5月5日上午10時(shí)許，伴隨著喧鬧的禮花鞭炮聲，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線迎賓路口站正式開(kāi)挖。作為五一大道道路中央正式開(kāi)建的第一個(gè)地鐵站點(diǎn)，它的開(kāi)建標(biāo)志著五一大道即將進(jìn)入地鐵2號(hào)線全面建設(shè)階段。目前，地鐵火車站站進(jìn)度最快，正在進(jìn)行圍護(hù)施工；湘江中路站、袁家?guī)X站正在管線遷改，五一廣場(chǎng)站正在商討交通疏導(dǎo)方案，芙蓉廣場(chǎng)站在進(jìn)行地下空間地質(zhì)勘察和設(shè)計(jì)。

　　站點(diǎn)迎賓路站在6大站中“承前啟后”

　　迎賓路口站為地鐵2號(hào)線一期工程從西向東的第9個(gè)站，也是五一大道沿線上6個(gè)站點(diǎn)中的第4個(gè)站，其余5個(gè)站點(diǎn)為湘江中路站、五一廣場(chǎng)站、芙蓉廣場(chǎng)站、袁家?guī)X站和火車站站。

　　來(lái)自中鐵1局的項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)譚慧軍介紹，地鐵車站主體結(jié)構(gòu)成型需要經(jīng)過(guò)6個(gè)步驟：圍護(hù)施工、基坑開(kāi)挖、結(jié)構(gòu)開(kāi)挖、附屬施工、防水施工和綜合施工。5月5日迎賓路站旋挖鉆機(jī)開(kāi)挖，意味著該站圍護(hù)施工的開(kāi)始。

　　除了車站施工外，迎賓路口站還發(fā)揮著“承前啟后”的功能：盾構(gòu)機(jī)從迎賓路口站始發(fā)，向西貫穿芙蓉廣場(chǎng)、五一廣場(chǎng)后，從湘江中路站吊出；東側(cè)盾構(gòu)從錦泰廣場(chǎng)始發(fā)，貫連火車站站、袁家?guī)X站后，從迎賓路口吊出。譚慧軍說(shuō)，預(yù)計(jì)8個(gè)月后，迎賓路以西就要移交給中鐵12局進(jìn)行盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)。

　　進(jìn)度防水和出土最影響工程進(jìn)展

　　據(jù)了解，五一大道的地下水水位一般在地下10米左右的卵石層，距離湘江大約為3公里，水系相通。每年的4月到9月為長(zhǎng)沙的雨季，湘江漲水時(shí)各站的地下水位明顯上升；每年的10月至次年的3月是地下水的消耗期，各站的地下水位隨之下降，年變化幅度最大可達(dá)到8米。

　　為此，迎賓路口施工前會(huì)先在場(chǎng)地周圍打好521根維護(hù)樁，樁與樁相連形成一面混凝土墻，并在墻的內(nèi)側(cè)做四面防水層，防止泥水涌入，其余站點(diǎn)的防水措施大致相同。

　　除了豐富的地下水，出土速度也是影響工程進(jìn)展的最重要因素。譚慧軍介紹，迎賓路口站的合同工期為25個(gè)月，明年11月時(shí)就要撤掉現(xiàn)有的圍擋恢復(fù)路面交通。目前五一大道上24小時(shí)禁止出土，公司經(jīng)申請(qǐng)獲批可以在每天晚上10點(diǎn)至次日凌晨4點(diǎn)間出土。

　　安全道路兩旁密布監(jiān)測(cè)點(diǎn)防塌陷

　　據(jù)了解，廣州、深圳等地在修地鐵時(shí)都曾發(fā)生路面沉降、塌陷事故，6大站點(diǎn)位于人流密集、交通繁忙的五一大道，如何保障路上行車及兩廂建筑物的安全？

　　“我們?cè)谖逡淮蟮赖哪媳眱蓚?cè)布置了多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，”譚慧軍介紹，“監(jiān)測(cè)點(diǎn)可以監(jiān)控建筑物是否傾斜、路面是否下沉、地下水位是否升高?！比魏挝ｋU(xiǎn)的發(fā)生都有一個(gè)過(guò)程，監(jiān)測(cè)點(diǎn)可以將細(xì)微的動(dòng)態(tài)變化及時(shí)反應(yīng)出來(lái)。袁家?guī)X站施工負(fù)責(zé)人金日發(fā)說(shuō)，開(kāi)挖位置距離湖南省郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司的樓群最近只有4米，除了項(xiàng)目部一直在對(duì)建筑物做監(jiān)控，還有第三方參與獨(dú)立監(jiān)測(cè)。

　　19車站怎么裝飾先讓市民選方案

　　2009年9月1日，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位完成長(zhǎng)沙市軌道交通2號(hào)線一期工程共計(jì)19個(gè)車站公共區(qū)、約140多個(gè)出站口和風(fēng)亭裝修、建筑方案設(shè)計(jì)后，長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司拿出了50多個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行公示，讓市民在50套設(shè)計(jì)方案中分站廳、站臺(tái)、出站口、風(fēng)亭四個(gè)部分，選出3~5套方案進(jìn)行排名，同時(shí)對(duì)方案提出意見(jiàn)。

　　公示及投票已于2009年9月21日結(jié)束，長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司總工室負(fù)責(zé)人稱，各個(gè)車站的對(duì)應(yīng)建筑方案還未確定。

　　地鐵小知識(shí)

　　修地鐵車站要經(jīng)過(guò)哪些步驟

　　修建地鐵車站，需依次經(jīng)過(guò)6道工序：

　　維護(hù)結(jié)構(gòu)（打維護(hù)樁，圍出施工范圍）→止水帷幕（保證基坑內(nèi)能連續(xù)施工，保證工程質(zhì)量）→支撐體系（有混凝土及鋼結(jié)構(gòu)兩種，保證基坑安全）→主體結(jié)構(gòu)（站臺(tái)層和站廳層的結(jié)構(gòu)）→頂板回填（約在主體結(jié)構(gòu)完成后一個(gè)月開(kāi)始，工序做完五一大道即可恢復(fù)原狀）→附屬結(jié)構(gòu)（6個(gè)出入口和2座風(fēng)亭）。