中山路：去年翻漿今年未幸免

　　中山路，是哈爾濱城市交通的大動(dòng)脈。2月25日，在中山路紅博地道橋出口和入口處先后出現(xiàn)了兩處翻漿段，如今已達(dá)5處。雖然鋪上了步道板，但令人不禁要問，為啥這段路年年總翻漿？從2003年開始，中山路少年宮門前路段就開始翻漿，到了2005年，道橋辦對這段路進(jìn)行了大修，發(fā)現(xiàn)翻漿的原因是路基內(nèi)含水量太大。據(jù)了解，這段路面地勢低，是匯水點(diǎn)，屬易翻漿路段。此外，1998年大修中山路時(shí)，鋪裝面層時(shí)已是落雪時(shí)節(jié)，此段路的工程質(zhì)量很難保證。

　　紅旗大街：輔道“臉皮”實(shí)在薄

　　紅旗大街是哈市1997年至1999年分段建成的。近5年以來，紅旗大街兩側(cè)的輔道年年春天出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。當(dāng)下，紅旗大街輔道從珠江路到贛水路路段翻漿已十分嚴(yán)重，車行此處，不僅顛簸，而且煙塵四起。

　　哈爾濱的路還是那些路，可哈爾濱的機(jī)動(dòng)車卻一天比一天多，眼瞅著紅旗大街主道堵車，只好開到輔路，不想輔道卻成了“鄉(xiāng)村土道”。

　　為何主路還算完好，輔道卻已大面積翻漿？專家給出了答案：主街設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)高，“臉皮厚”；輔道原本沒打算讓走機(jī)動(dòng)車，因此按非機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，“臉皮薄”。

　　靖宇大街：重載車毀了老街路

　　靖宇大街是老道外最繁華的街路，原本是面包方石堆砌，如今鋪上瀝青面層，表面上看堅(jiān)固耐用。近些年，從該街16道街到20道街路段出現(xiàn)年年翻漿的現(xiàn)象。

　　究其原因，相關(guān)人士表示，靖宇大街的地質(zhì)條件較差，地下水位較高，道路承受不了重載，尤其是大型建筑施工車輛的反復(fù)碾壓。可這里卻是哈市棚戶區(qū)改造的重點(diǎn)區(qū)域，近些年該街兩側(cè)拆遷和在建工地較多，使得靖宇大街破損嚴(yán)重，年年春天總翻漿。和靖宇大街有著同樣命運(yùn)街路的還有太古街，該街從16道街到20道街的路段同樣年年翻漿，南新街、南勛街等道路同樣翻漿嚴(yán)重。

　　石頭道街：豆腐渣路當(dāng)然翻漿

　　石頭道街是2004年新修的道路，該街從兆麟街到地段街路段是年年上演翻漿大戲的重災(zāi)區(qū)。

　　去年還翻漿的路段，今年卻沒有翻漿跡象，原因何在，是因?yàn)槿ツ晗奶煸撀范伪恍篱_后進(jìn)行了全面大修，但石頭道街的其他路段沒有大修，今后難保不翻漿。

　　據(jù)了解，這處翻漿路的基礎(chǔ)只能用“糊弄”來表述，在大型機(jī)械掀開厚度約10厘米的瀝青后，除了黃土還是黃土，修建路面應(yīng)有的“三灰碎石”在這里都被省略了，路面的瀝青也明顯比其他路面的瀝青薄了一層。不僅如此，路面的表層也少了一層厚約4厘米的耐磨層，使得這條路年年春天翻漿。

　　燎原街：超期服役不堪重負(fù)

　　燎原街臨近東大直街的路段是翻漿的重災(zāi)區(qū)，嚴(yán)重的翻漿大坑深達(dá)30厘米以上，且一處翻漿的面積就在四五十平方米，經(jīng)過道橋辦大修后，如今翻漿得到遏制。

