專家建議把機場輕軌并入南京地鐵三號線
根據(jù)計劃，鐵路南京南站以及公路南京南站年內(nèi)將正式開工建設(shè)，2010年建成使用。屆時，南京南站將建成亞洲最大的交通樞紐，京滬高速鐵路線、滬漢蓉線以及寧杭線、寧安線、滬寧城際鐵路五條線將在這里匯聚；地鐵1號線、3號線、6號線、機場輕軌也將在這里聚首。不過，記者昨天了解到，機場輕軌建設(shè)有望提速，在《鐵路南站鐵路站房規(guī)劃設(shè)計專家咨詢會》上，專家建議將機場輕軌并入地鐵三號線，作為地鐵三號線的南延線。這樣一來，江北、市區(qū)市民均可一站式到達祿口機場，十分方便。
規(guī)劃中，地鐵1號線南延線、3號線、6號線及機場輕軌線在南京南站匯集。其中，1號線南延線從安德門站出發(fā)后，通過南站連接起東山新市區(qū)，目前已開工建設(shè)。已完成預(yù)可行性研究方案設(shè)計的地鐵3號線為南北向，連接主城與江北新市區(qū)，其南端止于南京南站。未來的地鐵6號線為主城環(huán)線，在南京南站車場北側(cè)通過，與鐵路線平行。機場輕軌線從南站南側(cè)起步，向西出站后折向機場高速南下，止于祿口機場，現(xiàn)正處于概念方案設(shè)計階段。近日專家建議，機場線應(yīng)該并入地鐵三號線。理由是根據(jù)國外的經(jīng)驗，如果機場線作為輕軌線單獨建設(shè)的話，"點對點"，效益不高，客流量比較小，而如果作為地鐵三號線的延線，那么南京南站到祿口機場就可布點，沿線設(shè)置站點，帶動江寧南部的開發(fā)。這個建議也得到了大多數(shù)專家的認(rèn)可。
地鐵3號線原起于規(guī)劃中的南京南站，沿寧溧路北上，經(jīng)長樂路、建康路后再沿太平南路、太平北路一直往北，經(jīng)市政府到新莊再折向西北，從南京長江大橋下游過江，最終到林場站。全線共有19個站點，線路總長30.8公里，計劃投資129.49億，目前已著手項目前期的準(zhǔn)備工作。如果機場線并入三號線后，江北市民到機場將變得極為便利。
不過相關(guān)人士表示，機場線畢竟是段不短的距離，因為資金等各方面原因，地鐵三號線很可能分期建設(shè)。
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