隨著我國建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展，建設(shè)工程項目的不斷增多，預(yù)拌混凝土技術(shù)在工程施工中越來越多地被采用，混凝土攪拌車運輸過程中發(fā)生事故的報道層出不窮，每個月都會有多起類似事故發(fā)生。“多拉快跑”、“側(cè)翻”、“電動車被卷”、“剎車”等等已成了事故中的關(guān)鍵詞。我們最重要的是思考如何應(yīng)對猛于虎的“惡性事故”，讓建筑行業(yè)成為“平安行業(yè)”。

　　2009年混凝土攪拌車幾綜事故詳情：

　　案例1：上海12月26日8時許，青溥滬青平公路6210號附近，攪拌車擦傷騎自行車女子造成騎車女子左腿骨折;16日深夜，一輛攪拌車在景彩路近羅錦路路口將7歲女童碾軋致死。

　　案例2：廣東11月21晚6時許，廣東湛江市椹川大道與霞山錄塘路交接路口處發(fā)生一宗嚴(yán)重車禍：一名15歲初一男生在返家途中被一輛混凝土攪拌車壓扁頭部，當(dāng)場死亡。

　　案例3：山東10月25日8時40分，青島市一輛攪拌車在杭鞍快速路人民路下橋口處闖禍。導(dǎo)致13輛車連環(huán)追尾。

　　案例4：江蘇9月20日15時55分，104國道溧陽南渡鎮(zhèn)境內(nèi)攪拌車與面包車相撞6死3傷。

　　案例5：福建8月2日在福州琴湖路口一輛混凝土攪拌車撞上一輛電動車，結(jié)果導(dǎo)致2名“80后”的妙齡女子當(dāng)場喪命。

　　案例6：浙江7月6日傍晚6點30分左右，杭州拱康路與石祥路岔口發(fā)生了一起車禍，一輛混凝土攪拌車撞倒電動車，電動車上的2名男子經(jīng)搶救無效死亡。

　　案例7：河北6月28日上午，中鐵十七局集團(tuán)一輛攪拌罐車在廊坊鬧市區(qū)一紅綠燈處將一對母子撞倒，男孩當(dāng)場慘死，母親重傷。

　　針對這一起起觸目驚心的混凝土攪拌運輸車事故現(xiàn)象，各地主管部門和交通管理部門對混凝土攪拌車也出臺了各項規(guī)章制度，如日前浙江省出臺了《浙江省促進(jìn)散裝水泥發(fā)展和應(yīng)用條例》， 其中就民眾關(guān)心的攪拌車安全問題做出了明確的規(guī)定，《條例》特別規(guī)定“散裝水泥、預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿專用車輛應(yīng)當(dāng)安裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄裝置”，并要求散裝水泥管理機(jī)構(gòu)會同公 安機(jī)關(guān)交通管理部門，組織對散裝水泥、預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿專用車輛駕駛?cè)嗣赓M進(jìn)行業(yè)務(wù)技能和安全培訓(xùn)，專用車輛所有人或者管理人應(yīng)使用經(jīng)過業(yè)務(wù)技能和安全培訓(xùn)的駕駛?cè)笋{駛專用車輛 。如果專用車輛所有人或者管理人使用未經(jīng)業(yè)務(wù)技能和安全培訓(xùn)的駕駛?cè)?，散裝水泥管理機(jī)構(gòu)將責(zé)令改正，處罰500元以上1000元以下。

　　上海市混凝土行業(yè)協(xié)會日前向全市200多家混凝土企業(yè)下發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)混凝土企業(yè)文明生產(chǎn)工作的通知》，要求各企業(yè)加強混凝土攪拌車安全運營的自律管理，嚴(yán)禁安排駕駛員超負(fù)荷工作 等違章行為。

