省城的軌道交通建設項目在前期工作停頓一段時間后，如今又重新提上日程。11月1日，2007中國·石家莊國際投資貿易洽談會剛剛結束，石家莊市城市快速軌道交通線網規(guī)劃修編工作會議便適時召開。新的軌道交通線路走向規(guī)劃將以新火車站為依托，與京石、石鄭、石太三條高速鐵路客運專線相配合，構筑完善的現代化立體交通體系。由于石家莊新火車站還未開建，城區(qū)軌道交通建設如何走向，一時撲朔迷離起來。

　　目前，在省會石家莊，堵車的狀況常有發(fā)生，尤其是中山路，上下班高峰時車輛行進速度很慢。石家莊市軌道交通項目建設辦公室(簡稱“軌道辦”)負責人表示，目前國內外許多大城市擁有的軌道交通體系運行狀況表明，軌道交通工具在緩解城市交通壓力、提高經濟效益方面有著明顯的作用，是城市發(fā)展的必然選擇。而目前石家莊市區(qū)的道路壓力日漸增大，交通狀況不容樂觀，有必要考慮建設軌道交通體系。

　　實際上，早在1998年，國家就批準了《石家莊市城市總體規(guī)劃1997—2010》，其中有“遠期沿中山路建設軌道交通工程。遠景建設二環(huán)路環(huán)城軌道交通工程和一環(huán)路高架工程，在城市建設中要為軌道交通工程、高架路及其附屬設施預留用地”等表述。2001年，石家莊市決定成立軌道交通項目建設領導小組，領導小組下設的軌道辦于當年11月28日正式掛牌辦公。至此，省會市民期盼多年的石家莊市軌道交通項目前期工作正式啟動。

　　2002年7月23日，由北京城建設計院和石家莊市規(guī)劃設計院聯(lián)合編制的《石家莊城市快速軌道交通線網規(guī)劃》通過國家發(fā)改委指定的中國國際工程咨詢公司專家組評審，這是需報國家發(fā)改委項目審批的3個要件之一。另外兩個要件《客流預測報告》和《軌道交通一期工程預可行性研究報告》也同時完成。

　　“然而，在項目即將上報審批時卻出現了新情況，項目前期工作不得不停下來?！笔熊壍擂k負責人說。2003年9月27日，國務院下發(fā)了《關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，正式明確了新的軌道交通項目審批條件、內容和程序。在這種情況下，需要按照新規(guī)定增加編制《線網沿線土地控制規(guī)劃》和《軌道交通建設規(guī)劃》。審批條件的變化在一定程度上延緩了工作的進度。另外，2003年下半年，鐵道部建設石太(石家莊—太原)、京武(北京—武漢)兩條鐵路客運專線的規(guī)劃確定，兩條鐵路的交會處要建設新的石家莊火車站。這樣一來，城市的主要客流源及其流向將發(fā)生重大變化，已經通過評審的《軌道交通線網規(guī)劃》需要依據新火車站的位置來進行修編。而在隨后3年多時間內，新火車站的具體位置一直不能確定，因此修編工作也一直無法進行。

　　今年4月，我省與鐵道部正式確定了石家莊新火車站的位置，位于槐安路和南二環(huán)之間的地帶，石家莊軌道交通建設開始再次明朗起來。今年的石洽會上，城區(qū)軌道交通一號線作為重點發(fā)布的招商合作項目上會。石洽會結束后，石家莊市城市快速軌道交通線網規(guī)劃修編工作會議隨即召開，軌道交通線網規(guī)劃的修編工作開始全面展開。

　　“省會要建地鐵了！”對于即將建設的省城軌道交通，很多市民都認為是地鐵。市軌道辦負責人糾正說：“石家莊規(guī)劃建設的是輕軌，而不是地鐵?！眳^(qū)分輕軌和地鐵并不是以建在地上或地下為依據，而是根據客流量來劃分，每小時客流量在3萬人以上的軌道交通稱為地鐵，客流量在3萬人以下的稱為輕軌?！暗罔F可以修在地上，輕軌也可以修在地下。”

　　軌道交通建設一般選擇客流量大的地方，同時要考慮城市的功能布局，選擇有體育場、高教區(qū)、大型商場、成片住宅小區(qū)的地方分布。據有關部門測算，石家莊若建成60公里的軌道交通線路，將會產生90多億元的社會效益。

　　對于石家莊市民來說，最關心的莫過于城區(qū)軌道交通的具體走向。市軌道辦負責人告訴記者：“按照原來的規(guī)劃設計，石家莊城區(qū)的軌道交通線路呈X形，交會點在現在的火車站，一號線是沿中山路由東開發(fā)區(qū)到現在的火車站，然后向南、向西，到紅旗大街再向南到西南高教區(qū)。現在，火車站位置改變，而且京廣鐵路將‘入地’，相關的線路規(guī)劃也要相應改變?！笔熊壍擂k負責人說，媒體最近發(fā)布的有關地下5公里、地上5公里、高架2公里、車站12座的建設規(guī)劃實際上是原來的思路，現在需要調整。具體如何變更，現在還沒有確定，需要經過重新論證，但是原來的設計規(guī)劃還會參考。