建設完善甘肅鐵路網，對于縮小省內的城鄉(xiāng)、區(qū)域發(fā)展差距，促進協(xié)調發(fā)展將發(fā)揮重要作用。蘭州鐵路樞紐建設進展情況如何？1月12日，蘭州市政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，就蘭州鐵路樞紐工程建設情況向社會各界進行通報。

　　甘肅省新一輪鐵路建設投資2000億元

　　據了解，省政府于2007年2月2日在北京與鐵道部簽署了《關于加快蘭渝鐵路前期工作的會議紀要》，拉開了蘭州鐵路樞紐工程建設的序幕；2009年8月1日，新建蘭渝鐵路蘭州樞紐工程開工建設；2009年11月，新建蘭新第二雙線蘭州樞紐段已完成工程招標，近期將啟動建設，寶蘭客運專線也已完成可研審查。

　　蘭州市政府辦公廳副主任米琳在發(fā)布會上通報，根據國家統(tǒng)一規(guī)劃和甘肅省與鐵道部的部省會談紀要，新一輪甘肅鐵路建設將新建9條鐵路項目，全省境內建設里程達3000多公里，估計投資約2000億元。

　　據通報，近期內涉及市的鐵路項目有蘭渝鐵路、蘭新鐵路第二雙線、寶雞至蘭州客運專線、包蘭鐵路蘭州至惠農段增建二線，蘭州至合作鐵路、蘭州至張掖城際等6條鐵路干線，在蘭州境內估計投資約700多億元。加上既有的隴海、蘭新、蘭青、包蘭鐵路等，未來將有10個方向的鐵路在蘭州交匯，形成新的蘭州鐵路樞紐。目前蘭渝鐵路及蘭州樞紐貨車北環(huán)線、北編組站、蘭新第二雙線已經開建，其他鐵路項目也在緊張籌備中。

　　隨著新蘭州鐵路樞紐的建成，蘭州將形成多方向互通、大運量保證、高效率運輸的新樞紐格局。

　　蘭州西站將新建蘭州西第二客運站

　　在新樞紐的規(guī)劃格局中，將在蘭州西站地區(qū)新建蘭州西第二客運站，與蘭州火車站形成一主一輔的格局，蘭州站主要承擔普速客車及蘭渝、包蘭方向的動車作業(yè)，隴海線寶蘭客運專線引入蘭州西站，主要承擔動車的始發(fā)、終到及跨線列車作業(yè)。

　　列車解編方面，將在安寧區(qū)沙井驛新建蘭州北編組站，從本質上解決樞紐地區(qū)解編能力緊張的問題。此外，還將在西固東川新建鐵路集裝箱中心站、蘭州鐵路貨場、蘭州無水港等，屆時將形成輻射甘、新、青、藏、川、渝、陜、寧8省市區(qū)的物流中心。

　　專線建成蘭州至北京實現6小時直達

　　包蘭鐵路蘭州至惠農段增建二線客運專線建成后，將實現蘭州至北京6小時直達，更加方便省內及周邊地區(qū)群眾出行，促進甘肅與全國各地區(qū)的交流。結合其他新線建設，新的鐵路樞紐將帶動省一些偏遠落后地區(qū)的經濟發(fā)展，在西部大開發(fā)、城鄉(xiāng)一體化建設中體現鐵路交通運輸不可替代的作用。

　　新的鐵路樞紐建成后，將使蘭州由傳統(tǒng)的區(qū)域型樞紐轉變?yōu)楝F代化的路網型樞紐，其在全國鐵路網中的樞紐地位將進一步提升。

　　貨運系統(tǒng)將轉移至黃河以北的樞紐貨車北環(huán)線，客運系統(tǒng)則布置在黃河南岸，形成環(huán)抱母親河的“南客北貨”、“外貨內客”環(huán)行樞紐格局，使蘭州的鐵路運輸結構更加符合現代化城市發(fā)展的要求，并進一步暢通“歐亞大陸橋”大通道。新樞紐建成后，將會促進省內鋼鐵、煤炭、化工、石油、糧食等重點物資的運輸，為省市特色優(yōu)勢產業(yè)發(fā)展、推進新型工業(yè)化進程中提供更好的運力保障。

　　蘭州鐵路樞紐改造工程分步實施

　　據通報，蘭州鐵路樞紐改造工程將分步實施。目前開工建設項目有新建蘭渝鐵路蘭州樞紐工程和蘭新第二雙線蘭州樞紐工程。

　　目前在建的蘭州樞紐貨車北環(huán)線、北編組站等工程是新建蘭渝鐵路的重要組成部分，線路穿越蘭州市城關區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)及榆中縣、皋蘭縣，兩跨黃河，區(qū)間線路41公里。共設計特大、大中橋28座，隧道17座，其中最長的隧道為長12．5公里的長壽山隧道。該樞紐工程自2009年8月1日開工，預計將于2011年1月竣工。蘭新第二雙線引入蘭州樞紐段，線路長15．253公里，途徑市七里河區(qū)和西固區(qū)，設計特大、大中橋12座，隧道4座，該線主要承擔旅客運輸任務，于2009年11月完成工程招標任務后，施工單位正在修建施工便道，近期準備進行控制性工程建設。

　　在建的蘭渝鐵路蘭州樞紐工程項目，為了早日給蘭新第二雙線及寶蘭客專如期建成創(chuàng)造條件，將本應36個月建成的工期壓縮至18個月，全部拆遷工作將于2010年3月完成，確保樞紐工程各項建設任務全面按期完成。