我國工程機(jī)械部分產(chǎn)品過剩 競爭惡化

　　4月6日，《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)淘汰落后產(chǎn)能工作的通知》正式對外公布。長期以來，我國相關(guān)行業(yè)在實(shí)施“保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，在部分行業(yè)或企業(yè)受益同時(shí)，部分存在產(chǎn)能過剩、高耗能高污染等盲目發(fā)展問題。本次通知將進(jìn)一步發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，充分發(fā)揮法律法規(guī)的約束作用和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的門檻作用，在電力、煤炭、鋼鐵、水泥、有色金屬、焦炭、造紙、制革、印染等行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能?；勐敼こ虣C(jī)械網(wǎng)編輯認(rèn)為，與以上行業(yè)相比，工程機(jī)械行業(yè)雖然稱不上是產(chǎn)能落后和高污染行業(yè)，但是產(chǎn)能過剩、價(jià)格戰(zhàn)等已成為共性問題。

　　我國工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過60多年來的發(fā)展，行業(yè)企業(yè)實(shí)力穩(wěn)步上升，出口規(guī)模不斷加大，2009年國內(nèi)行業(yè)整體銷售產(chǎn)值已經(jīng)突破3100億元，在整個(gè)機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)中排名第四位，僅次于汽車、電工、重機(jī)等行業(yè)，近年來行業(yè)經(jīng)濟(jì)平均增長幅度達(dá)到了10%左右，這其中離不開國內(nèi)各類工程建設(shè)對于工程機(jī)械設(shè)備的需求。因此，一大批企業(yè)紛紛上馬，市場利潤的驅(qū)使?fàn)縿恿硕鄶?shù)投資者的信心。

　　對于工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題，早在2004年就出現(xiàn)了“以裝載機(jī)為首的價(jià)格戰(zhàn)”事件，為了追求產(chǎn)品銷量和市場份額，各個(gè)裝載機(jī)企業(yè)相互壓價(jià)，一臺價(jià)格為30萬元的裝載機(jī)，最后利潤僅為幾千元，行業(yè)競爭激烈程度可見一斑。特別是近兩年來，裝載機(jī)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，國內(nèi)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)相對成熟，但也集中在中小噸位產(chǎn)品上，但為了一味追求銷量，有些企業(yè)甚至冒著零利潤、零首付、零回報(bào)等風(fēng)險(xiǎn)來做事情。

　　說中國是目前全球工程機(jī)械消費(fèi)大國，一點(diǎn)兒不為過。經(jīng)歷了2008全球金融危機(jī)，眾多西方發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)停滯不前的同時(shí)，中國卻依靠政府出臺的四萬億資金實(shí)現(xiàn)了“大超越”,部分企業(yè)國內(nèi)銷量增長彌補(bǔ)了出口減退帶來的影響，良好的國內(nèi)發(fā)展環(huán)境使得眾多行業(yè)企業(yè)2009年實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長?！凹召徫譅栁郑ǔ晒Γ?、“騰中收購?fù)ㄓ煤否R（失?。眱蓜t“蛇吞象”案例說明了國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境的巨大差別。

　　2009年，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)銷售突破14（同比降13%）萬臺、挖掘機(jī)銷售9.5（同比增23%）萬臺、汽車起重機(jī)銷量達(dá)到27263（同比增27%）臺，各類樁工機(jī)械總體銷量為，壓路機(jī)和攤鋪機(jī)分別達(dá)到16333（同比增55%）和1594（同比增35%）臺，借助高鐵及各類客運(yùn)專線拉動，混凝土機(jī)械銷量也是大幅上升，以上產(chǎn)品國內(nèi)市場銷量同比均為正增長。其中，裝載機(jī)和挖掘機(jī)交易量幾乎占據(jù)了全部工程機(jī)械產(chǎn)品的半壁江山，龐大的市場需求量直接牽動了投資者的目光。

