寧杭高鐵鋼筋竟然瘦身 山坳里拉細(xì)拉長再澆注混凝土
各類建筑，對鋼筋直徑強(qiáng)度都有嚴(yán)格要求，如果鋼筋用細(xì)了用小了，建筑物的強(qiáng)度將大打折扣，遇到自然災(zāi)害，將難以抵御。
寧杭高鐵作為一個重中之重的工程，也被一家施工企業(yè)使用了“瘦身鋼筋”：他們在山坳中將鋼筋拉長拉細(xì)，然后澆注在混凝土中，制成水泥預(yù)制塊后，為不遠(yuǎn)處的高鐵項目時刻準(zhǔn)備著。
山坳里拉長鋼筋
根據(jù)知情人的指引，記者來到了位于南京市溧水縣東屏鎮(zhèn)景山村的寧杭高鐵客運(yùn)專線溧水段施工建設(shè)工地。
這個工地在三面環(huán)山的一個山坳里，一般很少有人走進(jìn)去，現(xiàn)場一些工人正在緊張地施工。
記者發(fā)現(xiàn)，這個施工現(xiàn)場全名為：“中鐵四局寧杭客運(yùn)專線第六分項目部”鋼筋加工部，在這里，記者發(fā)現(xiàn)了知情人舉報的用于將鋼筋拉伸，變細(xì)變長的機(jī)器。
寧杭高鐵施工工人承認(rèn)自己正在將鋼筋拉細(xì)，并指著不遠(yuǎn)處的寧杭高鐵告訴記者，這些東西做完之后，就要被送到那里使用，主要是制作高鐵的護(hù)欄。
記者在現(xiàn)場用尺子粗略測量一下后發(fā)現(xiàn)，這些盤圓鋼筋從這個機(jī)器里出來后，明顯變細(xì)了很多，這位工人也給我們道出了實(shí)情：這現(xiàn)場有兩種鋼筋，一種是直徑8毫米的，一種是直徑6.5毫米的，經(jīng)過記者眼前的這個機(jī)器拉直后，會同步變成直徑五六毫米的，這樣的話，工地上可以使用的線材，就變得更長了，也能節(jié)省下大量的鋼筋費(fèi)用了。
據(jù)工人介紹，如果100多米的鋼筋，經(jīng)過拉扯后，就能長出近40米，事實(shí)上眼前的這個拉鋼筋的機(jī)器雖然粗笨，但里面是有電腦控制的，所以能精確地拉長到操作者想要拉到的程度。
經(jīng)查確實(shí)嚴(yán)重拉長
初步掌握了情況之后，記者向溧水縣質(zhì)監(jiān)進(jìn)行了舉報，接到舉報后，質(zhì)監(jiān)執(zhí)法人員立即趕到現(xiàn)場進(jìn)行檢查。
執(zhí)法人員表示，這個機(jī)器就是用于鋼筋“瘦身”的，但是，這里的工人這時卻推翻前言，不肯承認(rèn)，而老板也一臉茫然地表示，現(xiàn)場只有鋼筋拉直的行為，絕沒有鋼筋拉細(xì)的貓膩。
質(zhì)監(jiān)人員決定根據(jù)圖紙的設(shè)計規(guī)格，對這些鋼筋再進(jìn)行一次測量。
鋼筋的直徑規(guī)格應(yīng)該是8毫米，而箍筋直徑應(yīng)該是6.5毫米的。
經(jīng)過測量，原本應(yīng)該是8毫米的鋼筋，實(shí)地測量只有6.88毫米，而這應(yīng)該是6.5毫米的，也只有5.80毫米?，F(xiàn)場計量專家表示，這些鋼筋已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了國家允許偏差的范圍。
想拉走？不可能！
這時，這里的工人又換了一種說法：根據(jù)設(shè)計圖的標(biāo)準(zhǔn)，其中一款箍筋，應(yīng)該使用6毫米的，而不是6.5毫米，所以工人們再將它拉成6毫米的，這不算違反規(guī)定。
現(xiàn)場的專家表示，避開這些鋼筋的設(shè)計規(guī)格不談，國家是絕對不允許將鋼筋拉細(xì)瘦身的，否則會存在極大的安全隱患。
執(zhí)法人員將已經(jīng)做好的護(hù)欄，破開水泥混凝土，進(jìn)行檢查：現(xiàn)場一種6.5毫米的箍筋，現(xiàn)在只有5.80毫米，本應(yīng)該是8毫米的，也只有6.88毫米，確實(shí)被拉長了很多——經(jīng)檢查，執(zhí)法人員確認(rèn)，這些已經(jīng)做好的護(hù)欄里也用上了瘦身鋼筋。