　　燎原街屬于哈市市政街路中的二類街路，上次全面維修要追溯到上世紀(jì)90年代之前，目前，已經(jīng)不能承載現(xiàn)代城市交通的要求。它的基礎(chǔ)只有50厘米，屬于灰土型路基，承載能力為15噸以下。而如今一輛公交車的自重都在10噸以下，更不用說經(jīng)得起載重幾十噸的大貨車的反復(fù)碾壓了。

　　和興路：路面破損沒有大修

　　和興路是哈市的一類主干街路，近些年部分路段卻成了“搓板路”，輔路也在年年破損歲歲重修，尤其是哈師大、東北林大、老動(dòng)物園一帶破損嚴(yán)重。該路在2001年經(jīng)過了大修后，如今每年還要進(jìn)行區(qū)域翻修。根源何在？該路的基礎(chǔ)沒有問題，是由18厘米厚的二灰土、20厘米的三灰土、20厘米的三灰碎石和4厘米、5厘米和6厘米的面層組成的，厚達(dá)73厘米。表層破損的原因是8年來未能大修，加上該街路上的重載車輛較多，失管失養(yǎng)造成了路面破損嚴(yán)重。

　　二環(huán)橋：養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)很難保證

　　二環(huán)橋是哈市最重要的快速干道。近些年來，二環(huán)橋橋面破損嚴(yán)重，有的翻漿路段還成了車輛追尾事故的頻發(fā)地帶。記者了解到，二環(huán)橋自2001年全線通車以來，至今還沒有大修過，橋面和路面的瀝青混凝土黏度已經(jīng)很差，再加上橋梁和道路自身的荷載較低，使得路面和橋面破損嚴(yán)重。

　　去年，哈市道橋辦測算的維修資金為1000萬元，但實(shí)際投入的卻嚴(yán)重不足。資金無法保障，大修更是無從談起。

　　建國街：“拉鎖馬路”翻漿頻現(xiàn)

　　好好的馬路，前天敷設(shè)煤氣管道，挖開了；昨天又鋪供熱、供水管道，還得開挖；今天又鋪通信電纜，又得挖。由此引發(fā)了“拉鎖馬路”回填不實(shí)導(dǎo)致的道路翻漿，給哈爾濱街路留下的傷疤到處都是。以建國街和安國街為例，開挖埋管之后，很長時(shí)間沒有回填，后來填成了“搓板路”。

　　專家建議，如果開挖一條街，那么就要修好整條路。通江街當(dāng)初就有供熱、供水等管網(wǎng)施工，后來，整條街重修了，至今沒出現(xiàn)翻漿的事。

　　護(hù)軍街：年久失修期待“重生”

　　記者走在護(hù)軍街、一匡街、宣慶街、蘆家街等街路上，要十二分的小心，原因很簡單，這些路大多是翻漿路段，尤其是護(hù)軍街等這些二三類街路，往往是這個(gè)轱轆剛躲過這個(gè)坑，那個(gè)轱轆又掉進(jìn)了另一個(gè)坑，隱藏在積水下的坑洼更是讓司機(jī)們防不勝防。這樣的翻漿街路，大有擴(kuò)面之勢，如鼎新三道街、宏圖街、公司街、旭升街等街路的翻漿又在今年春天上演。

　　專家說，這些路不僅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差，而且早已年久失修，只能按照達(dá)標(biāo)街路的標(biāo)準(zhǔn)重修。

　　地節(jié)街：小街翻漿少有人重視

　　地節(jié)街在哪兒，本地市民很少有人知道，這樣的街路長期翻漿也更不會(huì)得到根本治理。該街是地德里小區(qū)居民出行的要道之一，原來是小區(qū)代管街路，在2007年完成由小區(qū)道路到市政道路的職能轉(zhuǎn)變，但僅僅40厘米厚的路基，別說大貨車，就是普通車輛的反復(fù)碾壓也讓小街難以承受。

　　據(jù)了解，哈市的道路管理不僅有市管和區(qū)管之分，還有自管、企管和棄管之分，甚至還有農(nóng)田路。