能滿足當(dāng)前的交通通行要求。