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蘇州軌交2號(hào)線高架橋面開鋪

2010-12-06 00:00

  4號(hào),蘇州軌道交通2號(hào)線高架線部分首片箱梁開始澆注。首片箱梁長(zhǎng)30米,寬9.3米,為簡(jiǎn)支現(xiàn)澆箱梁,澆注的地點(diǎn)位于蘇州齊門北大街附近,這里是蘇州軌道交通2號(hào)線地下線與高架線銜接點(diǎn),銜接點(diǎn)向南部分全部為地下線,向北則有長(zhǎng)為7.058公里的高架線。

  昨天上午,記者來到施工現(xiàn)場(chǎng),發(fā)現(xiàn)一個(gè)多月前僅有幾個(gè)橋墩的工地大變了樣:工地上密密麻麻地搭建了好幾段鋼筋支架,還架設(shè)了橋梁澆注所需的鋼模,把已經(jīng)澆注好的橋墩圍了個(gè)密不透風(fēng)。據(jù)正在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)施工的中鐵二局項(xiàng)目經(jīng)理付榮介紹,所謂的澆注箱梁就是往這些搭好鋼筋支架、鋼模內(nèi)澆注混凝土,形成高架橋的橋梁。這些支架早在20多天前就開始搭建了,其間還要經(jīng)過反復(fù)論證和加固,以保證施工安全和橋梁的質(zhì)量。

  上午11點(diǎn)45分左右,箱梁澆注正式開始。隨著輸送混凝土的天泵一聲低鳴,混凝土從管道中噴射而出,1名工作人員扶住管道控制方向,另外2人同時(shí)進(jìn)行搗固工作。此外,現(xiàn)場(chǎng)還有不少工作人員正在負(fù)責(zé)安全檢查:觀察混凝土澆注過程中支架有無受壓變形,及時(shí)進(jìn)行加固;檢查模型是否存在漏漿現(xiàn)象,立刻采取修補(bǔ)措施;來回拉動(dòng)鋼絞線,防止混凝土進(jìn)入鋼絞線管道內(nèi)。據(jù)工作人員介紹,當(dāng)天澆注的箱梁長(zhǎng)30米,寬9.3米,預(yù)計(jì)需要近180方混凝土,光澆注過程就需要10多個(gè)小時(shí),澆注完成后,還需進(jìn)行為期約一個(gè)星期的保養(yǎng)過程。

  付榮告訴記者,他所負(fù)責(zé)的軌道交通2號(hào)線3標(biāo)段于今年6月份開工,主要為長(zhǎng)約2.9公里的高架線,其中共包括3座車站(陽澄湖中路站、春申湖中路站、安元路站)、79座橋墩、67跨簡(jiǎn)支梁和5跨連續(xù)梁。據(jù)悉,2號(hào)線高架線的縱坡度約為2.8%,為了防止運(yùn)營(yíng)后可能對(duì)周邊產(chǎn)生的噪音污染,高架線的兩側(cè)除了混凝土結(jié)構(gòu)外,還將架設(shè)專門的隔音屏障。


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