貴州:黔渝快速鐵路可望年內(nèi)開工
遵義市鐵路建設辦公室昨天透露，穿越遵義市的黔渝快速鐵路有望于今年4季度開工。據(jù)透露，在該線行駛的旅客列車設計時速為250公里，同時，還可以滿足開行雙層集裝箱貨車的需求。
重慶至貴陽快速鐵路是我國西北、西南地區(qū)與華南地區(qū)快速鐵路運輸通道的重要組成部分，是一條以客運為主、兼顧貨運，并具備城際鐵路功能的快速、大能力區(qū)際干線鐵路。
據(jù)了解，黔渝快鐵起于新重慶客站，經(jīng)趕水，穿越12.034公里的堯龍山隧道，跨夜郎河，再從8.181公里長的新涼風埡隧道至桐梓縣官衙，設桐梓東站。出桐梓后，線路穿8.326公里的頂山城隧道過婁山關，經(jīng)泗渡、遵義、烏江至息烽，止于在建的貴廣線貴陽北站。
黔渝快鐵全線總建筑長度為443.07公里，我省境內(nèi)段為233公里，占線路總長的53%，遵義境內(nèi)段約為152公里，占線路總長的34%。項目估算總投資為449.2億元，其中，遵義境內(nèi)段約為156億元。據(jù)透露，旅客列車設計行車時速為250公里，牽引種類為電力，滿足開行雙層集裝箱列車運輸?shù)囊蟆?
黔渝快鐵將新建或改建車站12個。新重慶、貴陽北為客運站，綦江西、趕水東、夜郎、桐梓東、泗渡、遵義、息烽等7個為中間站，會讓站3個。據(jù)透露，黔渝快鐵建設總工期為54個月，力爭2009年第4季度開工建設。
據(jù)介紹，遵義市委、市政府高度重視黔渝快鐵遵義段的建設，組建了專門的機構(gòu)，積極配合項目業(yè)主、設計單位圍繞遵義市境內(nèi)段的線路方案、走向、技術標準、客（貨運）站設置、集裝箱引入口、物流中心建設等問題進行了深入分析和研究，遵義市領導多次組織相關工作部門和專家進行現(xiàn)場踏勘，對提出的5個比較方案進行了綜合分析和比選。
據(jù)悉，黔渝快鐵遵義站有望設置在禮儀壩的洪水臺。
重慶至貴陽快速鐵路是我國西北、西南地區(qū)與華南地區(qū)快速鐵路運輸通道的重要組成部分，是一條以客運為主、兼顧貨運，并具備城際鐵路功能的快速、大能力區(qū)際干線鐵路。
據(jù)了解，黔渝快鐵起于新重慶客站，經(jīng)趕水，穿越12.034公里的堯龍山隧道，跨夜郎河，再從8.181公里長的新涼風埡隧道至桐梓縣官衙，設桐梓東站。出桐梓后，線路穿8.326公里的頂山城隧道過婁山關，經(jīng)泗渡、遵義、烏江至息烽，止于在建的貴廣線貴陽北站。
黔渝快鐵全線總建筑長度為443.07公里，我省境內(nèi)段為233公里，占線路總長的53%，遵義境內(nèi)段約為152公里，占線路總長的34%。項目估算總投資為449.2億元，其中，遵義境內(nèi)段約為156億元。據(jù)透露，旅客列車設計行車時速為250公里，牽引種類為電力，滿足開行雙層集裝箱列車運輸?shù)囊蟆?
黔渝快鐵將新建或改建車站12個。新重慶、貴陽北為客運站，綦江西、趕水東、夜郎、桐梓東、泗渡、遵義、息烽等7個為中間站，會讓站3個。據(jù)透露，黔渝快鐵建設總工期為54個月，力爭2009年第4季度開工建設。
據(jù)介紹，遵義市委、市政府高度重視黔渝快鐵遵義段的建設，組建了專門的機構(gòu)，積極配合項目業(yè)主、設計單位圍繞遵義市境內(nèi)段的線路方案、走向、技術標準、客（貨運）站設置、集裝箱引入口、物流中心建設等問題進行了深入分析和研究，遵義市領導多次組織相關工作部門和專家進行現(xiàn)場踏勘，對提出的5個比較方案進行了綜合分析和比選。
據(jù)悉，黔渝快鐵遵義站有望設置在禮儀壩的洪水臺。
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