將來，在武漢主城區(qū)里，近七成居民出門600米范圍內(nèi)，可乘坐地鐵；居民選擇軌道交通出行可60分鐘穿過城區(qū)，30分鐘到達(dá)中心城區(qū)。19日，市交通規(guī)劃院披露了我市軌道線網(wǎng)最新方案：未來武漢將規(guī)劃有12條軌道交通線，總長540公里，總站點(diǎn)314座。

　　根據(jù)該方案，未來50年，這12條軌道交通線將承擔(dān)日客運(yùn)量1600萬人次，占公共交通的50%以上，線路平均客運(yùn)強(qiáng)度為3萬人次/公里。

12條軌道線包括3條市域快線、9條市區(qū)線路

　　武漢軌道交通線網(wǎng)由3條市域快線和9條市區(qū)線路構(gòu)成，線路全長540公里，設(shè)站314座。未來50年里，整個(gè)線網(wǎng)建成后，將覆蓋主城區(qū)近七成的人口。

　　其中，3條市域快線總長216公里，設(shè)站74座，在中心城區(qū)相扣成環(huán)，將六大新城組群、城市副中心新城中心、客運(yùn)樞紐、王家墩商務(wù)區(qū)以及中央活動(dòng)區(qū)等緊密銜接。

　　9條市區(qū)線為加密線路網(wǎng)，由9條線路組成，線路總長324公里，設(shè)站240座，在覆蓋中心區(qū)的基礎(chǔ)上，支撐主城集約用地。

　　方案設(shè)置了5個(gè)車輛基地，18個(gè)車場，基本保證每條線路兩端各有一個(gè)車場。

　　方案設(shè)置了武漢站、武昌火車站、中南路、王家墩、漢口火車站、四新、機(jī)場等7個(gè)軌道交通換乘樞紐，同時(shí)還設(shè)置了40個(gè)一般性樞紐，讓12條線上乘客最便捷地轉(zhuǎn)乘。

　　3條市域快線穿過中心城區(qū)，并連接新城組群。它們分別是：

　　市域快線1號線：由蔡甸向東沿漢蔡公路，四新大道過長江，經(jīng)武咸公路、雄楚大街、南湖大道至豹澥，實(shí)現(xiàn)漢陽中心區(qū)與武昌中心區(qū)的快速直達(dá)聯(lián)系，并溝通西部和東南兩大新城組群。該線路全長60公里，設(shè)站24座，平均站間距2.5公里。

　　市域快線2號線：由黃陂向南，經(jīng)天河機(jī)場、金銀湖、東方馬城、王家墩，沿三陽路過長江，然后轉(zhuǎn)向武昌火車站、經(jīng)南湖組團(tuán)至紙坊，實(shí)現(xiàn)漢口中心區(qū)與武昌中心區(qū)的快速直達(dá)聯(lián)系，并溝通了北部和南部兩大新城組群。該線路全長80公里，設(shè)站22座，平均站間距3.6公里。

　　市域快線3號線：由常福向北沿318國道，經(jīng)沌口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)沿芳草路過漢江，穿王家墩、漢口火車站后沿發(fā)展大道、二七路過長江，之后沿友誼大道至武漢站、經(jīng)化工新城到陽邏。該線路全線貫通漢口、漢陽、武昌三鎮(zhèn)，連接了漢口站、武漢站以及西南、東部兩大新城組群。線路全長76公里，設(shè)站28座，平均站間距2.7公里。

　　9條市區(qū)線：

　　9條軌道交通市區(qū)線由5條鎮(zhèn)間骨架線路和4條鎮(zhèn)內(nèi)主干線路組成，其中7條過長江，以增加過江通道。它們分別是：

　　1號線：徑河-堤角，全長34公里，設(shè)站29座；吳家山到走馬嶺支線11公里，設(shè)站6座。

　　2號線：金銀潭-魯巷，全長31公里，設(shè)站24座；楊家灣到紙坊支線20公里，設(shè)站點(diǎn)11座。

　　3號線：吳家山-四新武漢博覽中心，全長38公里，設(shè)站27座。

　　4號線：永安堂-武漢站，全長33公里，設(shè)站28座。  

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　　5號線：青菱-青山，全長32公里，設(shè)站24座。

