上海:仙霞西路公路隧道全線貫通 預(yù)計(jì)6月通車
日前，申城首條穿越虹橋機(jī)場(chǎng)的大型隧道仙霞西路新建工程全線貫通，有望于2010年6月全面竣工通車。虹橋交通樞紐在建的一條客運(yùn)通道初具雛形，將為來(lái)往車輛提供“捷徑”，將比現(xiàn)有繞行機(jī)場(chǎng)外圍省半個(gè)小時(shí)車程。
作為世博會(huì)重點(diǎn)配套項(xiàng)目之一，由上海城建設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、上海城建第一市政、第二市政施工的項(xiàng)目西起SN2路，北至于SN9路，途經(jīng)閔行和長(zhǎng)寧兩區(qū)，全長(zhǎng)3.06公里，沿線主要穿越高速鐵路、軌交2號(hào)線、虹橋機(jī)場(chǎng)等，建成后將承擔(dān)虹橋樞紐至東側(cè)地區(qū)的到達(dá)交通及承擔(dān)樞紐部分集散交通。全線貫通的仙霞西路下穿機(jī)場(chǎng)隧道全長(zhǎng)約1044米，由南、北兩條平行隧道組成，為雙管單層4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)40公里，隧道全程通行時(shí)間僅需2分鐘。屆時(shí)，將成為貫通虹橋交通樞紐東西走向交通走廊和連接樞紐內(nèi)各主要交通的重要通道。
據(jù)悉，為確保虹橋機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的正常安全起降，上海城建的建筑者舍棄明挖淺埋地道的傳統(tǒng)施工方案，采用先進(jìn)的非開(kāi)挖監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)直徑11.58米的盾構(gòu)穿越飛行禁區(qū)的滑行道及其下方地層位移進(jìn)行實(shí)時(shí)連續(xù)性監(jiān)測(cè)反饋，同時(shí)優(yōu)化了泥水壓力、進(jìn)泥密度、盾構(gòu)掘進(jìn)速度、注漿量等施工參數(shù)。通過(guò)將東、西兩個(gè)盾構(gòu)工作井均設(shè)置在機(jī)場(chǎng)飛行圍界之外，并以全地下作業(yè)方式穿越機(jī)場(chǎng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道的正常運(yùn)營(yíng)及在建的機(jī)場(chǎng)新跑道基本沒(méi)有影響，完全達(dá)到機(jī)場(chǎng)跑道對(duì)震動(dòng)沉降的嚴(yán)格要求。
總投資12億元的仙霞西路隧道，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)大直徑泥水平衡盾構(gòu)成功穿越在建機(jī)場(chǎng)的先例，第一次將大型泥水平衡盾構(gòu)應(yīng)用于遠(yuǎn)離江河的施工區(qū)域，成功解決了長(zhǎng)距離（3千米）取水與排漿的難題，克服了工程要求高、工期短、規(guī)模大，僅用24個(gè)月的時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了虹橋機(jī)場(chǎng)新航站樓3月開(kāi)港實(shí)現(xiàn)單條隧道通車的目標(biāo)。
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