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京滬高鐵:中鐵十五局管段無砟軌道主體工程提前完工

中鐵十五局 · 2010-07-23 00:00

  7月20日,隨著最后一罐CA砂漿料緩緩灌入澮河橋20901號(hào)軌道板下,中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)公司京滬高鐵項(xiàng)目部一公司管段CRTS-Ⅱ型板式無砟軌道主體工程率先提前完成。

  京滬高速鐵路是目前世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、規(guī)模最大、一次建成線路最長的高速鐵路。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,主體工程使用壽命100年以上。CRTS-Ⅱ型板式無砟軌道板長6.45米,寬2.55米,厚0.2米,重約9.6噸,均有獨(dú)立編號(hào),軌道板鋪裝均需“對號(hào)入座”.京滬高鐵項(xiàng)目部無砟軌道施工管段全長14.66公里,CRTS-Ⅱ型無砟軌道板鋪設(shè)總量4520塊,主要工序包括軌道板粗鋪、精調(diào)、封邊、灌漿。

  自5月22日起,工區(qū)嚴(yán)格按照鐵道部管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求和“一流的設(shè)計(jì)、一流的工程、一流的技術(shù)裝備、一流的運(yùn)營管理”的建設(shè)目標(biāo),“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)”,敢打善拼,勇奪第一。工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)親臨一線,靠前指揮,及時(shí)排除干擾,解決問題。黨員干部身先士卒,率先垂范,技術(shù)員定崗定責(zé),全天候現(xiàn)場旁站,加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)和過程質(zhì)量控制,各類人員職責(zé)細(xì)化到位,現(xiàn)場管理有的放矢。

  暑期的蚌埠,驕陽似火。白天,橋面溫度高達(dá)攝氏50多度,上下炙烤,汗水濕透衣背;夜里蚊蟲叮咬,悶熱難耐。但為了不影響施工生產(chǎn),參戰(zhàn)人員咬緊牙關(guān)堅(jiān)持著、硬挺著,做到當(dāng)班任務(wù)不欠賬,晝夜奮戰(zhàn)創(chuàng)高產(chǎn),創(chuàng)集團(tuán)公司京滬指CA砂漿日灌注160塊的最高紀(jì)錄,施工班組單項(xiàng)工費(fèi)承包,員工工作熱情高漲,施工進(jìn)度不斷推進(jìn),一路領(lǐng)先。

  為使無砟軌道物流暢通,早在2009年冬季,工區(qū)就拉運(yùn)石料200余車、購買涵管30余個(gè),提前加寬會(huì)車平臺(tái),整修施工便道,保證道路的暢通和現(xiàn)場滿足混凝土泵車、砂漿攪拌車和大型吊車的作業(yè)需要。為了降低施工作業(yè)面的相互干擾,在材料運(yùn)輸和吊運(yùn)中,對各道工序的作業(yè)時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào),派專人進(jìn)駐混凝土拌合站和軌道板廠,協(xié)調(diào)混凝土和軌道板事宜,確定混凝土攪拌開盤時(shí)間,通知混凝土泵車和罐車到達(dá)指定位置的時(shí)間,確認(rèn)軌道板編號(hào)和發(fā)運(yùn)順序,確??旖?、準(zhǔn)確、及時(shí)。

  CRTS-Ⅱ型板式無砟軌道施工技術(shù),精度要求高,工序控制嚴(yán)。所涉及到的位置、幾何尺寸、時(shí)間、溫度非常嚴(yán)格。軌道板鋪設(shè)的平整度,直接關(guān)系到列車運(yùn)行的平順性,設(shè)計(jì)要求各軌道板的橫向位置和高程偏差,均不得大于0.3毫米,

  精確測量是CRTS-Ⅱ型板式無砟軌道施工最重要、最難控制的一項(xiàng)技術(shù)。精確測量不僅包含了傳統(tǒng)工程測量中的平面及高程測量,還包括了軌道板的空間三維姿態(tài)調(diào)整和定位。

  參建員工敢于挑戰(zhàn)世界技術(shù),先后選派13名技術(shù)人員到北京、上海、蘇州、濟(jì)南、滄州及兄弟單位進(jìn)行培訓(xùn)觀摩,并舉辦無砟軌道施工技術(shù)培訓(xùn)班14期,就無砟軌道施工的理論知識(shí)、技術(shù)規(guī)范和操作要領(lǐng)進(jìn)行培訓(xùn),做到先培訓(xùn),后上崗。并特別邀請公司副總工程師夏永剛現(xiàn)場把關(guān),進(jìn)行測量技術(shù)指導(dǎo),解決了無砟軌道板的粗鋪和精調(diào)這一最大難題。為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高高速鋪設(shè)軌道板提供有力的技術(shù)保障。

  目前,工區(qū)附屬工程A墻改造、軌道板剪切連接、軌道板縱連、聲屏障基礎(chǔ)澆筑等工程正在加緊施工。


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