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南京新模范混凝土馬路高架要裝隔音墻

2007-05-28 00:00

  從玄武湖隧道西出口沿新模范馬路,直至秦淮河,這段全長3.8公里的南京快速內(nèi)環(huán)北線西段工程建成后,“高架+隧道”的道路模式會對周邊環(huán)境帶來哪些影響?噪音、尾氣污染應(yīng)如何治理?前天,這一工程的環(huán)境影響評價結(jié)果開始公示?!∧暇┛焖偻ǖ雷詈笠欢尾捎谩八淼栏呒堋?/FONT>

  據(jù)了解,南京“井”字形城市快速內(nèi)環(huán)由城東干道(內(nèi)環(huán)東線)、城西干道(內(nèi)環(huán)西線)、緯三路(內(nèi)環(huán)北線)、緯七路(內(nèi)環(huán)南線)構(gòu)成。其中西線(長江大橋至賽虹橋)已經(jīng)建成,西線南延段(賽虹橋至鳳臺南路)即將竣工;南線也已通車,東線部分路段已經(jīng)通車,九華山隧道已經(jīng)開通,北線東段(新莊-玄武湖隧道出口)已竣工,建成完整的內(nèi)環(huán)快速道路系統(tǒng),打通內(nèi)環(huán)線的瓶頸,內(nèi)環(huán)北線西段工程建設(shè)已迫在眉睫。

  據(jù)介紹,這一工程將從距離玄武湖隧道口約450米的金川河涵洞處開始明挖,下穿南瑞路、三牌樓大街和中山北路,過了中山北路后快速起坡,在水佐崗路口前進(jìn)入地平段;在古平崗設(shè)置九個匝道;過了古平崗立交后,建高架橋,一直延伸到石城路。這一工程完工后標(biāo)志著南京快速道路系統(tǒng)“井字加外環(huán)”格局建立,將在一定程度上緩解草場門、北京西路一帶的交通壓力。

  根據(jù)規(guī)劃,古平崗到石城路修建高架從城西干道高架下穿過。據(jù)專家介紹,由于高架道路對聲源的抬升作用,高架道路水平及上層噪聲污染要比非高架同位置高出很多,這意味著如果不采取措施,噪音污染將成為老百姓投訴的新熱點區(qū)域。而根據(jù)交通噪聲分布情況預(yù)測,高架路段建成后,高架兩側(cè)敏感點夜間超標(biāo)15分貝,最大達(dá)到19分貝。

  雖然隧道內(nèi)的交通噪音比高架更厲害,但由于處在地下,對兩側(cè)的居民不會構(gòu)成大的影響。但南京市環(huán)保局專家坦言,從古平崗立交到秦淮河路段采用高架橋的形式也是迫不得已。如果考慮避免噪音污染,最好不要采用高架,但是如果用全線隧道,則無法避讓目前虎踞北路高架橋和定淮門大橋所設(shè)樁基,影響這些高橋的安全。不過,為了盡可能減輕道路的噪音污染,環(huán)保部門要求,高架兩側(cè)有居民區(qū)的要安裝隔音墻。同時采用低噪聲疏水瀝青混凝土路面,可降低車輛輪胎噪聲3 8分貝。 隧道開天窗排毒氣

  據(jù)了解,公路隧道內(nèi)空氣污染物主要來自過往隧道機(jī)動車的排放,排放的污染物有CO(一氧化碳)、THC(碳?xì)浠衔?、NOx(氮氧化物)和顆粒物等,其中CO對人體影響最大。

  為了減少隧道內(nèi)的“毒氣”,專家想到了一個招數(shù),在隧道上方按一定的距離開一個通風(fēng)口,將隧道內(nèi)的空氣排放到外面。

  專家介紹,隧道通風(fēng)工程將采用自然通風(fēng),來來往往的車輛由于具有一定運動速度和面積,可以將能量傳遞給隧道中的空氣,讓隧道內(nèi)部的空氣流動,形成的交通風(fēng)力成為隧道內(nèi)外空氣交換的最主要動力,從隧道口的兩頭擴(kuò)散出去。

  而在隧道上方間斷設(shè)置的通風(fēng)天窗此時也可以起到作用,隧道內(nèi)一部分毒氣能通過天窗排出去。此外,通過天窗的設(shè)計,一旦火災(zāi)發(fā)生時,高溫和煙霧可以順著天窗往外排放,減少隧道內(nèi)的煙霧的濃度,為救援贏得時間。

  此外,針對隧道洞口毒氣污染濃度重的特點,專家還建議,在隧道洞口位置沿雙向交通線路之間設(shè)置分割墻,以此降低洞口處尾氣隨汽車流重新回到隧道內(nèi)。

  記者從南京市環(huán)保局了解到,在公示期間,市民或者單位如果對該項目及周圍環(huán)境有任何意見和建議,可以在6月5日前以信函、傳真或電子郵件的形式,向環(huán)保部門反映。


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