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福州可門港鐵路支線工程獲批

2007-09-20 00:00

  昨日,連江縣召開可門作業(yè)區(qū)鐵路支線線形走向及工作情況匯報(bào)會(huì)。記者獲悉,可門作業(yè)區(qū)鐵路支線工程項(xiàng)目日前正式獲得鐵道部批復(fù)。同時(shí)獲得批復(fù)的還有福廈鐵路江陰支線,這兩條鐵路支線一條連接連江可門作業(yè)區(qū),一條連接福清江陰港區(qū)。

  目前,福州市碼頭建設(shè)高歌猛進(jìn),吞吐能力不斷加強(qiáng),這兩條鐵路支線的建設(shè),將使福州市兩大港區(qū)實(shí)現(xiàn)海上運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)倪B接,港口的輻射能力遠(yuǎn)及內(nèi)陸省份。對(duì)此,連江縣縣長(zhǎng)吳賢德說:“沒有鐵路,可門、江陰只能算是碼頭,有了鐵路,才成為真正意義上的港口。”

  可門作業(yè)區(qū)鐵路支線自溫福鐵路透堡站接軌,止于可門作業(yè)區(qū)港口站。新建正線約18公里,疏解線4.9公里。工程為國(guó)家鐵路2級(jí)標(biāo)準(zhǔn),近期設(shè)計(jì)年發(fā)運(yùn)量為760萬噸,遠(yuǎn)期年發(fā)運(yùn)量為1100萬噸,工程投資總額為7.3 億元。

  江陰港區(qū)鐵路支線從福廈鐵路的漁溪站引出,延至江陰港區(qū)。線路總長(zhǎng)約20公里,總投資5.7億元。

  正在建設(shè)中的溫福鐵路、福廈鐵路是我國(guó)東南沿海的一條鐵路主干線,兩條支線使可門、江陰接上了這條“大動(dòng)脈”,得以縱橫南北,再與即將動(dòng)建的向莆鐵路連接,又可以向西挺進(jìn)至江西、湖南等內(nèi)陸地區(qū)。福州港口要做強(qiáng)做大、內(nèi)陸省份要尋找最便利的出海口,這兩條支線的意義不言自明。

  記者獲悉,這兩條鐵路支線由南昌鐵路局與連江縣、福清市政府及港口相關(guān)碼頭業(yè)主共同出資建設(shè)。南昌鐵路局還計(jì)劃在可門、江陰分別建立物流園區(qū)。這說明鐵路方面看好福州“兩翼”的發(fā)展前景,在“海西”的滾滾物流中,“錢景”可觀。

  目前,連江、福清方面正在加緊做好建設(shè)協(xié)調(diào)、環(huán)境評(píng)價(jià)、用地預(yù)審、公司組建等相關(guān)工作,爭(zhēng)取今年12月底開工建設(shè),預(yù)計(jì)將于2009年與溫福鐵路、福廈鐵路同步建成、投入運(yùn)行。


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