京滬高鐵:中鐵一局13430塊CRTSI型軌道板全部預(yù)制完工
近日，京滬高鐵土建二、三標(biāo)13430塊CRTS I型軌道板在一公司齊河第一軌道板場(chǎng)全部預(yù)制完工，實(shí)現(xiàn)了該項(xiàng)工程的重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
京滬高速鐵路土建工程二、三標(biāo)段I型無砟軌道工程設(shè)計(jì)里程30余公里。其中，集團(tuán)公司京滬項(xiàng)目為二標(biāo)，承擔(dān)25.4公里的鋪設(shè)任務(wù)，其余部分由中水三標(biāo)承擔(dān)。軌道板設(shè)計(jì)數(shù)量13430塊，全部由一公司京滬項(xiàng)目齊河第一軌道板場(chǎng)承擔(dān)預(yù)制。
一公司京滬項(xiàng)目齊河第一軌道板場(chǎng)自2009年8月3日正式投入生產(chǎn)以來，嚴(yán)格按照集團(tuán)公司總經(jīng)理和民鎖提出的“標(biāo)準(zhǔn)化管理，精細(xì)化操作，責(zé)任化考核”要求，堅(jiān)持推行標(biāo)準(zhǔn)化工廠建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)“四個(gè)”標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)（管理制度標(biāo)準(zhǔn)化，人員配置標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，過程控制標(biāo)準(zhǔn)化）；認(rèn)真落實(shí)業(yè)主方質(zhì)量驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則，及時(shí)總結(jié)和創(chuàng)新工藝方法，加強(qiáng)質(zhì)量自控體系；持續(xù)開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，結(jié)合生產(chǎn)能力，進(jìn)行科學(xué)考核，確保工期進(jìn)度。
板場(chǎng)在生產(chǎn)過程中，堅(jiān)持以技術(shù)促生產(chǎn)，向科技要生產(chǎn)力，積極開展技術(shù)創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動(dòng)：一是通過對(duì)振搗器的布設(shè)位置調(diào)整和不同廠家產(chǎn)品必選，確定了適合Ⅰ型軌道板模具的振動(dòng)器和高性能混凝土的振動(dòng)方案；二是根據(jù)施工實(shí)際比選優(yōu)化了預(yù)應(yīng)力張拉錨固體系，大大減少了人工強(qiáng)度，提高工作效率；三是通過給廠家提出定位銷改進(jìn)建議，增加了產(chǎn)品周轉(zhuǎn)次數(shù)，節(jié)約成本；四是不斷優(yōu)化完善施工工藝，自行設(shè)計(jì)完善了簡單實(shí)用的鋼筋網(wǎng)片綁扎臺(tái)架，提高了鋼筋綁扎工藝效率；五是采用全站儀和普羅米星軟件等檢測(cè)手段，及時(shí)對(duì)模具、軌道板進(jìn)行檢測(cè)分析，保證軌道板為高精度的產(chǎn)品，預(yù)制出內(nèi)實(shí)外美的CRTSⅠ型軌道板。通過不斷的實(shí)踐創(chuàng)新，形成了一套CRTSⅠ型預(yù)制的工藝工法，填補(bǔ)了集團(tuán)公司60年來I型軌道板預(yù)制的歷史空白。
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