福建:近400公里淘汰水管仍在福州地下超限“服役”
2月27日,江厝路省直湖前小區(qū)一條自來水主管道爆裂,造成小區(qū)一千多住戶停水。1月14日凌晨1時許,福州達(dá)明路老福洲餐館附近自來水管爆裂,東街口一帶成了“澤國”。
為何市區(qū)近期頻頻出現(xiàn)自來水管爆裂事故?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前市區(qū)有近400公里的自來水管道超限“服役”,而且在冬春換季的時候天氣溫差大,自來水管爆管就進(jìn)入了“高發(fā)期”。
天氣和交通負(fù)荷是兩大主因
“2日發(fā)生在交通路和白馬路的水管爆裂的情況,跟天氣驟然變化和馬路車流量劇增有直接關(guān)系?!备V菔凶詠硭邢薰究蛻舴?wù)科的鄭仲鋆說,近來的溫差達(dá)20℃,這種天氣對自來水管產(chǎn)生嚴(yán)重影響,尤其是早期鋪設(shè)的自來水管。自來水管道是一根根串接鋪設(shè),在溫度驟降時,金屬管道熱脹冷縮,接頭收縮嚴(yán)重,變得很脆弱,在受重壓情況下容易產(chǎn)生裂口,秋冬和冬春換季時易發(fā)生爆管。
此外,上世紀(jì)八九十年代鋪設(shè)的管道是按當(dāng)時的道路情況及負(fù)荷能力進(jìn)行設(shè)計施工。但隨著城市道路擴(kuò)建施工及房地產(chǎn)的建設(shè)改造,打地基、挖掘道路和地下室對管道損傷最大。同時工程車、貨運(yùn)車等載重車的增多,也增加了路面的交通負(fù)荷力。在管道鋪設(shè)過程中,每鋪設(shè)一段,就會設(shè)置一個支撐點(管樁),當(dāng)受到破路、道路周邊區(qū)域施工打地基、開挖地下室等震動牽引,地下管線就會發(fā)生局部移位,甚至破裂。
近400公里水管超限“服役”
據(jù)鄭仲鋆介紹,目前福州市現(xiàn)存的自來水地下管線管材主要有以下四種類型,灰口鑄鐵管、水泥管、球墨鑄鐵管和鋼管?;铱阼T鐵和水泥管道從1996年開始淘汰,新鋪設(shè)管道開始使用球墨鑄鐵管和鋼管。目前,福州的自來水地下管道總長約1375公里,但是還有約359公里使用灰口鑄鐵管,30多公里使用水泥管。這些水管從上世紀(jì)60年代到90年代都有鋪設(shè),大多分布在老城區(qū),如工業(yè)路、隆平路、鼓西路、西洪路等市區(qū)較老的街道。
他說,早期鋪設(shè)管道的使用年限一般為15-20年,但現(xiàn)存管道中有部分都是超過使用年限的。有些路段,如白馬路、工業(yè)路、北大路,重鋪瀝青時,由于工期緊,沒有預(yù)留新供水管道鋪設(shè)位置,因此無法重新鋪設(shè)新管。
而一旦鋪設(shè)新管道,道路便會有“大動作”,所以即使年限到了,立即鋪設(shè)新管也十分困難。
維修只加鋼板無法徹底解決
“市區(qū)小街巷道路改造因為需要有關(guān)部門綜合審批,因此目前一些舊自來水管的更新鋪設(shè)只能逐步進(jìn)行?!编嵵黉]說。小街巷已逐步換管,但對于大路只能結(jié)合道路改造來換管。
自來水公司目前針對路面壓力較大區(qū)域的自來水管道,制定了一些維護(hù)方案。如對一些出現(xiàn)過爆管的路口,他們在維修時采取的方法是在爆裂點上方加設(shè)鋼板,以分散路面車輛對地下管道的壓力,在維修時增加維修配件的厚度以及在條件許可的情況下現(xiàn)場盡可能修正管位等。此外,自來水公司管線管理所下設(shè)聽漏組,負(fù)責(zé)市區(qū)地下管線的沿線巡檢聽漏工作,在發(fā)現(xiàn)小漏水點時,及時通知維修部門進(jìn)行檢修,盡量降低爆管發(fā)生幾率。
規(guī)劃部門:修路修管同步進(jìn)行難協(xié)調(diào)
福州市政工程管理處的工作人湯先生說,按常理,修路的同時可以修自來水管,可先換舊管,再修路面。市政工程管理處僅負(fù)責(zé)破路的相關(guān)審批。
福州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局的工作人員朱小姐說,若自來水公司要破路鋪設(shè)新管,需要規(guī)劃局、市設(shè)計院、市政、交警等多個部門的審批。修路也有相關(guān)審批。如果修水管要隨修路同步進(jìn)行,這需要二者同步申請。
但實際情況,經(jīng)常是各個單位各自申請項目,而規(guī)劃局的職責(zé)是審批單個項目是否可行,而非協(xié)調(diào)多個項目同步進(jìn)行。“修了路,又破路修水管”這個怪象由來已久,沒人樂見這種情況發(fā)生,但具體施工又牽涉太多部門,很難協(xié)調(diào)。
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