　　但就在加大攪拌車安全管理的同時，攪拌車所引發(fā)的交通事故卻仍沒有停止，而是一件比一件觸目驚心，令人扼腕、哀痛。混凝土攪拌運輸車的事故頻率依然高于其他車輛。

　　因而混凝土攪拌運輸車混凝土攪拌車要做到安全行駛，不但需要車輛制造廠家制造出安全的車輛，并對最高時速等做詳細(xì)說明，不能虛假宣傳。同時需要運輸管理部門、城市建設(shè)管理部門、 公安交通等部門多方協(xié)作，更要和各地混凝土企業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會等聯(lián)手，從源頭上狠抓混凝土攪拌運輸車的行車安全。

　　行業(yè)協(xié)會應(yīng)與企業(yè)協(xié)調(diào)對混凝土攪拌運輸車的管理模式，如24小時隔日工作制改成8小時工作制，把收入與行車安全緊密掛鉤等等。

　　混凝土攪拌運輸車事故幾乎90%以上都是由于超速引起的。有的是混凝土攪拌運輸車超速，有的是別的車輛超速。歸根結(jié)底，還是安全意識淡薄的原因。要避免事故發(fā)生，只有每一個司機(jī)時 刻保持高度的安全意識。[Page]

　　下面是對混凝土攪拌車本身的構(gòu)造特點和事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，得出結(jié)論，希望能給相關(guān)部門一些參考。

　　1. 攪拌車巨大的罐體容易擋住司機(jī)的視線，在拐彎時出現(xiàn)視覺盲點，而有些司機(jī)在與非機(jī)動車接觸時，不注意觀察周圍，掉以輕心，易釀成事故。

　　2. 混凝土攪拌運輸車主要由二類底盤、傳動系、液壓系統(tǒng)、機(jī)架、攪拌罐、進(jìn)出料裝置、供水系統(tǒng)、操縱系、人梯等部分組成?；炷翑嚢柽\輸車屬于改裝車輛，其整車重心較改裝前的底盤 車顯著增高，加上司機(jī)“多拉快跑” ，使攪拌車在車行駛時加大了晃動，慣性增大導(dǎo)致剎車?yán)щy，在高速轉(zhuǎn)彎時易側(cè)翻，因此就需要司機(jī)有高度的安全意識，在人多或轉(zhuǎn)彎處盡量減速行駛。

　　3 .司機(jī)對車體特點掌握不夠，當(dāng)碰到險情時，對剎車或轉(zhuǎn)彎所產(chǎn)生的后果，缺乏足夠的判斷；攪拌車兩側(cè)沒安裝防護(hù)欄，并且我國也沒有法規(guī)強制攪拌車安裝防護(hù)欄，使得容易被卷入車底。

　　4. 目前很多混凝土攪拌站采取的是底薪加計件的工薪制度。運輸車司機(jī)的待遇與運輸混凝土次數(shù)和方量有關(guān)，在目前多數(shù)車輛運輸方量相差不大的情況下，最終薪水的高低就與運輸混凝土次 數(shù)有關(guān)了。因此為了能拿到更多的薪水，也促使他們不停的多拉快跑，同時攪拌站的調(diào)度還常通過GPS定位儀催促這些司機(jī)們能在最短的時間到達(dá)現(xiàn)場，以免影響混凝土性能等。因此也經(jīng)常出現(xiàn) 超速、闖紅燈現(xiàn)象，同時也極易發(fā)生交通事故。

　　5. 混凝土攪拌運輸車價格不高，因此很多人采用購買攪拌車租賃的方式為混凝土企業(yè)服務(wù)。租賃的車由車主負(fù)責(zé)支付司機(jī)薪水，攪拌站按每輛車運輸?shù)姆搅颗c車主結(jié)算，其它與攪拌站無關(guān)。為了能盡快收回夠車成本和盈利，車主一般要求司機(jī)晝夜輪班，“跑得快，賺得多，你不拉，有人拉，都是急著掙錢，有些司機(jī)素質(zhì)也不行，出事就在所難免”，“新車售價60多萬元，一般一年 賺夠本兒就轉(zhuǎn)手賣掉了，按出手半價計算，車主一年凈賺30～40萬元沒問題。”某地一家混凝土公司的車隊隊長如是說。

作者：鞠麗
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