山東:投資52億元 建設(shè)黃日鐵路
為更好地加強(qiáng)沿海港口聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)功能對(duì)接，山東省政府、鐵道部確定實(shí)施黃島——日照鐵路建設(shè)。昨日，記者從開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)改局了解到，總投資52億元的黃日鐵路項(xiàng)目將于今年動(dòng)工建設(shè)，該鐵路全長(zhǎng)130公里，預(yù)計(jì)工期30個(gè)月。目前，項(xiàng)目前期工作正在緊張實(shí)施中。春節(jié)后，鐵路設(shè)計(jì)單位將進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘查。
總投資約52億元
據(jù)了解，黃日鐵路項(xiàng)目作為山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中的“一縱”，該項(xiàng)目已列入鐵道部“十一五”建設(shè)規(guī)劃。黃日鐵路總投資約52億元，新建客貨共線(xiàn)單線(xiàn)鐵路，省內(nèi)全長(zhǎng)130公里，預(yù)留復(fù)線(xiàn)電氣化條件，未來(lái)形成高標(biāo)準(zhǔn)大能力的沿海通道。鐵路規(guī)劃走向起點(diǎn)為黃島前灣港區(qū)，中間連接規(guī)劃建設(shè)中的膠南泊里鎮(zhèn)董家口港區(qū)，最后到達(dá)日照港區(qū)，長(zhǎng)約70公里，路線(xiàn)主要沿同三高速公路、204國(guó)道方向。黃日鐵路的建設(shè)，將進(jìn)一步提高前灣港的集疏運(yùn)能力，同時(shí)對(duì)帶動(dòng)膠南董家口港區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)發(fā)揮重要作用。目前，鐵路設(shè)計(jì)單位正在進(jìn)行工程可行性研究。
對(duì)接長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈
黃日鐵路除承擔(dān)沿線(xiàn)城市和省際間物資和人員交流任務(wù)外，還是東部沿海港口溝通通道，也是我省東部沿海地區(qū)與江蘇、上海間的重要省際通道。
黃日鐵路建成之后將向南與連云港連接，與連鹽鐵路、新長(zhǎng)鐵路鹽城至海安、南通至上海鐵路連接，形成最便捷的沿海鐵路南北大通道。這樣，山東半島城市群不僅可以向北融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，還可以向南融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。
乘火車(chē)4小時(shí)到上海
日前，在黃日鐵路項(xiàng)目方案研究對(duì)接會(huì)上，初步確定了黃日鐵路在我市設(shè)立的五個(gè)站點(diǎn)，分別為營(yíng)海南、黃島北、王臺(tái)、膠南、泊里。據(jù)了解，規(guī)劃中的黃島北站位于紅石崖駐地，與正在建設(shè)的海灣大橋黃島端距離不遠(yuǎn)。
“島城市民從市區(qū)到黃島乘火車(chē)也將非常方便。”一名參與項(xiàng)目的工作人員告訴記者，新建的黃日鐵路將實(shí)現(xiàn)電氣化，列車(chē)運(yùn)行速度將達(dá)到每小時(shí)200公里至250公里。目前，市民乘火車(chē)到上海需要繞道濟(jì)南，而從鐵道部“十一五”建設(shè)規(guī)劃來(lái)看，黃日鐵路將連接起沿海各港口城市與上海，市民今后從黃島坐火車(chē)4小時(shí)就可到達(dá)上海。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
總投資約52億元
據(jù)了解，黃日鐵路項(xiàng)目作為山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中的“一縱”，該項(xiàng)目已列入鐵道部“十一五”建設(shè)規(guī)劃。黃日鐵路總投資約52億元，新建客貨共線(xiàn)單線(xiàn)鐵路，省內(nèi)全長(zhǎng)130公里，預(yù)留復(fù)線(xiàn)電氣化條件，未來(lái)形成高標(biāo)準(zhǔn)大能力的沿海通道。鐵路規(guī)劃走向起點(diǎn)為黃島前灣港區(qū)，中間連接規(guī)劃建設(shè)中的膠南泊里鎮(zhèn)董家口港區(qū)，最后到達(dá)日照港區(qū)，長(zhǎng)約70公里，路線(xiàn)主要沿同三高速公路、204國(guó)道方向。黃日鐵路的建設(shè)，將進(jìn)一步提高前灣港的集疏運(yùn)能力，同時(shí)對(duì)帶動(dòng)膠南董家口港區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)發(fā)揮重要作用。目前，鐵路設(shè)計(jì)單位正在進(jìn)行工程可行性研究。
對(duì)接長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈
黃日鐵路除承擔(dān)沿線(xiàn)城市和省際間物資和人員交流任務(wù)外，還是東部沿海港口溝通通道，也是我省東部沿海地區(qū)與江蘇、上海間的重要省際通道。
黃日鐵路建成之后將向南與連云港連接，與連鹽鐵路、新長(zhǎng)鐵路鹽城至海安、南通至上海鐵路連接，形成最便捷的沿海鐵路南北大通道。這樣，山東半島城市群不僅可以向北融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，還可以向南融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。
乘火車(chē)4小時(shí)到上海
日前，在黃日鐵路項(xiàng)目方案研究對(duì)接會(huì)上，初步確定了黃日鐵路在我市設(shè)立的五個(gè)站點(diǎn)，分別為營(yíng)海南、黃島北、王臺(tái)、膠南、泊里。據(jù)了解，規(guī)劃中的黃島北站位于紅石崖駐地，與正在建設(shè)的海灣大橋黃島端距離不遠(yuǎn)。
“島城市民從市區(qū)到黃島乘火車(chē)也將非常方便。”一名參與項(xiàng)目的工作人員告訴記者，新建的黃日鐵路將實(shí)現(xiàn)電氣化，列車(chē)運(yùn)行速度將達(dá)到每小時(shí)200公里至250公里。目前，市民乘火車(chē)到上海需要繞道濟(jì)南，而從鐵道部“十一五”建設(shè)規(guī)劃來(lái)看，黃日鐵路將連接起沿海各港口城市與上海，市民今后從黃島坐火車(chē)4小時(shí)就可到達(dá)上海。
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