江西率先將冷再生技術用于高速公路技改
2007-05-30 00:00
江西在全國率先將冷再生技術運用于高速公路技改，并取得成功。5月29日，這項綠色環(huán)保的公路養(yǎng)護新技術通過專家組的評審。專家組一致認為，采用廠拌冷再生瀝青混合料作為補強路段的上基層，具有十分重要的現(xiàn)實意義，不僅可使技改產生的瀝青廢料實現(xiàn)循環(huán)利用，解決了舊料堆放產生的環(huán)境污染問題，而且減少了土地占用，節(jié)省了礦山資源，有著較好的經濟效益和社會效益，為江西乃至全國高速公路大修工程提供了良好的借鑒。
昌九技術改造項目是江西首次實施的高速公路技改工程，工程總長114公里。為了解決技改過程中產生的大量廢舊瀝青混合料問題，實現(xiàn)資源再利用，承擔技改的江西贛粵高速公路股份有限公司注重科技創(chuàng)新，在全省首次采用柔性基層設計理論進行路面結構設計的同時，率先在全國采用冷再生技術將受損瀝青路面銑刨產生的廢料應用到上基層。2004年，公司選取昌九高速公路3.92公里作為試驗路段，在全國高速公路大修工程中率先提出了半剛性基層轉換成柔性基層的理念，組織工程技術人員攻堅冷再生施工技術。
在試驗成功的基礎上，公司成立技術攻關小組，自主創(chuàng)新，自主研發(fā)，進一步完善再生技術，成功研發(fā)了廠拌冷再生技術，實施了15公里廠拌冷再生試驗路。自主改造的廠拌冷再生設備，不僅節(jié)約了5%的設備投資，且廠拌冷再生混合料比瀝青碎石單價降低約20%。據悉，冷再生技術目前已在昌九技改路段全線采用，可解決45萬噸舊料實現(xiàn)循環(huán)利用，每立方米用料可節(jié)省資金200元。
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