　　6號線：萬家湖-三金潭，全長31公里，設(shè)站22座。

　　7號線：黃家湖-盤龍城，全長44公里，設(shè)站30座。

　　8號線：古田-武湖，全長29公里，設(shè)站20座。

　　9號線：魯巷-東湖高新，全長21公里，設(shè)站19座。

3條市域快線延伸出6條城際鐵路　武漢1小時(shí)連通城市圈8城市

　　將來，武漢到孝感的城際鐵路建好了，城區(qū)市民乘列車半個(gè)小時(shí)就可到孝感。我市編制了6條城際鐵路規(guī)劃方案，其總長489公里。據(jù)悉，未來城際列車運(yùn)行速度將高達(dá)120公里/小時(shí)，將實(shí)現(xiàn)武漢城區(qū)與武漢城市圈內(nèi)的其它8個(gè)城市1小時(shí)內(nèi)的快速連接。

　　武漢城市圈將以武漢為中心，以武漢3條市域快線為基礎(chǔ)，銜接6個(gè)發(fā)展方向，建6條城際線。它們分別是沌口經(jīng)仙桃到潛江、仙桃到天門，江夏到咸寧，陽邏到黃岡，東湖高新到鄂州、黃石，漢口至麻城的城際線。

　　據(jù)悉，將利用武九線、漢丹線、滬漢蓉以及京廣線的富余能力，并對部分鐵路進(jìn)行改擴(kuò)建，來建設(shè)城市圈城際鐵路。

　　6條線路的走向?yàn)椋?

　　城際鐵路1號線：由孝感經(jīng)天河機(jī)場與市域快線2號線（黃陂-紙坊）銜接，可直達(dá)王家墩商務(wù)區(qū)、武昌火車站和南湖組團(tuán)等區(qū)域，線路全長42公里。該線路主要實(shí)現(xiàn)城市圈北部地區(qū)（孝感）與武漢的快速客運(yùn)聯(lián)系。

　　城際鐵路2號線：潛江經(jīng)仙桃與市域快線3號線（常福-陽邏）銜接，直達(dá)漢口火車站、武漢站，串聯(lián)漢陽、漢口、武昌三鎮(zhèn)，線路全長105公里。另外，設(shè)仙桃到天門的支線，長度45公里。該線路主要實(shí)現(xiàn)城市圈西部地區(qū)（仙桃、天門、潛江）與武漢的快速客運(yùn)聯(lián)系。

　　城際鐵路3號線：由咸寧經(jīng)紙坊與市域快線2號線銜接，直達(dá)武昌火車站，線路全長58公里。該線路主要實(shí)現(xiàn)城市圈南部地區(qū)（咸寧）與武漢的快速客運(yùn)聯(lián)系。

　　城際鐵路4號線：由黃石經(jīng)鄂州與市域快線1號線（蔡甸-豹澥）銜接，直達(dá)武昌火車站，線路全長67公里。該線路主要實(shí)現(xiàn)城市圈東部地區(qū)（鄂州、黃石）與武漢的快速客運(yùn)聯(lián)系。

　　城際鐵路5號線：由黃岡經(jīng)陽邏與市域快線3號線銜接，直達(dá)武漢火車站和漢口火車站，線路全長60公里。該線路主要實(shí)現(xiàn)城市圈東部地區(qū)（黃岡）與武漢以及長江以北的陽邏等區(qū)域的快速客運(yùn)聯(lián)系。

　　城際鐵路6號線：由麻城經(jīng)黃陂至漢口火車站，通過漢口火車站換乘市內(nèi)軌道交通。擬考慮利用滬漢蓉通道開行城際列車，線路全長112公里。該線路主要是充分利用滬漢蓉通道富余資源，實(shí)現(xiàn)城市圈東北部地區(qū)（麻城）與武漢的快速客運(yùn)聯(lián)系。

2020年將建成2條市域快線、5條市區(qū)線

　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年，武漢市近期軌道交通建成7條軌道線網(wǎng)，總長為227公里，設(shè)站157座，4條過長江通道。這7條線分別為市域快線2號線一期(天河機(jī)場-南湖花園（查看地圖）)、市域快線3號線一期（漢陽體育中心-武漢站）、軌道交通1號線（吳家山-堤角）、2號線（金銀潭-魯巷）、3號線（博覽中心-三金潭）、4號線（永安堂-武漢站）、5號線（黃家湖大學(xué)城-青山）。

　　近期建設(shè)方案提出，到2020年，軌道交通占公交的比例為38%，滿足城市交通需要。據(jù)悉，227公里軌道交通總投資將達(dá)到1000億元，平均每公里建設(shè)費(fèi)用為5億元。