執(zhí)法人員決定采取強(qiáng)制措施。
但是，當(dāng)執(zhí)法人員調(diào)來了卡車準(zhǔn)備依法查扣這些瘦身鋼筋時，卻遭到了阻撓：工地負(fù)責(zé)人表示，要將這些成品拉走，這不可能！說著，工人不僅用自己的汽車堵住了路口，同時還圍毆記者和參與執(zhí)法的警察。
無奈之下，執(zhí)法人員只得暫時將老板劉某帶回調(diào)查。
想采訪？拿介紹信來
30日上午，記者再次來到現(xiàn)場，試圖查看工地瘦身鋼筋的情況。一名小青年馬上跑到現(xiàn)場，表示這里不可以觀看，要記者馬上就離開。
就在記者繼續(xù)向前尋訪的時候，車后煙塵驟起，一輛面包車趕上了記者的采訪車，下來詢問記者的身份，并表示，記者所走的這條輔道，乃是項目部所建，記者無權(quán)在這里走動，更無權(quán)在這里拍攝。
隨后趕來的另外一名負(fù)責(zé)人模樣的男子稱，在這里采訪，必須要有幾樣?xùn)|西，其中一個，就是中鐵四局項目部的介紹信：“你們?nèi)グ桑占R了這些東西再來吧?！?/FONT>
隨后，記者來到了寧杭高鐵客運(yùn)專線中鐵四局的指揮部。一名童姓主要負(fù)責(zé)人告訴記者，記者反映的這個問題，他們已經(jīng)仔細(xì)調(diào)查過了，第六分部的行為是相當(dāng)不妥的，明顯違反了國家的鋼筋管理規(guī)定，他們現(xiàn)在已經(jīng)要求工地停下來進(jìn)行整改。
據(jù)介紹，工地的鋼筋，都是中鐵四局集中中標(biāo)和提供的，現(xiàn)場的項目分部只是在執(zhí)行具體操作。
在整個尋訪過程中，一輛曾停放在現(xiàn)場的鎮(zhèn)江車牌奇瑞轎車，一直尾隨著記者的采訪車，直到記者離開指揮部。
觸目驚心的結(jié)果
記者隨后來到溧水縣質(zhì)監(jiān)局。質(zhì)監(jiān)局在第一天查案后，正在抓緊對該工地行為的整理和處置。
據(jù)介紹，這家現(xiàn)場施工、抗拒執(zhí)法的單位，是益陽宏業(yè)交通工程有限公司，該公司與中鐵四局寧杭高鐵客運(yùn)專線第六分部簽訂合同，為該項目制作高鐵護(hù)欄，使用的材料，主要是鋼筋和水泥等等。
現(xiàn)場被拉伸的鋼筋，是兩種圓鋼筋，第一種規(guī)格是8毫米，拉伸后成為6.9毫米，超過安全規(guī)定較多，一共拉伸了2.1噸；另外一種規(guī)格為6.5毫米，拉伸為5.9毫米，一共拉伸5.4噸。
在現(xiàn)場，一共查獲了鋼筋籠290個，已澆注好的立柱672根，上坎（護(hù)欄上部）260根，下坎（護(hù)欄下部）150根，本成品立柱200根已經(jīng)拉伸過的鋼筋一批，目前這些貨物都已經(jīng)被就地查扣。
斷后伸長率不合格
目前，被扣產(chǎn)品的檢測報告已經(jīng)出來了，幾乎全部被拉長了，而且都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國家標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品的斷后伸長率不合格，這樣的產(chǎn)品，不少都已經(jīng)被用在了水泥預(yù)制品中，那些都是為寧杭高鐵而準(zhǔn)備的備用件。
據(jù)了解，該公司所負(fù)責(zé)的項目，大約四五公里長，現(xiàn)在已經(jīng)有2.2公里的高鐵護(hù)欄已經(jīng)建起來了，這其中有多少是使用了“瘦身鋼筋”的，現(xiàn)在還不得而知，工地方面稱，這部分已建的，沒有使用過瘦身鋼筋，但質(zhì)監(jiān)部門表示，這還有待更進(jìn)一步的調(diào)查。
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