長株潭城際軌道可望“十一五”末開工
備受關(guān)注的長株潭城際軌道建設(shè)前期工作邁出堅實一步。湖南省發(fā)改委今天召開專家評審會，對中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司設(shè)計的《長株潭城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》形成最終評審意見，專家推薦采用以“人”字形為主骨架的線網(wǎng)構(gòu)架方案，并建議進(jìn)一步深化研究建設(shè)時機(jī)和時序。湖南省發(fā)改委副主任黃河表示，工程可望“十一五”末開工。
規(guī)劃圖顯示，“人”字形線網(wǎng)規(guī)劃由長沙－株洲、長沙－湘潭線路組成，分岔口在易家灣，線路進(jìn)入三市市中心后進(jìn)行線網(wǎng)加密，東西向線路通過武廣客運專線新株洲站連接株洲和湘潭，覆蓋長株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要客流集散點。
據(jù)介紹，該推薦方案共由4條線路組成，總長150公里，設(shè)車站38座，總造價初步匡算為304億元。中國地鐵咨詢有限公司教授級高工劉遷認(rèn)為，該方案還要考慮與長株潭經(jīng)濟(jì)一體化“十一五”規(guī)劃、長株潭城市群區(qū)域規(guī)劃相互銜接，并加強(qiáng)與三市中心城區(qū)及重要交通樞紐的聯(lián)系。
長株潭城市群社會、經(jīng)濟(jì)交往日趨緊密，預(yù)計2020年城際出行總量達(dá)42.2萬人次/日，2050年達(dá)106萬人次/日，現(xiàn)有鐵路、公路等交通系統(tǒng)屆時都將處于超負(fù)荷運行狀態(tài)。而軌道交通的快速、大運量、污染小、效率高等特點，將緩解供需矛盾。
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