　　截至目前，國內(nèi)市場上，各類裝載機(jī)生產(chǎn)商數(shù)量超過了50多家，28家主要企業(yè)控制了90%以上的市場份額；挖掘機(jī)生產(chǎn)廠商約為40家，23家主要企業(yè)控制了80%以上的市場份額，兩大主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重過剩局面，這也導(dǎo)致了市場競爭“會變味”.然而，企業(yè)要生存就必須銷售產(chǎn)品，在產(chǎn)品質(zhì)量較低或等同的競爭條件下，“低價(jià)競爭”成為主要銷售手段，并且很多廠家不能提供完整、及時(shí)、專業(yè)的售后服務(wù)，僅僅依靠一時(shí)的銷售手段來推銷產(chǎn)品，對于國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展造成巨大影響。

　　與裝載機(jī)的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩及“直白的價(jià)格戰(zhàn)”相比，挖掘機(jī)正在步其后塵…

　　2009年近十萬臺的銷量使國內(nèi)企業(yè)看到了商機(jī)，盡管挖掘機(jī)產(chǎn)品技術(shù)一向要求很高，市場進(jìn)入門檻非裝載機(jī)所能比，但包括部分外資品牌在內(nèi)的挖掘機(jī)企業(yè)已經(jīng)做好了2010年“打硬仗”的準(zhǔn)備。2010年第一季度以來，國內(nèi)外眾多企業(yè)多場次的挖掘機(jī)促銷大戰(zhàn)接連不斷，廠家依靠統(tǒng)一的銷售政策，指導(dǎo)各地代理商舉行挖掘機(jī)產(chǎn)品促銷活動，在價(jià)格浮動空間之外，多數(shù)企業(yè)現(xiàn)場贈送客戶的禮品不斷翻新，從贈送配套件、售后服務(wù)期延長等演變到小型挖掘機(jī)、上百萬的豪華轎車等。在市場競爭激烈的同時(shí)，挖掘機(jī)的利潤也在一點(diǎn)點(diǎn)被剝離，雖然目前國產(chǎn)品牌挖掘機(jī)市場占有率僅為20%左右，但是如果國內(nèi)市場挖掘機(jī)由于“各種‘變形’的促銷策略”導(dǎo)致市場供求天平失衡，最終不可避免的會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩問題，不斷增長的用戶背后也對廠商和經(jīng)銷商的售后服務(wù)形成巨大壓力。

　　此外，近兩年高鐵經(jīng)濟(jì)帶動起來的樁工機(jī)械特別是旋挖鉆產(chǎn)品，在國內(nèi)市場嚴(yán)重飽和及國產(chǎn)品牌占有率達(dá)90%以上的情況下，不少樁工機(jī)械企業(yè)選擇了海外市場。與別的產(chǎn)品不同，樁工機(jī)械產(chǎn)品應(yīng)用講究的是工法的運(yùn)用，并不是任何人都能夠讓其購買的設(shè)備發(fā)揮效益的，但是，仍然有很多企業(yè)只懂得將產(chǎn)品銷售給客戶，對于工法運(yùn)用卻知之甚少。同時(shí)，激烈的市場競爭使得不少外資企業(yè)不敢涉足國內(nèi)市場，例如全球著名的樁基礎(chǔ)設(shè)備供應(yīng)商-意大利土力，雖2009年已經(jīng)在江蘇吳江設(shè)立組裝工廠，但其國內(nèi)客戶群體依然定位在高端，為數(shù)不多的設(shè)備銷量，土力在視圖避免與中國本土樁工機(jī)械企業(yè)直面競爭。

　　另外包含履帶起重機(jī)和汽車起重機(jī)兩大產(chǎn)品，由于潛在的市場需求上升，其設(shè)備制造商也在不斷出現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量的良莠不齊和頻發(fā)的施工事故為市場的良性發(fā)展蒙上了一層陰影。

　　縱觀國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題，與其他行業(yè)鋼鐵、煤炭、水泥等相比存在根本的區(qū)別，其產(chǎn)品本身并不會造成高耗能高污染的影響結(jié)果，但是工程機(jī)械行業(yè)卻與國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)息息相關(guān)，行業(yè)的發(fā)展繁榮與否，直接會牽涉出一系列問題。因此，嚴(yán)格把控工程機(jī)械部分過剩產(chǎn)品的準(zhǔn)入門檻，引導(dǎo)市場競爭向良性方向發(fā)展成為必須，為達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，全行業(yè)企業(yè)需共同努力，共同營造健康的發(fā)展環(huán)境。